方法，其中，所述第一控制算法、所述第二控制算法或者所述第一控制算法和所述第二控制算法两者包括电压/频率(V/F)算法。
[0108]项28.—种用于提供功率的方法包括:在主逻辑控制器处接收来自外部飞机系统的第一负载的请求；在所述主逻辑控制器处接收来自第二外部飞机系统的第二负载的请求；利用功率切换网络将第一并行模块转换器模块和第二并行模块转换器模块并行放置；利用所述主逻辑控制器将所述第一负载分配至所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块；利用所述主逻辑控制器将所述第二负载分配至第三并行模块转换器模块；利用所述主逻辑控制器检测所述第二负载的增加和所述第一负载的减少；利用所述功率切换网络将所述第二并行模块转换器模块和第三并行模块转换器模块并行放置；并且利用所述主逻辑控制器将所述第二并行模块转换器模块重新分配至所述第二负载。
[0109]项29.根据项28所述的方法，进一步包括:在所述主逻辑控制器处接收断开所述第一负载的请求；并且利用所述功率切换网络将所述第一负载与所述第一并行模块转换器模块断开。
[0110]项30.根据项28所述的方法，进一步包括:在所述主逻辑控制器处接收断开所述第二负载的请求；并且利用所述功率切换网络将所述第二负载与所述第二并行模块转换器模块和所述第三并行模块转换器模块断开。
[0111]项31.根据项28所述的方法，其中，所述第一负载和所述第二负载的请求包括第一负载类型和第二负载类型，其中分配所述第一负载进一步包括利用控制切换网络分配第一控制算法，并且其中分配所述第二负载进一步包括利用所述控制切换网络分配第二控制算法。
[0112]项32.—种系统，包括:主逻辑控制器，接收来自交通工具控制器的第一负载请求和第二负载请求；控制切换网络，包括多个控制算法，与所述主逻辑控制器通信；多个逆变器，与所述控制切换网络通信，用于将一个或多个直流(DC)输入信号转换成一个或多个交流(AC)输出信号；以及功率切换网络，包括多个开关以便将所述多个逆变器连接至一个或多个电负载，其中所述控制器响应所述第一负载请求激活所述功率切换网络中的所述一个或多个开关的第一组以便将所述一个或多个逆变器的第一组连接至第一负载，并且其中所述控制器响应所述第二负载请求激活所述功率切换网络中的所述一个或多个开关的第二组以便将所述一个或多个逆变器的第二组连接至第二负载。
[0113]项33.根据项32所述的系统，其中，所述控制切换网络将第一控制算法分配至所述一个或多个逆变器的所述第一组并且将第二控制算法分配至所述一个或多个逆变器的所述第二组。
[0114]项34.—种提供功率的方法包括:在主逻辑控制器处从第一外部飞机系统接收供电第一负载的请求；利用所述主逻辑控制器确定提供至所述第一负载的功率；利用所述主逻辑控制器确定被激活以供电所述第一负载的第一多个并行模块转换器模块；利用控制切换网络确定用于所述第一多个并行模块转换器模块的第一控制算法的多个参数；指示功率切换网络将并行的所述第一多个并行模块转换器模块连接至所述第一负载；并且激活所述第一控制算法以将所述第一负载提供至所述外部飞机系统。
[0115]项35.根据项34所述的方法，进一步包括:利用一个或多个温度传感器监测所述第一多个并行模块转换器模块的温度；并且如果所述第一并行模块转换器模块的温度超过预定值，则从所述第一多个并行模块转换器模块的第一并行模块转换器模块移去所述第一控制算法并且将其应用至第二并行模块转换器模块。
[0116]项36.根据项34所述的方法，进一步包括:在所述主逻辑控制器处接收来自第二外部飞机系统的供电第二负载的请求；利用所述主逻辑控制器确定提供至所述第二负载的功率；利用所述主逻辑控制器确定被激活以供电所述第二负载的第二多个并行模块转换器模块；利用所述控制切换网络确定第二控制算法的多个参数；指示所述功率切换网络将并行的所述第二多个并行模块转换器模块与所述第二负载连接；并且激活所述第二控制算法以将所述第二负载提供至所述第二外部飞机系统。
[0117]尽管以上公开了几个可能的实施方式，但本公开的实施方式不限于此。例如，尽管已公开了并行模块转换器部件的几个可能的配置，但可以在没有背离本公开的情况下选择其他合适的配置和部件。此外，用于本公开的实施方式的各个特征的位置和配置，例如，模块的数量，使用的电子设备的类型等可以根据特定的飞机或而改变或者应用由于，例如，飞机的尺寸或结构，或者重量或功率制约而需要轻微变化。这样的变化旨在包括在本公开的范围内。
[0118]特定配置、材料的选择以及各个元件的尺寸和形状可以根据特定设计规格或者根据本公开的原理构造的装置、系统或方法需要的限制而改变。这样的变化旨在包括在本公开的范围内。因此，目前公开的实施方式无论从哪一点来看都考虑为说明性的而不是限制性的。由所附权利要求，而不是上文的描述指出本公开的范围，并且在其等同物的意义和范围以内的所有的变化旨在包括在其中。
【主权项】
1.一种并行模块转换器(300)包括: 第一并行模块转换器模块(415-1)，提供第一交流AC输出信号并且连接至模块通信总线； 第二并行模块转换器模块(415-2)，提供第二 AC输出信号并且连接至所述模块通信总线； 主逻辑控制器(320)，将第一负载(420)分配至所述第一并行模块转换器模块(415-1)和所述第二并行模块转换器模块(415-2)中的一个或多个； 所述模块通信总线(140)，连接所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块；以及 主通信控制器(315)，连接至所述模块通信总线和所述主逻辑控制器以在其间路由消息。2.根据权利要求1所述的并行模块转换器，其中，所述主逻辑控制器将所述第一负载分配至所述第一并行模块转换器模块并且将第二负载分配至所述第二并行模块转换器模块。3.根据权利要求1所述的并行模块转换器，其中，所述主逻辑控制器使用功率切换网络将所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块并行放置，并且将所述第一负载分配至所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块。4.根据权利要求1所述的并行模块转换器，进一步包括: 第三并行模块转换器模块(415-3)，提供第三AC输出信号并且连接至所述模块通信总线， 其中所述主逻辑控制器使用功率切换网络将所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块和所述第三并行模块转换器模块并行放置，并且将所述第一负载分配至所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块和所述第三并行模块转换器模块。5.根据权利要求1所述的并行模块转换器，进一步包括: 主保护控制器(305)，监测所述第一并行模块转换器模块的一个或多个输入和输出以及所述第二并行模块转换器模块的一个或多个输入和输出， 其中当检测出故障时，所述主保护控制器禁用所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块或者所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块两者。6.根据权利要求5所述的并行模块转换器，所述第一并行模块转换器模块的一个或多个输入和所述第二并行模块转换器模块的一个或多个输入包括输入电压和输入电流中的一个或多个。7.根据权利要求5所述的并行模块转换器，所述第一并行模块转换器模块的一个或多个输出和所述第二并行模块转换器模块的一个或多个输出包括输出电压和输出电流中的一个或多个。8.根据权利要求1所述的并行模块转换器，进一步包括: 主数据记录器(310)，记录一个或多个数据集；以及 数据存储介质(335)，存储所述一个或多个数据集。9.根据权利要求8所述的并行模块转换器，其中，所述一个或多个数据集包括一个或多个主逻辑控制器命令、主通信控制器消息、故障消息以及传感器读数。10.根据权利要求8所述的并行模块转换器，进一步包括: 数据记录总线(345)，连接所述主数据记录器和所述数据存储介质， 其中数据记录通信经由所述数据记录总线传送，并且 其中控制通信经由所述模块通信总线传送。11.一种提供功率的方法，包括: 将第一并行模块转换器模块(415-1)和第二并行模块转换器模块(415-2)以及主逻辑控制器(320)与并行模块转换器模块通信总线(140)连接； 利用主通信控制器在所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块和所述主逻辑控制器之间路由通信； 在所述主逻辑控制器处接收(1205)来自一个或多个飞机系统的一个或多个负载请求；并且 利用所述主逻辑控制器将所述一个或多个负载请求分配(1220A，1220B)至所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块或者两者， 其中所述第一并行模块转换器模块提供第一交流AC信号并且所述第二并行模块转换器模块提供第二 AC信号。12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括: 在所述主逻辑控制器处接收来自第一飞机系统的第一负载请求； 利用功率切换网络(325)将所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块并行放置(1215);并且 将所述第一负载请求分配至所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块。13.根据权利要求11所述的方法，进一步包括: 在所述主逻辑控制器处接收来自第一飞机系统的第一负载请求； 利用功率切换网络将所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块和第三并行模块转换器模块并行放置；并且 将所述第一负载请求分配至所述第一并行模块转换器模块、所述第二并行模块转换器模块和所述第三并行转换器模块， 其中所述第三并行模块转换器模块提供第三AC输出信号。14.根据权利要求11所述的方法，进一步包括: 在所述主逻辑控制器处接收来自所述一个或多个飞机系统的第一负载请求； 利用功率切换网络将所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块并行放置； 利用所述主逻辑控制器将所述第一负载请求分配至所述第一并行模块转换器模块和所述第二并行模块转换器模块； 利用主保护控制器(305)检测所述第一并行模块转换器模块中的故障； 利用所述功率切换网络将所述第二并行模块转换器模块和第三并行模块转换器模块并行放置； 利用所述主逻辑控制器将所述第一负载请求分配至所述第二并行模块转换器模块和所述第三并行模块转换器模块；并且 利用所述主保护控制器禁用所述第一并行模块转换器模块。15.根据权利要求11所述的方法，进一步包括: 在所述主逻辑控制器处接收来自所述一个或多个飞机系统的第一负载请求和第二负载请求；并且 并且利用所述主逻辑控制器将所述第一负载请求分配至所述第一并行模块转换器模块并且将所述第二负载请求分配至所述第二并行模块转换器模块。
【专利摘要】本申请公开了并行模块化转换器架构。公开用于提供功率的系统和方法。系统可以包括多个并行模块转换器模块(“模块”)，每个模块能够提供预定的电负载。多个并行模块转换器模块可以联网以形成并行模块转换器(“转换器”)，用于将每个电负载区分优先次序并分配至一个或多个并行模块转换器模块。每个模块可以包括内部保护控制器和逻辑控制器。单个模块可以单独或者与其他模块同时提供功率至交通工具中的各个负载。系统可以使得能够使用更少的功率控制器，从而减少重量和节省时间。系统中的控制器还可以以高水平来利用，从而减少不必要的冗余。
【IPC分类】H02M7/5387, H02M1/088
【公开号】CN105471310
【申请号】CN201510641594
【发明人】阿达姆·J·温斯坦利, 尤金·V·索洛多夫尼克, 卡米亚尔·J·卡里米, 刘生义, 高立军, 马修·J·克罗拉克
【申请人】波音公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月30日
【公告号】CA2900640A1, EP3012704A2, EP3012704A3, US20160094039