的线束10的电线的端部相连，并且所述横向引导连接器20被装入并固定到树脂内构件3中，通过缠绕粘性带12来将线束10的电线10W固定到从树脂内构件3朝向联接管部5 —侧突出的电线固定件11。具体地，被压接到电线10W的端部的端子10t被插入并锁定到连接器20中的端子容纳室，并且从端子容纳室引出的电线10W通过缠绕粘性带12而被固定到电线固定件11。横向引导连接器20被装配到接收连接器60，该接收连接器60被固定成与图5显示的后门50的面板55P的通孔55h相对，并且横向引导连接器20被连接到布设在后门中的线束W/H，所述后门与接收连接器60相连。
[0035]如图3和图4所示，将被装配到护线环主体2的大直径管部7中的树脂内构件3的管部3a设置有锁定爪13，所述锁定爪13位于在周向上间隔开的三个位置处，凸缘部3b从位于管部3a —端侧的外周突出，并且连接器锁定件14从管部3a的内表面朝向位于管部3a的前端处的开口突出。设置在连接器20的外表面上的锁定爪(未显示)被锁定到设置于连接器锁定件14中的锁定孔14a，从而将连接器20锁定在树脂内构件3中。通过将凸缘部3b布置在设置于大直径管部7的最里端处的凹状容纳部分7f中，从而将树脂内构件3安装到护线环主体2的大直径管部7内。密封唇部7r以环状从围绕容纳部分7f的外表面突出，所述密封唇部7r用于抵靠后门面板的通孔55h的周缘。
[0036]L形电线固定件11从树脂内构件3的凸缘部3b的外周的一部分突出。L形电线固定件11沿着如下形状延伸:位于圆筒管5C和大直径管部7之间的护线环主体2的一部分以L形弯曲，电线固定件11的横向主体部11a形成为具有圆弧形横截面，并且与圆筒管5c的内周面紧密接触。突起部lib从横向主体部11a的突出端的外周面突出。与突起部lib接触的护线环主体2的圆筒管11的一部分被突起部lib向外推动，从而形成突出部(P)。
[0037]接下来说明将线束10安装到护线环11的方法。首先，连接到线束10端部的横向引导连接器20穿过大直径管部6而被插入到护线环主体2中，然后，所述横向引导连接器20穿过线束插入路径8，并且被引导到大直径管部7侧。在此时刻，树脂内构件3尚未安装到大直径管部7内。
[0038]从大直径管部7导出的连接器20被树脂内构件3覆盖，并且被布置在树脂内构件3的管部10a中，设置在连接器20的外表面上的锁定爪(未显示)被插入并锁定到连接器锁定件14。在该锁定状态下，从连接器20横向引出的线束10的电线10W被捆绑为沿着树脂内构件3的电线固定件11的内表面延伸，并且线束10的电线10W通过缠绕粘性带12而被固定到电线固定件11。当缠绕粘性带12时，位于前端处的突起部lib起到停带器的作用。
[0039]接下来，树脂内构件3被推动到护线环主体2的大直径管部7内，位于线束10的端部处的连接器20被装配并锁定到该树脂内构件3中，其中线束10利用粘性带12固定到电线固定件11，并且凸缘部3b被插入并锁定到容纳部分7f。
[0040]在该状态下，树脂内构件3的电线固定件11沿着护线环主体2的圆筒管5c的内表面延伸。因此，如图3(B)所示，设置在电线固定件11的前端处的突起部lib从内侧推动位于外周侧上的圆筒形管5c，从而形成突出部(P)。
[0041]在突出部(P)位于圆筒形管5c的外表面上的情况下，能够通过从外部检查外观和触感来确定在护线环1内、线束10被固定至树脂内构件3的固定点。因此，可以通过护线环1内的线束10的固定点来确认线束10的尺寸。此外，利用突出部(P)的位置，可以检查树脂内构件3是否在正确位置或错位位置处安装至护线环主体2，从而可以提前防止尺寸误差。
[0042]在如上所述的护线环1包覆线束10的一端的状态下，线束10沿着车身侧上的布设路径来布设，并且如图5所示，护线环1被向外引导穿过车身侧上的通孔55h，以将护线环1的大直径管部6的环形锁定凹槽锁定到通孔55h的周缘。
[0043]如图5所示，待装配的接收连接器60被提前固定，以面向后门50的面板50P的通孔50h，该接收连接器60以阳/阴装配方式装配到被固定至树脂内构件3的连接器20，所述树脂内构件3被安装到位于护线环1另一侧上的大直径管部7内。因此，当护线环1的树脂内构件3的管部3a被插入到通孔50h中、并且锁定爪13被锁定到通孔50h的内周缘时，连接器20以阳/阴装配方式装配到接收连接器60。
[0044]在如上配置的护线环1中，通过缠绕粘性带12来将从连接器20横向导出的电线10W固定到从树脂内构件3突出的电线固定件11，并且树脂内构件3被固定到后门面板50P的通孔50h的周缘。因此，利用通过缠绕粘性带来固定电线10的电线固定件11，可以阻止当后门被打开/关闭时施加到电线的张力的传递。结果，能够阻止横向拉动位于被锁定在连接器20中的电线10W的端部处的端子10t的张力的施加，并且能够防止端子10t变形。
[0045]此外如上所述，从护线环主体2的圆筒管5c的外表面突出的部分⑵可以由位于护线环1内的树脂内构件3的电线固定件11的前端处的突出部lib来形成。利用该突出部(P)，可以从外部来确认护线环1内的线束10被固定到树脂内构件3的固定点，因此可以通过线束10在护线环内的固定点来确认线束10的尺寸。此外，可以被发现树脂内构件3相对于护线环主体2的位移，从而能够防止尺寸误差。
[0046]本发明不限于前述实施方式，并且可以在不偏离本发明的要点的情况下进行变型。
[0047]附图标记列表
[0048]1护线环
[0049]2护线环主体
[0050]3树脂内构件
[0051]5 联接管部
[0052]5a 波纹管
[0053]5b、5c 圆筒管
[0054]6、7 大直径管部
[0055]10 线束
[0056]10W 电线
[0057]11 电线固定件
[0058]lib 突起部
[0059]12 粘性带
[0060]50 后门
[0061]50h 通孔
[0062]55 车身
[0063]55h 通孔
[0064]60 接收连接器
【主权项】
1.一种护线环，所述护线环用于包覆布置在车身和门之间的线束，并且用于将位于联接管部的两侧的大直径管部分别安装至设置在所述车身和所述门中的通孔， 其中，树脂内构件被装配到位于一侧上的所述大直径管部，并且锁定爪从所述树脂内构件突出，与所述线束的端部相连的横向引导连接器能够固定到所述树脂内构件内，并且从所述连接器引出的所述线束通过缠绕条带而被固定至电线固定件，所述电线固定件以L形弯曲，并且从所述树脂内构件的内端朝向所述联接管部侧突出。2.根据权利要求1所述的护线环，其中，所述电线固定件形成为沿着所述联接管部的形状延伸的圆弧形，并且突起部在所述电线固定件的前端处的外周突起，所述联接管部的、与所述突起部相接触的一部分被推动且向外突出。3.根据权利要求1或2所述的护线环，其中，在所述护线环对布置在汽车的后门和车身之间的线束进行包覆、并且设置在所述树脂内构件中的所述锁定爪被锁定到设置在后门面板中的通孔的状态下，安装在所述树脂内构件内的所述横向引导连接器被装配至接收连接器，所述接收连接器被固定成面向所述通孔。
【专利摘要】本发明防止位于穿过护线环安装的线束端子的连接器中的端子的变形。护线环用于围绕线束安装，该线束被安装成在车身和门之间延伸，以便将大直径管部分别安装到设置在车身和门上的通孔，该大直径管部被设置在连接管部的两端上。具有突出的锁定爪的树脂内构件被装配到大直径管部中的位于一侧的大直径管部中，连接到线束的端部的横向连接器被固定到树脂内构件的内部，并且电线固定件在被朝着连接管部侧弯曲成L形状的同时从树脂内构件的内边缘突出，该电线固定件通过缠绕条带而用于固定从横向连接器引出的线束。
【IPC分类】H01B17/58, F16L5/02, H02G3/22, B60R16/02
【公开号】CN105409075
【申请号】CN201480041386
【发明人】石山大树, 山田彰浩, 奥原崇, 饭岛章, 中西一裕, 砂场健儿
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2014年7月15日
【公告号】WO2015012153A1