一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重机电路技术领域，具体涉及一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路。
【背景技术】
[0002]国内门式起重机通常采用接触器直接控制大车电缆卷筒电机启动的控制方案，没有在卷筒电机回路设置适当的保护，也没有将卷筒电机的运行状况实时反馈给大车运行机构，当大车准备运行时若卷筒电机停止工作，电流仍然经过线路，容易损坏卷筒电机；当卷筒电机电流过大时，没有反馈信号控制大车，禁止大车运行，同样当大车电机出现故障时，没有反馈信号用来停止电缆卷筒的工作，导致工作效率低下，协调性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种成本低、线路简单、具有互锁保护功能、避免设备损坏、安全可靠的起重机的供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，它包括电缆卷筒主回路和控制回路，所述的电缆卷筒主回路连接有断路器=12-Q20，所述的断路器=12-Q20连接有过流继电器=12_F10，所述的过流继电器=12_F10连接有接触器=12-K20，所述的接触器=12-Κ20连接有热继电器=12_FR1，所述的热继电器=12-FR1连接有卷筒电机M3~，所述的控制回路连接有过流继电器-F10，所述的过流继电器-FlO连接有断电延时继电器-K040，所述的断电延时继电器-K040连接有继电器-K06、继电器-K00、继电器-K20，所述的继电器-K06连接有热继电器-FRl，所述的热继电器-FRl连接断电延时继电器-K040的线圈，所述的断电延时继电器-K040的线圈连接有断路器-Q20，所述的继电器-KOO连接继电器-K06的接触点，所述的继电器-K20连接接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2。
[0005]所述的电缆卷筒主回路的电源采用380V的三相电源。
[0006]所述的控制回路的电源采用220V的交流电源。
[0007]所述的接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2的连接方式为并联。
[0008]本实用新型的有益效果:通过在电缆卷筒电机回路增加热继电器，电流检测继电器，可以将电流信号反馈到大车运行机构，使大车运行机构和卷筒运行机构形成互锁保护，在出现故障时，可以避免设备的损坏，降低设备的故障维修率，提高设备的实用性。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路的卷筒主回路的控制原理示意图。
[0010]图2是本实用新型一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路的控制回路的控制原理示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0012]实施例1
[0013]如图1和图2所示，一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，它包括电缆卷筒主回路和控制回路，所述的电缆卷筒主回路连接有断路器=12-Q20，所述的断路器=12-Q20连接有过流继电器=12-F10，所述的过流继电器=12_F10连接有接触器=12-K20，所述的接触器=12-Κ20连接有热继电器=12_FR1，所述的热继电器=12_FR1连接有卷筒电机M3~，所述的控制回路连接有过流继电器-F10，所述的过流继电器-FlO连接有断电延时继电器-K040，所述的断电延时继电器-K040连接有继电器-K06、继电器-K00、继电器-K20，所述的继电器-K06连接有热继电器-FRl，所述的热继电器-FRl连接断电延时继电器-K040的线圈，所述的断电延时继电器-K040的线圈连接有断路器-Q20，所述的继电器-KOO连接继电器-K06的接触点，所述的继电器-K20连接接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2。
[0014]本实用新型实施时，当大车准备运行时，若卷筒电机停止工作，就没有电流经过线路，反馈信号K06就会回馈给大车零位，禁止大车运行，卷筒电机同时还有过载保护，当卷筒电机电流过大时也会有反馈信号，控制大车禁止大车运行；同样当大车电机出现故障时，也会反馈一个信号到电路，用来禁止电缆卷筒的控制信号，切断电缆卷筒电机的电源，可以防止电缆卷筒继续工作，形成互锁保护，避免设备的损坏；总的本实用新型具有成本低、线路简单、具有互锁保护功能、避免设备损坏、安全可靠的优点。
[0015]实施例2
[0016]如图1和图2所示，一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，它包括电缆卷筒主回路和控制回路，所述的电缆卷筒主回路连接有断路器=12-Q20，所述的断路器=12-Q20连接有过流继电器=12-F10，所述的过流继电器=12_F10连接有接触器=12-K20，所述的接触器=12-Κ20连接有热继电器=12_FR1，所述的热继电器=12_FR1连接有卷筒电机M3~，所述的控制回路连接有过流继电器-F10，所述的过流继电器-FlO连接有断电延时继电器-K040，所述的断电延时继电器-K040连接有继电器-K06、继电器-K00、继电器-K20，所述的继电器-K06连接有热继电器-FRl，所述的热继电器-FRl连接断电延时继电器-K040的线圈，所述的断电延时继电器-K040的线圈连接有断路器-Q20，所述的继电器-KOO连接继电器-K06的接触点，所述的继电器-K20连接接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2。
[0017]所述的电缆卷筒主回路的电源采用380V的三相电源，所述的控制回路的电源采用220V的交流电源，所述的接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2的连接方式为并联。
[0018]本实用新型实施时，当大车准备运行时，若卷筒电机停止工作，就没有电流经过线路，反馈信号K06就会回馈给大车零位，禁止大车运行，卷筒电机同时还有过载保护，当卷筒电机电流过大时也会有反馈信号，控制大车禁止大车运行；同样当大车电机出现故障时，也会反馈一个信号到电路，用来禁止电缆卷筒的控制信号，切断电缆卷筒电机的电源，可以防止电缆卷筒继续工作，形成互锁保护，避免设备的损坏；优选的，接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2的连接方式为并联，实现了对接触器=12-K20的正向与反向的控制；总的本实用新型具有成本低、线路简单、具有互锁保护功能、避免设备损坏、安全可靠的优点。
【主权项】
1.一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，它包括电缆卷筒主回路和控制回路，其特征在于:所述的电缆卷筒主回路连接有断路器=12-Q20，所述的断路器=12-Q20连接有过流继电器=12-F10，所述的过流继电器=12_F10连接有接触器=12_K20，所述的接触器=12-Κ20连接有热继电器=12-FR1，所述的热继电器=12_FR1连接有卷筒电机M3~，所述的控制回路连接有过流继电器-F10，所述的过流继电器-FlO连接有断电延时继电器-K040，所述的断电延时继电器-K040连接有继电器-K06、继电器-K00、继电器-K20，所述的继电器-K06连接有热继电器-FRl，所述的热继电器-FRl连接断电延时继电器-K040的线圈，所述的断电延时继电器-K040的线圈连接有断路器-Q20，所述的继电器-KOO连接继电器-K06的接触点，所述的继电器-K20连接接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2。2.根据权利要求1所述的一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，其特征在于:所述的电缆卷筒主回路的电源采用380V的三相电源。3.根据权利要求1所述的一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，其特征在于:所述的控制回路的电源采用220V的交流电源。4.根据权利要求1所述的一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，其特征在于:所述的接触器控制点-Kl和接触器控制点-K2的连接方式为并联。
【专利摘要】本实用新型涉及一种供电电缆卷筒故障与大车运行故障双向检测的电路，它包括电缆卷筒主回路和控制回路，电缆卷筒主回路连接有断路器=12-Q20，断路器=12-Q20连接有过流继电器=12-F10，过流继电器=12-F10连接有接触器=12-K20，接触器=12-K20连接有热继电器=12-FR1，热继电器=12-FR1连接有卷筒电机M3~，控制回路连接有过流继电器-F10，过流继电器-F10连接有断电延时继电器-K040，断电延时继电器-K040连接有继电器-K06、继电器-K00、继电器-K20，继电器-K20连接接触器控制点-K1和接触器控制点-K2，通过在电缆卷筒电机回路增加热继电器，电流检测继电器，可以将电流信号反馈到大车运行机构，使大车运行机构和卷筒运行机构形成互锁保护，在出现故障时，可以避免设备的损坏，降低设备的故障维修率，提高设备的实用性。
【IPC分类】H02H7/085, H02H7/08
【公开号】CN204835497
【申请号】CN201520621620
【发明人】孔书杰, 刘光辉, 陈爱梅, 杜中玉, 李敏, 杜尚栋, 李坤鹏
【申请人】河南卫华重型机械股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月18日