拉线器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于对线束分支等线状体进行引导穿射的装置，具体地，涉及一种拉线器。
【背景技术】
[0002]在车辆的装配过程中，经常需要将线束分支(例如，顶棚线束总成、后背门线束总成、底盘线束总成等)穿过车身密闭钣金件的密闭空间。目前，在装配车间，一般临时通过钢丝绳辅助装配，即，将线束分支绑在钢丝绳上从而使钢丝绳引导线束分支穿过密闭空间。然而这种方式不仅操作不方便、耗时费力、影响生产节拍、降低生产效率，而且也不符合标准化作业。
[0003]针对上述缺陷，现有技术中提出了以下两种拉线器，为描述方便分别称为拉线器A和拉线器B。如图1所示，拉线器A包括锁止盒11、缠绕在锁止盒11内的第一钢丝绳12以及套环13，锁止盒11上设有用于锁止第一钢丝绳12的锁止按钮，使用时，先在密闭空间的一侧将套环13以及第一钢丝绳12穿过密闭空间，按下锁止按钮将第一钢丝绳12锁止，然后在密闭空间的另一侧将线束分支绑在套环13上，最后在密闭空间的所述一侧拉动第一钢丝绳12，从而第一钢丝绳12引导线束分支穿过密闭空间。如图2所示，拉线器B包括第二钢丝绳21和套钩22，第二钢丝绳21的外部部分地套装有胶套23，拉线器B的使用方法与拉线器A类似，这里不再重复。
[0004]然而，通过上述拉线器A和拉线器B将线束分支穿过密闭空间具有局限性，例如拉线器A和拉线器B均不适用于带有插接头的线束分支。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种拉线器，以克服现有技术中的拉线器使用局限的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种拉线器，该拉线器包括引导部以及与所述引导部连接并能够张开和关闭的夹钳。
[0007]优选地，所述夹钳包括夹持部和用于控制所述夹持部张开和关闭的控制部；所述夹持部包括第一夹持部以及与该第一夹持部配合夹紧的第二夹持部；所述控制部包括具有第一通道并与所述引导部固定的卡座、能够在所述第一通道中移动的导向柱、与所述导向柱滑动连接的弹簧以及固定于所述导向柱的并位于所述弹簧的背离所述第一通道的一侧的卡块，所述弹簧的两个端部分别与所述第一夹紧部与第二夹紧部固定且所述弹簧能够被压缩在所述卡座与所述第一通道的端面之间。
[0008]优选地，所述卡座具有与所述第一通道对应设置的第二通道且所述导向柱能够在所述第二通道中移动，所述第二通道位于所述卡块的背离所述第一通道的一侧，所述卡块不能通过所述第二通道。
[0009]优选地，所述卡块包括对称地固定在所述导向柱两侧的第一卡块和第二卡块；或者，所述卡块为套装在所述导向柱上的中空卡块，该中空卡块的内壁与所述导向柱的外周固定。
[0010]优选地，所述导向柱的移动方向与所述夹持部的张开方向平行。
[0011 ] 优选地，所述拉线器包括壳体，所述卡座固定在所述壳体内，所述壳体的一端与所述引导部固定，所述弹簧的两个端部均从所述壳体的另一端伸出以分别与所述第一夹持部与第二夹持部固定，所述导向柱从所述壳体内伸出且所述卡块位于所述壳体内。
[0012]优选地，所述壳体为沿所述引导部的引导方向直径先增大后减小的纺锤形，所述夹持部在关闭状态下为长楔形，所述引导部的中心线、壳体的中心线以及夹持部的中心线位于同一直线。
[0013]优选地，所述引导部为胶线。
[0014]优选地，所述胶线为聚酰胺66胶线。
[0015]优选地，所述胶线为圆柱形胶线，所述壳体的最大直径不大于所述引导部的直径的1.5倍。
[0016]本实用新型提供的拉线器克服了现有技术中的拉线器存在的使用范围局限的问题，而且，本实用新型提供的拉线器适用于带有插接头的线束分支穿过车身密闭钣金件的密闭空间的情况。具体的，当需要将带有插接头的线束分支穿过车身密闭钣金件的密闭空间时，可以使夹钳张开并夹住带有插接头的线束分支的插接头，从而使引导部引导带有插接头的线束分支穿过车身密闭钣金件的密闭空间。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是现有技术中的拉线器A的结构示意图。
[0020]图2是现有技术中的拉线器B的结构示意图。
[0021]图3是本实用新型的实施方式提供的拉线器的结构示意图。
[0022]图4是图3所示的拉线器的控制部沿A-A的局部剖视图。
[0023]图5是本实用新型的实施方式提供的拉线器的使用状态示意图(车身密闭钣金件为剖视)。
[0024]附图标记说明
[0025]11:锁止盒；12:第一钢丝绳； 13:套环；
[0026]21:第二钢丝绳； 22:套钩；23:胶套；
[0027]31:引导部；32:夹钳；321:夹持部；
[0028]322:控制部；322a:卡座；322a_l:第一通道；
[0029]322a-2:第二通道；322b:弹簧；322c:卡块:
[0030]322d:控制按钮； 322e:导向柱；d:引导部的直径；
[0031]D:壳体的最大直径；
[0032]100:带插接头的线束分支；100a:插接头；
[0033]200:车身密闭钣金件； 200a:密闭空间；
[0034]A:第一开口；B:第二开口；
【具体实施方式】
[0035]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0036]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0037]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种拉线器，该拉线器包括引导部31以及与引导部31连接并能够张开和关闭的夹钳32。
[0038]本实用新型提供的拉线器克服了现有技术中的拉线器存在的使用范围局限的问题，而且，本实用新型提供的拉线器适用于带有插接头的线束分支100穿过车身密闭钣金件200的密闭空间200a的情况。如图5所示，当需要将带有插接头的线束分支100穿过车身密闭钣金件200的密闭空间200a时(假设带有插接头的线束分支100需要从第二开口B穿入并从第一开口 A穿出)，首先将所述拉线器从第一开口 A穿入(夹钳32先穿入)并从第二开口 B穿出，然后使夹钳32张开并夹住带有插接头的线束分支100的插接头100a，最后从车身密闭钣金件200的第一开口 A处拉动引导部31，从而使弓丨导部31引导带有插接头的线束分支100穿过车身密闭钣金件200的密闭空间200a。
[0039]如图3至图4所示，夹钳32包括夹持部321和用于控制夹持部321张开和关闭的控制部322，夹持部321包括第一夹持部以及与该第一夹持部配合夹紧的第二夹持部。控制部322包括具有第一通道322a-l并与引导部31固定的卡座322a、能够在第一通道322a_l中移动的导向柱322e、与导向柱322e滑动连接的弹簧322b以及固定于导向柱322e的并位于弹簧322b的背离第一通道322a-l的一侧的卡块322c，弹簧322b的两个端部分别与第一夹紧部与第二夹紧部固定且弹簧322b能够被压缩在卡座322c与第一通道322a-l的端面之间。优选地，导向柱322e的移动方向与夹持部321的张开方向平行，从而使夹持部321更容易张开和关闭。
[0040]其中，夹持部321的自然状态为关闭状态(即第一夹紧部与第二夹紧部接触的状态)，也就是说，自然状态下，弹簧322b处于未压缩状态，当需要使夹持部321张开时，可以对导向柱322e施加外力并