乘用车空气净化器电压隔离电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及专用于乘用车的空气净化器，具体是空气净化器的电压隔离电路。
【背景技术】
[0002]空气净化器是加装在乘用车上用于净化空气的设备，空气净化器工作时由乘用车电源系统提供电力，是将空气净化器的电路直接配接于电源系统。乘用车电源系统是由蓄电池、起动机、发电机等构成。车辆在运行中由于起动、停车、加速、刹车及负载变化等原因，会使电源系统输出的直流电压不稳定，有时产生很高的瞬时脉冲电压，这便给配接的空气净化器设备带来危害。
[0003]现有车辆中，为了使配接的电子产品不受其不稳定电压的影响，一般要对配接的电子产品实行电路保护。常用的电路保护措施是采用无源保护电路和有源保护电路两种，其中，无源保护电路是由保险丝熔化来防止过流、过压等损害，依靠电解电容实现箝位，这种电路的缺陷是稳定性不高，而且电容器易老化，影响箝位效果。有源保护电路是采用单片机以及功率管等器件来屏蔽不稳定电压，虽然稳定可靠，但元器件较多、成本高，而且在工作过程中存在功率管的功率过度消耗的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为避免现有装在乘用车上的空气净化器会受到车辆电源系统输出电压影响的问题，提出一种乘用车空气净化器电压隔离电路，采取电压隔离措施以保护空气净化器免受电源系统输出电压的影响。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:本实用新型连接于乘用车电源和空气净化器之间，由两个三极管Q1、Q2、两个二极管D1、D2以及两个电阻R1、R2组成，电源Vl正极连接于二极管Dl负极、电阻R2 —端以及三极管Q2的集电极，电源Vl负极连接于三极管Ql的发射极以及二极管D2正极，在三极管Ql的基极和二极管Dl正极之间串接电阻Rl，三极管Ql的集电极连接电阻R2另一端。二极管D2负极连接三极管Q2的基极，三极管Ql的集电极连接于二极管D2正极和三极管Q2的基极之间，三极管Q2的发射极接于空气净化器电路正极，空气净化器电路负极并接于二极管D2正极。
[0006]本实用新型采用上述技术方案后具有的优点是:本实用新型的电路结构简单，成本低易实现，稳定可靠，灵敏度高，无滞后现象；一旦输入电压过高时，能迅速截止三极管的电压输出，对空气净化器电路实现隔离以避免其损坏。
【附图说明】
[0007]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参见图1，本实用新型位于乘用车电源系统和空气净化器之间。本实用新型由两个三极管Ql、Q2、两个二极管Dl、D2、两个电阻Rl、R2组成。电源Vl正极连接于二极管Dl的负极、电阻R2的一端以及三极管Q2的集电极，电源Vl负极分别连接于三极管Ql的发射极以及二极管D2正极，在三极管Ql的基极和二极管Dl的正极之间串接电阻R1，三极管Ql的集电极连接电阻R2的另一端。二极管D2负极连接三极管Q2的基极，三极管Ql的集电极连接于二极管D2的正极和三极管Q2的基极之间。三极管Q2的发射极接于空气净化器电路的正极，空气净化器电路的负极并接于二极管D2正极。
[0010]二极管Dl的工作电压大于电源Vl的输入电压，二极管D2的工作电压小于电源Vl的输入电压，而三极管Ql和三极管Q2的耐压值应大于电源Vl的输入电压，是电源Vl的输入电压2-20倍。以标称电压为12的车用输入电压为例，二极管Dl的工作电压为24V，二极管D2的工作电压为IIV，三极管Ql和三极管Q2的耐压值为60。
[0011]电源Vl输入的标称电压为12V—24V，二极管Dl的工作电压为24V，二极管D2的工作电压为IIV。三极管Ql和三极管Q2的耐压值应是电源Vl输入的标称电压的2-20倍。
[0012]本实用新型工作时，当电源Vl输入12V—24V标称电压时，此时二极管Dl未达到工作电压，不导通，三极管Ql处于截止状态，而三极管Q2由于电阻R2和二极管D2的作用，输出1V左右电压。如果电源Vl输入电压高于24V时，高于二极管Dl工作电压，二极管Dl导通，三极管Ql导通，此时，三极管Q2的基极电压下降，导致三极管Q2截止，使过高的电压与空气净化器负载被切断，避免了空气净化器电路的损坏。
【主权项】
1.一种乘用车空气净化器电压隔离电路，连接于乘用车电源和空气净化器之间，其特征是:由两个三极管Q1、Q2、两个二极管D1、D2以及两个电阻R1、R2组成，电源Vl正极连接于二极管Dl负极、电阻R2 —端以及三极管Q2的集电极，电源Vl负极连接于三极管Ql的发射极以及二极管D2正极，在三极管Ql的基极和二极管Dl正极之间串接电阻R1，三极管Ql的集电极连接电阻R2另一端；二极管D2负极连接三极管Q2的基极，三极管Ql的集电极连接于二极管D2正极和三极管Q2的基极之间，三极管Q2的发射极接于空气净化器电路正极，空气净化器电路负极并接于二极管D2正极。2.根据权利要求1所述乘用车空气净化器电压隔离电路，其特征是:电源Vl输入的标称电压为12V—24V，二极管Dl的工作电压为24V，二极管D2的工作电压为IIV。3.根据权利要求1所述乘用车空气净化器电压隔离电路，其特征是:三极管Ql和三极管Q2的耐压值是电源Vl输入的标称电压的2-20倍。
【专利摘要】本实用新型公开一种乘用车空气净化器电压隔离电路，连接于乘用车电源和空气净化器之间，由两个三极管Q1、Q2、两个二极管D1、D2及两个电阻R1、R2组成，电源V1正极连接于二极管D1负极、电阻R2一端以及三极管Q2的集电极，电源V1负极连接于三极管Q1的发射极以及二极管D2正极，在三极管Q1的基极和二极管D1正极之间串接电阻R1，三极管Q1的集电极连接电阻R2另一端。二极管D2负极连接三极管Q2的基极，三极管Q1的集电极连接于二极管D2正极和三极管Q2基极之间，三极管Q2发射极接于空气净化器电路正极，空气净化器电路负极并接于二极管D2正极；结构简单，一旦输入电压过高时能迅速截止三极管的电压输出。
【IPC分类】H01T23/00, H02H3/20
【公开号】CN204886131
【申请号】CN201520647471
【发明人】谢建国, 周毅群
【申请人】镇江乐电半导体科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月26日