铁路供电一体化智能变电站房的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路供电领域，特别涉及一种铁路供电一体化智能变电站房。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速发展，铁路电力信号使用越来越多，铁路供电变电站房的建设需求量也越来越大，因此，目前行业对铁路供电变电站房的建设速度要求也越来越高。传统的铁路供电变电站房在建设时存在以下问题:
[0003]1、由于变压器、低压设备和高压设备都是现场安装在对应的变压器柜、低压柜和高压柜内，然后再进行设备之间的接线，所以现场安装工期长，而铁路供电变电站房一般沿铁路建设，且建设位置大多又处于比较荒凉的位置，因此，长时间的安装工期不利于作业人员的心身发展；
[0004]2、由于安装时，变压器柜、低压柜和高压柜都是各自独立地放置在变电站房内，所以变电站房内非常凌乱，不便于初期的安装和后期的维护。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服上述【背景技术】的不足，提供一种安装工期短、拼装式的铁路供电一体化智能变电站房。
[0006]为了实现以上目的，本实用新型提供的一种铁路供电一体化智能变电站房，包括预埋在变电站房地面上的槽钢轨、内置高压设备的高压柜、内置变压器的变压器柜和内置低压设备的低压柜，所述高压柜、变压器柜和低压柜的底面上分别设有与所述槽钢轨相配合的槽钢，所述槽钢侧壁上对应所述槽钢轨的位置分别设有紧固孔，所述高压柜、变压器柜和低压柜分别通过所述槽钢滑动安装在所述槽钢轨上，所述槽钢通过紧固件固定安装在所述槽钢轨上；所述高压柜与所述变压器柜之间的侧壁上设有用于设备接线的第一航空插件，所述高压柜与所述变压器柜之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第一连接固定板，所述变压器柜与所述低压柜之间的侧壁上设有用于设备接线的第二航空插件，所述变压器柜与所述低压柜之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第二连接固定板。通过在出厂前先将高压设备、变压器和低压设备分别对应预装在高压柜、变压器柜和低压柜内，并将设备接线接到航空插件上，这样，在铁路供电变电站房建设时，只需对接好航空插件即可，安装非常快捷方便，从而大大地缩短了安装工期；同时，通过相互配合的槽钢轨和槽钢的设计，这样安装时，只需先将高压柜、变压器柜和低压柜依次通过槽钢分别滑动安装在槽钢轨，再用紧固件紧固即可，从而大大地提高了安装效率，进一步地缩短了安装工期，且高压柜、变压器柜和低压柜通过连接固定板整齐的安装在槽钢轨上，使得变电站房内非常整洁有序，从而有利于初期的安装和后期的维护。
[0007]在上述方案中，所述第一航空插件包括相互配合的第一航空插头和第一航空插座，所述第一航空插座设置在所述高压柜朝向所述变压器柜的侧壁上，所述第一航空插头设置在所述变压器柜朝向所述高压柜的侧壁上。
[0008]在上述方案中，所述第二航空插件包括相互配合的第二航空插头和第二航空插座，所述第二航空插座设置在所述低压柜朝向所述变压器柜的侧壁上，所述第二航空插头设置在所述变压器柜朝向所述低压柜的侧壁上。
[0009]在上述方案中，每根所述槽钢上的所述紧固孔的数量至少为2个。
[0010]在上述方案中，所述紧固件为紧固螺钉或紧固螺栓。
[0011]在上述方案中，所述高压柜与所述变压器柜之间设有用于连接导向定位的第一导向定位结构，所述第一导向定位结构包括相互配合的第一导向锥和第一导向孔，所述第一导向孔设置在所述高压柜朝向所述变压器柜的侧壁上，所述第一导向锥设置在所述变压器柜朝向所述高压柜的侧壁上。通过在高压柜与变压器柜之间加设导向定位结构，这样便于高压柜与变压器柜之间的准确拼装，从而提高了安装精度。
[0012]在上述方案中，所述变压器柜与所述低压柜之间设有用于连接导向定位的第二导向定位结构，所述第二导向定位结构包括相互配合的第二导向锥和第二导向孔，所述第二导向孔设置在所述变压器柜朝向所述低压柜的侧壁上，所述第二导向锥设置在所述低压柜朝向所述变压器柜的侧壁上。通过在变压器柜与低压柜之间加设导向定位结构，这样便于变压器柜与低压柜之间的准确拼装，从而提高了安装精度。
[0013]本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:
[0014]1、通过在出厂前先将高压设备、变压器和低压设备分别对应预装在高压柜、变压器柜和低压柜内，并将设备接线接到航空插件上，这样，在铁路供电变电站房建设时，只需对接好航空插件即可，安装非常快捷方便，从而大大地缩短了安装工期；
[0015]2、通过相互配合的槽钢轨和槽钢的设计，这样安装时，只需先将高压柜、变压器柜和低压柜依次通过槽钢分别滑动安装在槽钢轨，再用紧固件紧固即可，从而大大地提高了安装效率，进一步地缩短了安装工期；
[0016]3、由于高压柜、变压器柜和低压柜通过连接固定板整齐的安装在槽钢轨上，所以变电站房内非常整洁有序，从而有利于初期的安装和后期的维护；
[0017]4、通过在高压柜与变压器柜之间以及变压器柜与低压柜之间分别加设一套导向定位结构，这样便于高压柜与变压器柜之间以及变压器柜与低压柜之间的准确拼装，从而提高了安装精度。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的结构示意图；
[0019]图2是图1去掉柜门后的结构示意图；
[0020]图3是图2中高压柜的主视结构示意图；
[0021]图4是图3的右视结构示意图；
[0022]图5为图3的仰视结构示意图；
[0023]图6为图2中变压器的主视结构示意图；
[0024]图7为图6的左视结构示意图；
[0025]图8为图6的右视结构示意图；
[0026]图9为图2中低压柜的主视结构示意图；
[0027]图10为图9的左视结构示意图；
[0028]图11为柜体安装在变电站房地面上的结构示意图；
[0029]图12为图11中A部的局部放大结构示意图。
[0030]图中，槽钢轨I，高压柜2，变压器柜3，低压柜4，槽钢5，紧固孔5a，紧固件6，第一航空插件7，第一航空插头7a，第一航空插座7b，第一连接固定板8，第二航空插件9，第二航空插头9a，第二航空插座％，第二连接固定板10，第一导向定位结构11，第一导向锥11a，第一导向孔11b，第二导向定位结构12，第二导向锥12a，第二导向孔12b。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0032]如图1所示，本实用新型提供的一种铁路供电一体化智能变电站房，包括预埋在变电站房地面上的槽钢轨1、内置高压设备的高压柜2、内置变压器的变压器柜3和内置低压设备的低压柜4，所述高压柜2、变压器柜3和低压柜4的底面上分别设有与所述槽钢轨I相配合的槽钢5，所述槽钢5侧壁上对应所述槽钢轨I的位置分别设有紧固孔5a，所述高压柜2、变压器柜3和低压柜4分别通过所述槽钢5滑动安装在所述槽钢轨I上，所述槽钢5通过紧固件6固定安装在所述槽钢轨I上；所述高压柜2与所述变压器柜3之间的侧壁上设有用于设备接线的第一航空插件7，所述高压柜2与所述变压器柜3之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第一连接固定板8，所述变压器柜3与所述低压柜4之间的侧壁上设有用于设备接线的第二航空插件9，所述变压器柜3与所述低压柜4之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第二连接固定