不同的情况有不同的划分，在我国，从8:00?22:00被划分为用电高峰时段，从22:00?次日8:00被划分为用电低谷时段，其中用电低谷时段的电价相比用电高峰时段的电价便宜不少，本实施例中，由于时间判断模块31a的引入，使得储能模块20在夜间的用电低谷时段被充电，这缓解了电网用电高峰时段电力供应的压力，促进了电网的电力资源优化配置；另外，若是用户自设本实施列的电动车充电粧在自家车库，还可为用户节约不少金钱，若是商家设置本实施例的充电粧在各个场所供用户充电，则可以为商家带来更大的经济收益。
[0031]电量判断模块31b用于控制充电开关模块32在储能模块20的电量低于设定的第一阈值时导通和/或高于设定的第二阈值时断开。当储能模块20的电量低于设定的第一阈值时，电量判断模块31b控制充电开关模块32导通，从而为储能模块20充电，这保证了电动车充电粧可以提供给用户直流快充的功能；而当当储能模块20的电量高于设定的第二阈值时，电量判断模块31b控制充电开关模块32断开，从而储能模块20不进行充电，在一具体实施例中，第二阈值可设定为储能模块20被充满电的电量值，这就可以避免储能模块20处于过充状态，有效地延长了储能模块20的使用寿命。
[0032]放电判断模块31c用于控制充电开关模块32在储能模块20放电时断开。在一具体实施例中，放电判断模块31c可能通过检测直流输出模块40上的电流来判断储能模块20是否在进行放电。因为在储能模块20进行放电，即用户将待充电的电动车与直流输出模块40相连以进行直流快充时，直流输出模块40上会存在电流，而当用户未选择电动车充电粧的直流快充功能时，即用户未将待充电的电动车与直流输出模块40相连，此时直流输出模块40上不存在电流。
[0033]直流输出模块40与储能模块20电连接，用于将储能模块20输出的直流电提供给待充电的电动车以对其进行充电。在一具体实施例中，直流输出模块40是将储能模块20输出的直流电压转变成与待充电的电动车适配的直流电压后输出给待充电的电动车。
[0034]本申请的电动车充电粧，还可以包括一通信模块50。充电控制模块30还与通信模块50连接，用于将储能模块20的状态通过所述通信模块50发送出去，用户可以通过手机或电脑等设备接收通信模块50发送的数据。在一具体实施例中，充电控制模块30将储能模块20中电量存储的情况和储能模块20是在充电还是放电等情况通过通信模块50发送给用户，以供用户进行查看。在另一具体实施例中，用户还可以通过通信模块50在充电控制模块30中设置第一阈值、第二阈值和用电低谷时段的时间等工作参数。
[0035]综上所述，本申请的电动车充电粧既可实现交流慢充功能，也可以实现直流快充功能。当用户选择直流快充功能时，只需将直流输出模块40与待充电的电动车进行电连接即可，当用户选择交流慢充功能时，只需将交流模块10的交流输出接口 12与待充电的电动车进行连接即可。由于本实施例的电动车充电粧其输入的交流电可以为220V的交流电，也可以为380V的交流电，因此本实施例的电动车充电粧可大量设置于公共停车场、自家停车库、购物中心、可停车的路边、居民小区和商业写字楼等地方，十分方便用户对自己的电动车进行充电。在用户选择本实施例的电动车充电粧进行直流快充的同时，其他用户若不赶时间，则还可以使用此电动车充电粧的交流慢充功能。在用户未使用电动车充电粧的直流快充功能时，电动车充电粧会通过其内的充电控制模块30将交流模块10输入的交流电经整流等处理后给储能模块20充电，以保证当用户选择此电动车充电粧进行直流快充时储能模块20中存储有足够的电量，使用户对自己的电动车进行直流快充时能够顺利地进行。
[0036]以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【主权项】
1.一种电动车充电粧，其特征在于，包括: 交流模块(10)，具有交流输入接口(11)，所述交流输入接口用于外接交流电网； 储能模块(20)，用于在充电状态下储存电能，在放电状态下提供直流输出； 充电控制模块(30)，与所述交流模块及储能模块电连接，用于使用所述交流模块输入的交流电对所述储能模块进行充电； 直流输出模块(40)，与所述储能模块电连接，用于将所述储能模块输出的直流电提供给待充电的电动车以对其进行充电。2.如权利要求1所述的电动车充电粧，其特征在于，所述储能模块(20)包括一个或多个并联的锂电池单元。3.如权利要求2所述的电动车充电粧，其特征在于，每个锂电池单元的容量至少为7kWh。4.如权利要求1所述的电动车充电粧，其特征在于， 所述交流模块(10)还具有交流输出接口(12)，所述交流输出接口用于对外提供交流输出。5.如权利要求1至4中任一项所述的电动车充电粧，其特征在于，所述充电控制模块(30)包括充电逻辑模块(31)和充电开关模块(32)，所述充电逻辑模块根据预设的规则控制所述充电开关模块导通或断开，所述充电开关模块用于在导通时使用所述交流模块输入的交流电对所述储能模块进行充电，在断开时，停止对所述储能模块进行充电。6.如权利要求5所述的电动车充电粧，其特征在于，所述充电逻辑模块(31)包括时间判断模块、电量判断模块和充放判断模块中的至少一个模块，所述时间判断模块用于控制所述充电开关模块在用电低谷时段导通，所述电量判断模块用于控制所述充电开关模块在所述储能模块的电量低于设定的第一阈值时导通和/或高于设定的第二阈值时断开，所述放电判断模块用于控制所述充电开关模块在储能模块放电时断开。7.如权利要求6所述的电动车充电粧，其特征在于，还包括通信模块(50)，所述充电控制模块(30)还与所述通信模块连接，还用于将所述储能模块的状态通过所述通信模块发送出去；和/或通信模块接收外界数据以在充电控制模块中设置工作参数，所述工作参数包括第一阈值、第二阈值和用电低谷时段的时间中的至少一种。
【专利摘要】本申请公开了一种电动车充电桩，包括交流模块，具有交流输入接口，所述交流输入接口用于外接交流电网；储能模块，用于在充电状态下储存电能，在放电状态下提供直流输出；充电控制模块，与所述交流模块及储能模块电连接，用于使用所述交流模块输入的交流电对所述储能模块进行充电；直流输出模块，与所述储能模块电连接，用于将所述储能模块输出的直流电提供给待充电的电动车以对其进行充电。本申请的电动车充电桩，由于引入储能模块，且储能模块在充电状态下储存电能，在放电状态下提供直流输出，因此本申请实现了直流快充的功能。
【IPC分类】H02J3/02, H02J7/02, H02J7/34
【公开号】CN205004812
【申请号】CN201520544936
【发明人】张世聪, 张 杰
【申请人】吉林省华电自动化工程有限责任公司, 深圳市电网科技有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月24日