车载应急箱式变电站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变电站技术领域，尤其涉及一种车载应急箱式变电站。
【背景技术】
[0002]目前，城市轨道交通运输被广泛的推广，地铁和轻轨已经大量建设。而城市轨道车辆通常采用电力作为能源驱动其运行，因此，城市轨道车辆对供电可靠性的要求极高。而在实际使用过程中，如果出现供电故障将会产生严重的后果。如何设计一种机动性强以满足应急供电要求的供电设备是本实用新型所要解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种车载应急箱式变电站，实现提高车载应急箱式变电站的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种车载应急箱式变电站，包括直流牵引车箱和交流控制车箱，所述直流牵引车箱和所述交流控制车箱的底部分别设置有车轮；所述直流牵引车箱中设置有依次连接的整流变压器、整流器和直流开关柜，所述交流控制车箱中设置有依次连接的中压开关柜、所用变压器和低压开关柜及相关监控电源屏柜，所述整流变压器与所述中压开关柜连接。
[0005]进一步的，所述直流牵引车箱的顶部设置有泄压通道。
[0006]进一步的，所述直流牵引车箱和所述交流控制车箱分别设置有环控空调。
[0007]进一步的，所述交流控制车箱中设置有两个所述所用变压器，并同时设置有两个与所述所用变压器配合使用的所述低压开关柜。
[0008]进一步的，所述交流控制车箱中还设置有一次电缆室和二次电缆室，所述一次电缆室中设置有电缆线辊。
[0009]进一步的，所述中压开关柜为充气环网柜。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供的车载应急箱式变电站，通过采用直流牵引车箱集成安装整流变压器、整流器和直流开关柜等组件用于与轨道列车连接供电，并通过交流控制车箱集成安装中压开关柜、所用变压器和低压开关柜等组件用于引入外部中压电源，并且车箱设置有车轮可以分别通过拖车运输到所需要的地点进行供电，实现提高车载应急箱式变电站的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。同时，直流牵引车箱和交流控制车箱运输到位后，仅需要通过简单的连线便可以完成变电站的组装，现场实现简单连接，能够快捷的对轨道车辆提供应急供电。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型车载应急箱式变电站实施例的使用状态参考图；
[0013]图2为本实用新型车载应急箱式变电站实施例中直流牵引车箱的结构布局图；
[0014]图3为本实用新型车载应急箱式变电站实施例中交流控制车箱的结构布局图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如图1-图3所示，本实施例车载应急箱式变电站，包括直流牵引车箱I和交流控制车箱2，所述直流牵引车箱I和所述交流控制车箱2的底部分别设置有车轮3 ;所述直流牵引车箱I中设置有依次连接的整流变压器11、整流器12和直流开关柜(未图示)，所述交流控制车箱2中设置有依次连接的中压开关柜21、所用变压器22和低压开关柜23及相关监控电源屏柜，所述整流变压器11与所述中压开关柜21连接。
[0017]具体而言，本实施例车载应急箱式变电站中的交流控制车箱2用于引入外部交流电能并通过直流牵引车箱I进行转换形成直流电，直流牵引车箱I通过直流开关柜向外供电对轨道列车提供电能。由于通过直流牵引车箱I和交流控制车箱2将相关电气部件集成安装在对应的车箱中，在实际使用过程中，通过拖车可以将直流牵引车箱I和交流控制车箱2拉运到所需地点，从而可以满足轨道列车在供电系统出现故障时，及时的通过本实施例车载应急箱式变电站运输到所需位置进行应急供电。具体使用过程为:交流控制车箱2中电源引自外部中压电源至中压开关柜21，中压开关柜21输出至所用变压器22的高压端和直流牵引车箱I的整流变压器11，所用变压器22的低压端输出至低压开关柜23，低压开关柜23分配电源至交流控制车箱2的控制回路、交直流屏、照明回路或其他应急用电设备；直流牵引车箱I中的整流变压器11电源源引自交流控制车箱2的中压开关柜21，整流变压器11交流低压输出至整流器12，整流器12输出直流750V或1500V电源至直流开关柜，直流开关柜输出至地铁或轻轨的机车电源。
[0018]其中，为了提高安全可靠性，直流牵引车箱I的顶部设置有泄压通道14，通过泄压通道14可以快速有效的对直流牵引车箱I的内部进行泄压。另外，为了确保直流牵引车箱I和交流控制车箱2中的电气部件可靠的运行，直流牵引车箱I中设置有环控空调13，同样的，交流控制车箱2中也设置有环控空调24，通过环控空调13和环控空调13可以控制直流牵引车箱I和交流控制车箱2内的温度在设定的温度范围内，以确保电气部件可靠的运行。而交流控制车箱2中设置有两个所述所用变压器22，并同时设置有两个与所述所用变压器22配合使用的所述低压开关柜23，并且，交流控制车箱2中还设置有一次电缆室25和二次电缆室25，所述一次电缆室25中设置有电缆线辊(未图示)。直流牵引车箱I和交流控制车箱2可分别独立运行，根据现场的供电需求情况灵活配置车辆，的整流器12优选为12脉冲整流机组，而中压开关柜21可以为充气环网柜，直流牵引车箱I和交流控制车箱2的箱体的高度优选为4.3米以下，而箱体尺寸优选为标准集装箱40尺结构。
[0019]本实施例车载应急箱式变电站，通过采用直流牵引车箱集成安装整流变压器、整流器和直流开关柜等组件用于与轨道列车连接供电，并通过交流控制车箱集成安装中压开关柜、所用变压器和低压开关柜等组件用于引入外部中压电源，并且车箱设置有车轮可以分别通过拖车运输到所需要的地点进行供电，实现提高车载应急箱式变电站的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。同时，直流牵引车箱和交流控制车箱运输到位后，仅需要通过简单的连线便可以完成变电站的组装，现场实现简单连接，能够快捷的对轨道车辆提供应急供电。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种车载应急箱式变电站，其特征在于，包括直流牵引车箱和交流控制车箱，所述直流牵引车箱和所述交流控制车箱的底部分别设置有车轮；所述直流牵引车箱中设置有依次连接的整流变压器、整流器和直流开关柜，所述交流控制车箱中设置有依次连接的中压开关柜、所用变压器和低压开关柜，所述整流变压器与所述中压开关柜连接。2.根据权利要求1所述的车载应急箱式变电站，其特征在于，所述直流牵引车箱的顶部设置有泄压通道。3.根据权利要求1所述的车载应急箱式变电站，其特征在于，所述直流牵引车箱和所述交流控制车箱分别设置有环控空调。4.根据权利要求1所述的车载应急箱式变电站，其特征在于，所述交流控制车箱中设置有两个所述所用变压器，并同时设置有两个与所述所用变压器配合使用的所述低压开关柜。5.根据权利要求1所述的车载应急箱式变电站，其特征在于，所述交流控制车箱中还设置有一次电缆室和二次电缆室，所述一次电缆室中设置有电缆线辊。6.根据权利要求1所述的车载应急箱式变电站，其特征在于，所述中压开关柜为充气环网柜。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载应急箱式变电站，包括直流牵引车箱和交流控制车箱，所述直流牵引车箱和所述交流控制车箱的底部分别设置有车轮；所述直流牵引车箱中设置有依次连接的整流变压器、整流器和直流开关柜，所述交流控制车箱中设置有依次连接的中压开关柜、所用变压器和低压开关柜，所述整流变压器与所述中压开关柜连接。实现提高车载应急箱式变电站的机动性，以满足轨道车辆的应急供电要求。
【IPC分类】H02B1/52, H02B7/06, H02B1/04
【公开号】CN204720855
【申请号】CN201520457325
【发明人】王克业, 王公社, 孙伟, 由恒远, 毕孝辉, 纪青环
【申请人】青岛特锐德电气股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月30日