液冷型永磁调速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种调速装置，特别是涉及一种液冷型永磁调速器。
【背景技术】
[0002]永磁调速器是在永磁耦合器的基础上加入调速机构，从而实现调速节能的一种装置，其主要用于大功率高压异步电动机的调速。目前，永磁调速器主要包括永磁转子、导体转子和调速机构，调速机构主要用于调节永磁转子和导体转子之间在轴线方向上的相对位置，以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，从而改变两者之间传递的扭矩，最终改变永磁调速器输出轴的转矩。因永磁调速器具有能实现平滑无级调速、高效节能、机械结构简单可靠、无需外接电源、柔性气动等优点，故其得到了广泛地应用。
[0003]美国马格纳福斯公司提出的申请号为98802726.7的中国发明专利申请说明书公开了一种可调节磁耦合器，其包括第一旋转轴、第二旋转轴、安装在第一旋转轴上的两个导体转子、两个安装在第二旋转轴上且各包括相应一组永磁铁的永磁转子、以及推拉机构，两个永磁转子位于两个导体转子之间，且每个永磁转子与所对的导体转子之间各保持有气隙，由导体转子和永磁转子形成的两个气隙在推拉机构的作用下可同时增大或减小，从而相应地增大或减小输出转矩，最终使得在电机保持恒定转速的前提下，负载设备得到不同的转矩而产生不同的转速。但是，上述可调节磁耦合器在实际使用中存在这较多的缺陷，主要体现在以下几个方面:
[0004]—、导体转子上由磁感应产生的涡电流发热量巨大，当提高设备的额定功率后，依靠现有的鳍片状散热片来强制空冷散热的作用有限，极易使磁耦合器因高温而烧毁；
[0005]二、鳍片状散热片在磁耦合器运转过程中所产生的噪声问题非常严重；
[0006]三、位于永磁转子中的气隙调节单元结构复杂、制造成本高昂、装配难度大；
[0007]四、用于形成推拉机构的调速内外套筒中的凸轮机构，由于凸轮滚子采用与沟槽面接触的滑动接触式滑块，故一旦失去润滑脂的润滑，极易使滑块在沟槽内卡死，从而导致无法调速；同时，其也无法准确控制调速机构的轴向位移，达不到所要求的气隙大小，调速精度难以得到保证。
[0008]上述主要缺陷的存在，影响了整个永磁调速器的运转稳定性，既限制了采用永磁调速器在某些大功率要求场合的应用，也限制了永磁调速器的广泛推广应用。
【实用新型内容】
[0009]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种在保证较好散热效果的同时能够有效降低设备运转时噪声的液冷型永磁调速器。
[0010]为实现上述目的，本实用新型提供一种液冷型永磁调速器，包括与第一轴相连接的外转子、以及与第二轴相连接的内转子，所述外转子和内转子之间具有相对设置的导体盘和永磁盘，且导体盘和永磁盘之间保持有气隙，还包括机壳、以及设在机壳上的冷却液进口和回油口，所述第一轴和第二轴均可转动地支承在机壳中，所述导体盘背对永磁盘的背面上固设有一圈罩体，导体盘中开设有内腔，导体盘的背面开设有多个位于罩体内侧的进油口、以及多个位于罩体外侧的出油口，所述进油口和出油口通过内腔相连通，所述冷却液进口通过冷却液输入管连通至导体盘上的罩体内侧，所述出油口通过冷却液输出管连通至回油口。
[0011]进一步地，所述外转子包括相对设置的第一转子盘和第二转子盘，所述第一转子盘和第二转子盘之间通过多块气隙板连接成笼形结构，所述第一轴和第一转子盘固定连接；所述内转子位于外转子内，且内转子包括第三转子盘、第四转子盘、以及位于第三转子盘和第四转子盘之间的中间盘，所述第一转子盘和第三转子盘相对设置且保持有气隙，第二转子盘和第四转子盘相对设置且保持有气隙，所述第三转子盘与中间盘、第四转子盘与中间盘均通过传扭销相连接，所述中间盘与第二轴固定连接。
[0012]优选地，所述第一转子盘和第二转子盘为所述导体盘，所述第三转子盘和第四转子盘为所述永磁盘。
[0013]进一步地，还包括至少一个气隙调节单元，所述气隙调节单元包括可转动地置于中间盘中的齿轮、固设在第三转子盘上的第一齿条、以及固设在第四转子盘上的第二齿条，所述第一齿条平行于第二齿条，所述第一齿条和第二齿条分别位于齿轮的两侧、且均与齿轮相嗤合。
[0014]优选地，所述第一轴可转动地支承在第一轴承座中，第二轴可转动地支承在第二轴承座中，所述第一轴承座和第二轴承座均固定在机壳上。
[0015]进一步地，还包括一调速机构，所述调速机构包括滑动外套、位于滑动外套内的滑动内套、以及开设在第二轴承座外周面上的螺旋槽，所述滑动外套上固设有滚子和摆臂，所述摆臂与一固定在机壳外部的电动执行器相连接，所述滑动外套的一端套在第二轴承座上、且滚子可滚动地置于螺旋槽中，所述滑动外套和滑动内套之间通过支承轴承相连接，所述滑动内套与第四转子盘固定连接。
[0016]优选地，所述电动执行器的输出端铰接有一摇杆，该摇杆通过一连杆与所述摆臂相连接。
[0017]优选地，所述机壳上还设有润滑液进口，该润滑液进口通过三根润滑液输入管分别连通至位于第一轴与第一轴承座之间、滑动外套与滑动内套之间、以及第二轴与第二轴承座之间的支承轴承处。
[0018]进一步地，所述第二轴的端部固定套在一滑套中，该滑套穿设在第三转子盘中、与第三转子盘滑动配合，所述滑套的外边缘设有一圈限位凸缘。
[0019]进一步地，所述机壳上开设有一个或多个观察孔。
[0020]优选地，所述观察孔处覆盖有与机壳可拆卸连接的盖板，所述盖板上固设有提手。
[0021]优选地，所述导体盘包括朝向永磁盘的正面盘体和背向永磁盘的背面盘片，所述正面盘体为中空结构，所述罩体固设在背面盘片上，所述进油口和出油口均开设在背面盘片上，所述正面盘体的材质为铜或铝，背面盘片的材质为钢。
[0022]如上所述，本实用新型涉及的液冷型永磁调速器，具有以下有益效果:
[0023]1、将现有技术中采用鳍片状散热片的散热结构改为采用冷却液喷注进入永磁调速器的核心发热区域，在大大提高永磁调速器散热效率的同时，还大大降低了设备运转时的噪声；
[0024]2、简化了气隙调节单元的结构，从而便于装配、降低制造成本，且还方便控制两个气隙同步增大或缩小，进而提高气隙控制精度；
[0025]3、调速机构采用滚子与螺旋槽相互配合实现滑动外套和滑动内套的轴向移动，其转动灵活，滚子不易在螺旋槽中卡死，且滚子与螺旋槽接触面积更小，从而可准确控制调速机构中滑动外套和滑动内套的轴向位移，以达到准确调整任意气隙大小的要求；
[0026]4、在设备运转过程中自动为支承轴承加注润滑油，流过支承轴承的润滑油能够不断地将摩擦产生的热量带走，利于支承轴承在设备运转过程中及时润滑和散热，同时还能有效避免人工定时加注润滑脂所带来的麻烦；
[0027]5、本实用新型能够应用在常规卧式安装环境下，与卧式电机相连接，且额定功率大，具有较好的应用前景。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型的结构示意图。
[0029]图2为图1的左视图。
[0030]图3为图1的A-A向剖视图。
[0031]图4为图2的B-B向剖视图。
[0032]图5为图4的C圈放大图。
[0033]图6为本申请中外转子的结构示意图。
[0034]图7为本申请中内转子的结构示意图。
[0035]图8为本申请中气隙调节单元的结构示意图。
[0036]图9为本申请中内转子上传扭销的连接示意图。
[0037]图10为本申请中调速机构的结构示意图。
[0038]图11为本申请中永磁盘的结构示意图。
[0039]元件标号说明
[0040]I第一轴
[0041]101连接法兰
[0042]2第二轴
[0043]3外转子
[0044]301罩体
[0045]302进油口
[0046]303出油口
[0047]304第一转子盘
[0048]305第二转子盘
[0049]306气隙板
[0050]307正面盘体
[0051]308背面盘片
[0052]4内转子
[0053]401第三转子盘
[0054]402第四转子盘
[0055]403中间盘
[0056]404传扭销
[0057]405永磁体
[0058]406销孔
[0059]407齿条孔
[0060]5机壳
[0061]501观察孔
[0062]502盖板
[0063]503提手
[0064]504筒壁
[0065]505支撑筋板
[0066]506筒底板
[0067]6冷却液进口
[0068]7回油口
[0069]8气隙调节单元
[0070]801齿轮
[0071]802第一齿条
[0072]803第二齿条
[0073]9调速机构
[0074]901滑动外套
[0075]902滑动内套
[0076]903摆臂
[0077]904摇杆
[0078]905连杆
[0079]10第一轴承座
[0080]11第二轴承座
[0081]111螺旋槽
[0082]12支承轴承
[0083]13电