板10。通过在出厂前先将高压设备、变压器和低压设备分别对应预装在高压柜2、变压器柜3和低压柜4内，并将设备接线接到航空插件上，这样，在铁路供电变电站房建设时，只需对接好航空插件即可，安装非常快捷方便，从而大大地缩短了安装工期；同时，通过相互配合的槽钢轨I和槽钢5的设计，这样安装时，只需先将高压柜2、变压器柜3和低压柜4依次通过槽钢5分别滑动安装在槽钢轨1，再用紧固件6紧固即可，从而大大地提高了安装效率，进一步地缩短了安装工期，且高压柜2、变压器柜3和低压柜4通过连接固定板整齐的安装在槽钢轨I上，使得变电站房内非常整洁有序，从而有利于初期的安装和后期的维护。
[0033]上述第一航空插件7包括相互配合的第一航空插头7a和第一航空插座7b，所述第一航空插座7b设置在所述高压柜2朝向所述变压器柜3的侧壁上，所述第一航空插头7a设置在所述变压器柜3朝向所述高压柜2的侧壁上。所述第二航空插件9包括相互配合的第二航空插头9a和第二航空插座％，所述第二航空插座9b设置在所述低压柜4朝向所述变压器柜3的侧壁上，所述第二航空插头9a设置在所述变压器柜3朝向所述低压柜4的侧壁上。
[0034]上述槽钢5上的所述紧固孔5a的数量至少为2个。所述紧固件6为紧固螺钉或紧固螺栓。
[0035]上述高压柜2与所述变压器柜3之间设有用于连接导向定位的第一导向定位结构11，所述第一导向定位结构11包括相互配合的第一导向锥Ila和第一导向孔11b，所述第一导向孔Ilb设置在所述高压柜2朝向所述变压器柜3的侧壁上，所述第一导向锥Ila设置在所述变压器柜3朝向所述高压柜2的侧壁上。通过在高压柜2与变压器柜3之间加设导向定位结构，这样便于高压柜2与变压器柜3之间的准确拼装，从而提高了安装精度。所述变压器柜3与所述低压柜4之间设有用于连接导向定位的第二导向定位结构12，所述第二导向定位结构12包括相互配合的第二导向锥12a和第二导向孔12b，所述第二导向孔12b设置在所述变压器柜3朝向所述低压柜4的侧壁上，所述第二导向锥12a设置在所述低压柜4朝向所述变压器柜3的侧壁上。通过在变压器柜3与低压柜4之间加设导向定位结构，这样便于变压器柜3与低压柜4之间的准确拼装，从而提高了安装精度。
[0036]本实用新型通过在出厂前先将高压设备、变压器和低压设备分别对应预装在高压柜2、变压器柜3和低压柜4内，并将设备接线接到航空插件上，这样，在铁路供电变电站房建设时，只需对接好航空插件即可，安装非常快捷方便，从而大大地缩短了安装工期；通过相互配合的槽钢轨I和槽钢5的设计，这样安装时，只需先将高压柜2、变压器柜3和低压柜4依次通过槽钢5分别滑动安装在槽钢轨1，再用紧固件6紧固即可，从而大大地提高了安装效率，进一步地缩短了安装工期；由于高压柜2、变压器柜3和低压柜4通过连接固定板整齐的安装在槽钢轨I上，所以变电站房内非常整洁有序，从而有利于初期的安装和后期的维护；通过在高压柜2与变压器柜3之间以及变压器柜3与低压柜4之间分别加设一套导向定位结构，这样便于高压柜2与变压器柜3之间以及变压器柜3与低压柜4之间的准确拼装，从而提尚了安装精度。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，包括预埋在变电站房地面上的槽钢轨(I)、内置高压设备的高压柜(2)、内置变压器的变压器柜(3)和内置低压设备的低压柜(4)，所述高压柜(2)、变压器柜(3)和低压柜(4)的底面上分别设有与所述槽钢轨(I)相配合的槽钢(5)，所述槽钢(5)侧壁上对应所述槽钢轨(I)的位置分别设有紧固孔(5a)，所述高压柜(2)、变压器柜(3)和低压柜(4)分别通过所述槽钢(5)滑动安装在所述槽钢轨(I)上，所述槽钢(5)通过紧固件￠)固定安装在所述槽钢轨(I)上；所述高压柜(2)与所述变压器柜(3)之间的侧壁上设有用于设备接线的第一航空插件(7)，所述高压柜(2)与所述变压器柜(3)之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第一连接固定板(8)，所述变压器柜(3)与所述低压柜(4)之间的侧壁上设有用于设备接线的第二航空插件(9)，所述变压器柜(3)与所述低压柜(4)之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第二连接固定板(10)。
2.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，所述第一航空插件(7)包括相互配合的第一航空插头(7a)和第一航空插座(7b)，所述第一航空插座(7b)设置在所述高压柜(2)朝向所述变压器柜(3)的侧壁上，所述第一航空插头(7a)设置在所述变压器柜(3)朝向所述高压柜(2)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，所述第二航空插件(9)包括相互配合的第二航空插头(9a)和第二航空插座(9b)，所述第二航空插座(9b)设置在所述低压柜(4)朝向所述变压器柜(3)的侧壁上，所述第二航空插头(9a)设置在所述变压器柜(3)朝向所述低压柜(4)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，每根所述槽钢(5)上的所述紧固孔(5a)的数量至少为2个。
5.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，所述紧固件(6)为紧固螺钉或紧固螺栓。
6.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，所述高压柜(2)与所述变压器柜(3)之间设有用于连接导向定位的第一导向定位结构(11)，所述第一导向定位结构(11)包括相互配合的第一导向锥(Ila)和第一导向孔(11b)，所述第一导向孔(Ilb)设置在所述高压柜(2)朝向所述变压器柜(3)的侧壁上，所述第一导向锥(Ila)设置在所述变压器柜(3)朝向所述高压柜(2)的侧壁上。
7.根据权利要求1所述的铁路供电一体化智能变电站房，其特征在于，所述变压器柜(3)与所述低压柜(4)之间设有用于连接导向定位的第二导向定位结构(12)，所述第二导向定位结构(12)包括相互配合的第二导向锥(12a)和第二导向孔(12b)，所述第二导向孔(12b)设置在所述变压器柜(3)朝向所述低压柜(4)的侧壁上，所述第二导向锥(12a)设置在所述低压柜(4)朝向所述变压器柜(3)的侧壁上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路供电一体化智能变电站房，包括预埋在变电站房地面上的槽钢轨、内置高压设备的高压柜、内置变压器的变压器柜和内置低压设备的低压柜，高压柜、变压器柜和低压柜的底面上分别设有槽钢，槽钢侧壁上设有紧固孔，高压柜、变压器柜和低压柜分别通过槽钢滑动安装在槽钢轨上，槽钢通过紧固件固定安装在槽钢轨上；高压柜与变压器柜之间的侧壁上设有用于设备接线的第一航空插件，高压柜与变压器柜之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第一连接固定板，变压器柜与低压柜之间的侧壁上设有用于设备接线的第二航空插件，变压器柜与低压柜之间的面板和背板上分别设有用于连接固定柜体的第二连接固定板。适用于变电站房的建设。
【IPC分类】H02B1-30
【公开号】CN204407725
【申请号】CN201420871484
【发明人】沈祥裕, 李向东, 吴章龙, 刘庆生
【申请人】武汉市武昌电控设备有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月31日