船舶轴带发电机供电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型应用于设有换向齿轮箱的固定桨船舶的供电，具体涉及一种船舶轴带发电机供电系统。
【背景技术】
[0002]在设有换向齿轮箱的固定桨船舶中，为节省柴油消耗，节约成本，提升经济效益，可采用由主推进柴油机经变速齿轮箱驱动的轴带发电机为船舶负载供电，但普通的轴带发电机有其较大的弊病，即主推进柴油机转速变化时其输出电能不稳定，为此，本申请提出了一种改进方案，保证轴带发电机能够在大部分航行工况中稳定输出电能，同时，在特殊情况下可与主发电机分区供电。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶轴带发电机供电系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种船舶轴带发电机供电系统，包括主发电机、轴带发电机，所述主发电机通过主汇流排为船舶负载进行供电，所述轴带发电机经一轴带发电机恒频恒压控制器、轴发断路器、轴带发电机汇流排为船舶负载进行供电，所述主汇流排与轴带发电机汇流排通过一联络开关连接。
[0005]在本实用新型实施例中，所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的船舶负载及与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载。
[0006]在本实用新型实施例中，所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的冷藏集装箱及与所述轴带发电机汇流排单独连接的冷藏集装箱。
[0007]在本实用新型实施例中，该供电系统的工作原理为:正常航行时，采用轴带发电机供电，启动联络开关，并经所述轴带发电机恒频恒压控制器将轴带发电机输出的电能转换为稳定的电能输出，此时轴带发电机通过轴带发电机汇流排及主汇流排为船舶负载全区供电；当需要承担更多负载时，关断联络开关，此时主发电机通过主汇流排为与所述主汇流排单独连接的船舶负载供电，轴带发电机通过轴带发电机恒频恒压控制器、轴带发电机汇流排为与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载供电，实现了分区供电的功能。
[0008]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0009]本实用新型实现了轴带发电机在正常航行工况下的正常使用，可不使用主发电机，节约了柴油消耗，所具备的分区供电功能满足了电站能承担更多负载和主发电机与轴带发电机不适合长期并联运行的综合要求。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型船舶轴带发电机供电系统框图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行具体说明。
[0012]如图1所示，本实用新型的一种船舶轴带发电机供电系统，包括主发电机、轴带发电机，所述主发电机通过主汇流排为船舶负载进行供电，所述轴带发电机经一轴带发电机恒频恒压控制器、轴发断路器、轴带发电机汇流排为船舶负载进行供电，所述主汇流排与轴带发电机汇流排通过一联络开关连接。
[0013]所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的船舶负载及与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载。
[0014]所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的冷藏集装箱及与所述轴带发电机汇流排单独连接的冷藏集装箱。
[0015]该供电系统的工作原理为:正常航行时，采用轴带发电机供电，启动联络开关，并经所述轴带发电机恒频恒压控制器将轴带发电机输出的电能转换为稳定的电能输出，此时轴带发电机通过轴带发电机汇流排及主汇流排为船舶负载全区供电；当需要承担更多负载时，关断联络开关，此时主发电机通过主汇流排为与所述主汇流排单独连接的船舶负载供电，轴带发电机通过轴带发电机恒频恒压控制器、轴带发电机汇流排为与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载供电，实现了分区供电的功能。
[0016]以下为本实用新型的【具体实施方式】:
[0017]本实用新型的船舶轴带发电机供电系统，包括主发电机、轴带发电机，主发电机通过主汇流排为船舶负载(冷藏集装箱等负载)进行供电，所述轴带发电机经一轴带发电机恒频恒压控制器、轴发断路器、轴带发电机汇流排为船舶负载(冷藏集装箱等负载)进行供电，所述主汇流排与轴带发电机汇流排通过一联络开关连接。船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的冷藏集装箱及与所述轴带发电机汇流排单独连接的冷藏集装箱。
[0018]本实例中，轴带发电机配备了恒频恒压控制器。当轴带发电机的输出电压范围为AC230-450V，频率范围为30-70HZ时，恒频恒压控制器的性能如下:
[0019]I)输出形式:三相三线制
[0020]2)具有AVR功能(宽范围，高可靠)
[0021]3)额定输出功率:300KW，功率因数:0.8
[0022]4)额定输出电压:AC400V
[0023]5)额定输出频率:50HZ
[0024]6)稳态电压调整率:不大于1%
[0025]7)稳态频率调整率:不大于0.1%
[0026]8)瞬态电压调整率:不大于5%
[0027]9)波形失真:THD ( 5%
[0028]10)系统噪音..( 80分贝
[0029]11)系统温升:彡80°C
[0030]以上的配置使得轴带发电机在航行工况能正常使用，可以不使用柴油发电机组，节约了柴油消耗。
[0031]图1中在轴带发电机汇流排和主汇流排之间设计了一个可以电动操作的联络开关，并将一部分冷藏集装箱分电箱的供电开关设计在轴带发电机的汇流排处，当联络开关分开时，轴带发电机可以单独对连接轴发汇流排的冷藏集装箱供电，主发电机对连接到主汇流排供的冷藏集装箱电。满足了载运更多冷藏集装箱以及主发电机与轴带发电机不适合长期并联运行的综合要求。
[0032]以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船舶轴带发电机供电系统，其特征在于:包括主发电机、轴带发电机，所述主发电机通过主汇流排为船舶负载进行供电，所述轴带发电机经一轴带发电机恒频恒压控制器、轴发断路器、轴带发电机汇流排为船舶负载进行供电，所述主汇流排与轴带发电机汇流排通过一联络开关连接。2.根据权利要求1所述的船舶轴带发电机供电系统，其特征在于:所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的船舶负载及与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载。3.根据权利要求1或2所述的船舶轴带发电机供电系统，其特征在于:所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的冷藏集装箱及与所述轴带发电机汇流排单独连接的冷藏集装箱。4.根据权利要求1或2所述的船舶轴带发电机供电系统，其特征在于:该供电系统的工作原理为:正常航行时，采用轴带发电机供电，启动联络开关，并经所述轴带发电机恒频恒压控制器将轴带发电机输出的电能转换为稳定的电能输出，此时轴带发电机通过轴带发电机汇流排及主汇流排为船舶负载全区供电；当需要承担更多负载时，关断联络开关，此时主发电机通过主汇流排为与所述主汇流排单独连接的船舶负载供电，轴带发电机通过轴带发电机恒频恒压控制器、轴带发电机汇流排为与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载供电，实现了分区供电的功能。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶轴带发电机供电系统。包括主发电机、轴带发电机，所述主发电机通过主汇流排为船舶负载进行供电，所述轴带发电机经一轴带发电机恒频恒压控制器、轴发断路器、轴带发电机汇流排为船舶负载进行供电，所述主汇流排与轴带发电机汇流排通过一联络开关连接；所述船舶负载包括与所述主汇流排单独连接的船舶负载及与所述轴带发电机汇流排单独连接的船舶负载。本实用新型实现了轴带发电机在正常航行工况下的正常使用，可不使用主发电机，节约了柴油消耗；所具备的分区供电功能满足了电站能承担更多负载和主发电机与轴带发电机不适合长期并联运行的综合要求。
【IPC分类】H02J9/00
【公开号】CN204947703
【申请号】CN201520619672
【发明人】王维联
【申请人】福建海宏船舶工程设计有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月18日