栅极和二极管D3的正极均与电阻R5的一端连接；第二半桥电路包括二极管D4、二极管D5、二极管D6、场效应管Q3、场效应管Q4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO和电容C2 ；电阻R6的一端、电阻R7的一端和电容C2的一端均与二极管D2的负极连接，电阻R6的另一端连接电阻R8的一端，电阻R7的另一端、电容C2的另一端、场效应管Q3的源极和场效应管Q4的漏极均与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极和电阻R8的另一端均与场效应管Q3的栅极连接；场效应管Q4的源极和电阻R4的一端均与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端连接电流取样电路；场效应管Q4的栅极和二极管D6的正极均与电阻RlO的一端连接；二极管Dl的正极和二极管D4的正极均与变压电路5连接；场效应管Ql的漏极和场效应管Q3的漏极均与DC-DC升压电路2连接；电阻Rl的另一端、电阻R5的另一端、电阻R6的另一端、电阻RlO的另一端、二极管D3的负极和二极管D6的负极均与全桥驱动电路7连接；场效应管Q2的漏极和场效应管Q4的漏极均与用电器4连接。
[0029]全桥驱动电路7包括第一驱动电路和第二驱动电路，其中，第一驱动电路包括电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、三极管Qll和三极管Q12 ;电阻Rll的一端和电阻R12的一端均与三极管Qll的基极连接，电阻R12的另一端和三极管Qll的发射极均接地；三极管Qll的集电极和电阻R13的一端均与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端和电阻R15的一端均与三极管Q12的基极连接，电阻R15和三极管Q12的发射极均接地；三极管Q12的集电极连接电阻Rl的另一端；电阻R5的另一端和二极管D3的负极还均与电阻R14的一端连接；第二驱动电路包括电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、三极管Q13和三极管Q14 ;电阻R16的一端和电阻R17的一端均与三极管Q13的基极连接，电阻R17的另一端和三极管Q13的发射极均接地；三极管Q13的集电极和电阻R18的一端均与电阻R19的一端连接，电阻R19的另一端和电阻R20的一端均与三极管Q14的基极连接，电阻R20和三极管Q14的发射极均接地；三极管Q14的集电极连接电阻R6的另一端；电阻RlO的另一端和二极管D6的负极还均与电阻R19的一端连接；电阻Rll的一端和电阻R16的一端均与MCU电路模块6连接；电阻R13的另一端和电阻R18的另一端均与变压电路5连接。
[0030]其工作原理为:当电流采样电路采取的电流信号过大时，MCU电路模块输出高电平信号全桥驱动电路，使得三极管Qll和三极管Q13导通，从而使得三极管Q12和三极管Q14导通接地，全桥驱动电路最终连接到全桥电路场效应管Ql的栅极和场效应管Q3的栅极，从而导致场效应管Ql和场效应管Q3截止，无法输出至用电器，通过全桥驱动电路实现了对全桥电路开闭状态的控制。而当电流采样电路采取的电流信号为正常范围时，由于电流信号为正弦波形，从而MCU控制电路控制全桥驱动电路的第一驱动电路导通、第二驱动电路截止或第二驱动电路导通，第一驱动电路截止，从而相应的控制全桥电路的第一半桥电路截止或第二半桥电路截止，第一半桥电路和第二半桥电路均有输出至用电器，能够对全桥电路的输出波形实现修正，使得其效率更高。
[0031]另一方面，智能车载逆变器还包括感温模块9，变压电路5通过感温模块9与MCU电路模块6连接。变压电路5，用于第一电压信号发送至感温模块9以使感温模块9工作；感温模块9，用于将检测到的温度信号发送至MCU电路模块6 ;MCU电路模块6，用于根据温度信号控制全桥驱动电路7驱动全桥电路3的工作状态。感温模块9内部具有一温度传感器，能够检测到逆变器的实时温度信号，MCU电路模块6设备设置有一温度预设值，当温度信号超过温度预设值时，则MCU电路模块6输出高电平信号至全桥驱动电路7，使得全桥驱动电路7的三极管Qll和三极管Q12导通，从而控制全桥电路截止，实现对逆变器线路的智能保护。
[0032]本实施例中的用电器4优选是灯泡。
[0033]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种智能车载逆变器，其特征在于，包括DC-DC升压电路、全桥电路、变压电路、MCU电路模块、全桥驱动电路以及电流取样电路；所述DC-DC升压电路、全桥驱动电路、变压电路和电流取样电路均与全桥电路连接，所述变压电路、电流取样电路和全桥驱动电路均与MCU电路模块连接，所述变压电路还与全桥驱动电路连接；所述DC-DC升压电路，用于将来自蓄电池的直流电压信号升压后发送至全桥电路；所述全桥电路，用于根据DC-DC升压电路升压后的直流电压信号输出相应的交流电压信号至用电器；所述变压电路用于根据蓄电池的直流电压信号转换为第一电压信号和第二电压信号，并将第一电压信号发送至MCU电路模块，将第二电压信号发送至全桥电路和全桥驱动电路，以使MCU电路模块、全桥电路和全桥驱动电路工作；所述电流取样电路，用于根据全桥电路输出的交流电压信号输出相应的电流信号至MCU电路模块；所述MCU电路模块，用于根据电流取样电路输出的电流信号通过全桥驱动电路控制全桥电路的工作状态。2.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述智能车载逆变器还包括感温模块，所述变压电路通过感温模块与MCU电路模块连接；所述变压电路，用于将第一电压信号发送至感温模块以使感温模块工作；所述感温模块，用于将检测到的温度信号发送至MCU电路模块；所述MCU电路模块，用于根据温度信号控制全桥驱动电路驱动全桥电路的工作状态。3.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述全桥电路包括第一半桥电路和第二半桥电路； 所述第一半桥电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、场效应管Q1、场效应管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电容Cl ;所述电阻Rl的一端、电阻R2的一端和电容Cl的一端均与二极管Dl的负极连接，所述电阻Rl的另一端连接电阻R3的一端，电阻R2的另一端、电容Cl的另一端、场效应管Ql的源极和场效应管Q2的漏极均与二极管D2的正极连接，二极管D2的负极和电阻R3的另一端均与场效应管Ql的栅极连接；所述场效应管Q2的源极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地；所述场效应管Q2的栅极和二极管D3的正极均与电阻R5的一端连接； 所述第二半桥电路包括二极管D4、二极管D5、二极管D6、场效应管Q3、场效应管Q4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻RlO和电容C2 ;所述电阻R6的一端、电阻R7的一端和电容C2的一端均与二极管D2的负极连接，所述电阻R6的另一端连接电阻R8的一端，电阻R7的另一端、电容C2的另一端、场效应管Q3的源极和场效应管Q4的漏极均与二极管D5的正极连接，二极管D5的负极和电阻R8的另一端均与场效应管Q3的栅极连接；所述场效应管Q4的源极和电阻R4的一端均与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端连接电流取样电路；所述场效应管Q4的栅极和二极管D6的正极均与电阻RlO的一端连接； 所述二极管Dl的正极和二极管D4的正极均与变压电路连接；所述场效应管Ql的漏极和场效应管Q3的漏极均与DC-DC升压电路连接；所述电阻Rl的另一端、电阻R5的另一端、电阻R6的另一端、电阻RlO的另一端、二极管D3的负极和二极管D6的负极均与全桥驱动电路连接；所述场效应管Q2的漏极和场效应管Q4的漏极均与用电器连接。4.如权利要求3所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述全桥驱动电路包括第一驱动电路和第二驱动电路； 所述第一驱动电路包括电阻Rl 1、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻Rl5、三极管Ql I和三极管Q12 ;所述电阻Rll的一端和电阻R12的一端均与三极管Qll的基极连接，电阻R12的另一端和三极管Qll的发射极均接地；三极管Qll的集电极和电阻R13的一端均与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端和电阻R15的一端均与三极管Q12的基极连接，电阻R15和三极管Q12的发射极均接地；三极管Q12的集电极连接电阻Rl的另一端；电阻R5的另一端和二极管D3的负极还均与电阻R14的一端连接； 所述第二驱动电路包括电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、三极管Q13和三极管Q14 ;所述电阻R16的一端和电阻R17的一端均与三极管Q13的基极连接，电阻R17的另一端和三极管Q13的发射极均接地；三极管Q13的集电极和电阻R18的一端均与电阻R19的一端连接，电阻R19的另一端和电阻R20的一端均与三极管Q14的基极连接，电阻R20和三极管Q14的发射极均接地；三极管Q14的集电极连接电阻R6的另一端；电阻RlO的另一端和二极管D6的负极还均与电阻R19的一端连接； 所述电阻Rll的一端和电阻R16的一端均与MCU电路模块连接；所述电阻R13的另一端和电阻R18的另一端均与变压电路连接。5.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述用电器为灯泡。6.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述第一电压信号为5V。7.如权利要求1所述的智能车载逆变器，其特征在于，所述第二电压信号为12V。
【专利摘要】本实用新型涉及一种智能车载逆变器，包括DC-DC升压电路和全桥电路、变压电路、MCU电路模块、全桥驱动电路以及电流取样电路；变压电路用于根据蓄电池的直流电压信号转换为第一电压信号和第二电压信号，并将第一电压信号发送至MCU电路模块，将第二电压信号发送至全桥电路和全桥驱动电路，以使MCU电路模块、全桥电路和全桥驱动电路工作；电流取样电路，用于根据全桥电路输出的交流电压信号输出相应的电流信号至MCU电路模块；MCU电路模块，用于根据电流取样电路输出的电流信号通过全桥驱动电路控制全桥电路的工作状态。本实用新型效率高、成本低，并且具有智能保护功能。
【IPC分类】H02H7/122, H02M7/5387
【公开号】CN204928096
【申请号】CN201520351940
【发明人】祝明建, 曾宪峰, 邹家泳, 郭捷丰, 胡小龙
【申请人】佛山市索尔电子实业有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年5月27日