一种大功率并联均流的航空启动电源的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行器用设备技术领域，具体涉及到一种大功率并联均流的航空启动电源。
【背景技术】
[0002]飞机启动时需要电源；飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。飞机电源系统主要包含低压直流电源系统、恒速恒频交流电源系统、变速恒频交流电源系统和高压直流电源系统。
[0003]目前直流启动电源在航空领域中被广泛应用；航空飞行器种类繁多，而每一种航空飞行器都需要配备专用的启动电源；而航空直流启动电源通常采用集成式的设计，单一的故障检测和隔离机制，以及模糊的故障定位信息。于是现今绝大多数的航空直流启动电源通常工作性能不够稳定可靠、保护机制不够完善、维护操作繁琐、专一性强、不利于扩展，继而导致航空启动电源研制进度长和返修率高、返修工时长等现象产生，极不利于航空飞行器的生产与使用，与现今快速化的社会发展和科学化的生产理念逐渐脱节，这严重不符合人们对效率和便捷性要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种大功率并联均流的航空启动电源，可以提供较大功率，性能稳定。
[0005]为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:提供一种大功率并联均流的航空启动电源，包括
[0006]输入接触器，通过输入线缆与市电电源连接；
[0007]短路保护器，与输出接触器连接，其输出端口并联均流有若干个电源模块；
[0008]电源模块，所述电源模块的输出端口通过线缆与输出接触器连接，且在线缆上安装有电压表和电流表；
[0009]输出接触器，所述输出接触器的输出端通过输出线缆与航空连接器电连接；
[0010]主控制板，所述主控制板与输入接触器、短路保护器、电源模块、电压表、电流表、输出接触器连接。
[0011]本实用新型的优化实施例中，输入接触器上设有接地线；输出接触器上连接有接地线。
[0012]本实用新型的优化实施例中，电源模块设有至少4个，电流表与分流器并联使用，检测整个电路的输出电流；电流表与电源模块连接的电路上串接有电阻。
[0013]本实用新型的优化实施例中，输出接触器的输出电压为5V~30V ;输入接触器的输入电压为220V，频率为50Hz。
[0014]综上所述，本实用新型具有以下优点:
[0015]本实用新型采用可扩展模块化设计，将220V/50HZ市电通过输入接触器、短路保护器与电源模块连接，并通过电压表、电流表等组件进行数据采集并送往主控制板进行数据处理和相应控制，在确保所有功能模块工作正常后闭合输出航空接触器，确保电源输出性能可靠。
[0016]同时可以在电源输出过程中持续对电源本身的性能和后继用电设备的用电状况进行监视，当发生异常情况时，便于故障隔离和产品维护。
[0017]本实用新型严格遵照国军标体系要求，结合航空领域地面直流启动电源的特性和技术要求，能对航空飞行器的地面启动过程中的直流用电状态及时了解，并在出现故障时及时产生保护和提供定位故障信息，方便扩展、易于维护、便于识别，可从根本上很好的解决用户的实际问题，提升工作效率。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0020]本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供了一种大功率并联均流的航空启动电源，包括输入接触器、短路保护器、电源模块、输出接触器和主控制板。
[0021]输入接触器，通过输入线缆与市电电源连接，将电压为220V，频率为50Hz市电电源引入电源模块，为电源模块提供充电电能。
[0022]短路保护器，与输出接触器连接，其输出端口并联均流有若干个电源模块。短路保护器可以对电路进行良好的保护防止短路引发的安全事故。
[0023]电源模块可以具有电能转换装置的作用，可以设置多个，优先设置4个，其输出端口通过线缆与输出接触器连接，且在线缆上安装有电压表和电流表。输出接触器的输出端通过输出线缆与航空连接器电连接，可以输出5V~30V的电压；航空连接器可以与航空用电器连接，实现供电。
[0024]主控制板与输入接触器、短路保护器、电源模块、电压表、电流表、输出接触器连接。主控板通过采集各种模块的相关信息，可以判断相关模块是否正常运行，进而在出现故障时可以实现提示、隔离等动作，使得启动电源得到良好的保护。此外，输入接触器和输出接触器上设有接地线。电流表与电源模块连接的电路上串接有电阻，电流表与分流器并联使用，检测整个电源的输出电流。
[0025]本实用新型的各个模块具备独立的故障诊断和保护功能，可以准确的定位故障，便于提升维护工作效率；独立的保护机制可实现故障完全的隔离，可避免后继用电设备的损坏和产品故障的扩大化。
[0026]本实用新型使用主控制板CPU统一协调控制，能够提供更为直观的操作方式、更为准确的输出控制、更合理的资源调配、实时的故障处理、以及冗余保护机制，可为用户提供便携直观的操控方式和提升产品的整机工作性能参数，确保优异的可靠性，同时也利于产品的扩展。
[0027]综上所述，本实用新型提供的型基于大功率并联均流技术的航空启动电源实现方法能够缩短航空启动电源的研制周期，并为航空飞行器提供稳定可靠的直流电源输出，也可在发生故障时准确及时定位故障，方便扩展、易于维护、便于识别，可从根本上很好的解决用户的实际问题和有效的提升工作效率。
[0028]虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:包括 输入接触器，通过输入线缆与市电电源连接； 短路保护器，与输出接触器连接，其输出端口并联均流有若干个电源模块； 电源模块，所述电源模块的输出端口通过线缆与输出接触器连接，且在线缆上安装有电压表和电流表； 输出接触器，所述输出接触器的输出端通过输出线缆与航空连接器电连接； 主控制板，所述主控制板与输入接触器、短路保护器、电源模块、电压表、电流表、输出接触器连接。2.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述输入接触器上设有接地线。3.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述输出接触器上连接有接地线。4.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述电源模块设有至少5个。5.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述电流表与电源模块连接的电路上串接有电阻。6.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述输出接触器的输出电压为5V~30V。7.如权利要求1所述的大功率并联均流的航空启动电源，其特征在于:所述输入接触器的输入电压为220V，频率为50Hz。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大功率并联均流的航空启动电源，包括输入接触器，短路保护器，电源模块和输出接触器，输出接触器的输出端通过输出线缆与航空连接器电连接；主控制板与输入接触器、短路保护器、电源模块、电压表、电流表、输出接触器连接。本实用新型的航空启动电源，性能可靠，可以提供较大功率，可以完成自检，返修率低。
【IPC分类】H02M7/02
【公开号】CN204967636
【申请号】CN201520670113
【发明人】谢家茂
【申请人】成都金本华电子有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月1日