一种电动汽车充电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车充电机，包括供电电网，供电电网连接通过充电机连接电动汽车，供电电网与充电机间还连接有储能单元，储能单元通过控制单元控制。通过在现有的直流充电系统上并联储能单元，当电网断电时，储能单元的电能完成对直流充电系统的输入，从而达到电动汽车充电系统的不间断供电，当电网正常时，电能从旁路直接输入到直流充电系统当中，同时，当储能单元电量不足时，控制单元发送信号，闭合储能单元输入端的开关，达到给储能单元充电的目的。
【专利说明】
一种电动汽车充电机
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电机。
【【背景技术】】
[0002]随着社会的进步以及环保意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。
[0003]电动汽车充电系统的输入是变配电站的低压输出380V。当供电电网突然断开时，整个电动汽车充电系统的电能输入会中断，这样会造成至少两方面的影响。1.正在充电的电动汽车无法继续充电，同时由于断电，电动汽车充电电量无法上传到云后台。2.等待充电的电动汽车无法进行正常充电。在很多情况下，等待充电的电动汽车在本充电系统中可能只需要部分电能，只要给电动汽车充入一定的电能，保证足够的续航里程到下一个固定充电站即可。充电站的断电，突然的切断电能的输出，会极大的影响电动汽车使用者的积极性，影响后面电动汽车的推广。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种电动汽车充电机，能够在电动汽车充电时，电网断电后还能给维持充电一段时间。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型包括供电电网，供电电网连接通过充电机连接电动汽车，供电电网与充电机间还连接有储能单元，储能单元通过控制单元控制。
[0006]所述供电电网连接功率因数校正器PFC，功率因数校正器PFC通过DC/DC转换器后连接储能模块，储能模块通过boost升压电路和DC/AC转换器后连接至充电机，供电电网还直接连接充电机，控制单元能够采集供电电网的信息，控制单元通过CAN总线连接储能单
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[0007]所述述供电电网的三相输出供电上设置有总开关，总开关包括分别设置在供电电网的三相输出供电上的第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3，第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3均通过控制单元控制。
[0008]所述供电电网的通过三相输出供电连接功率因数校正器PFC，三相输出供电上分别设置有第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6，，第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6均通过控制单元控制。
[0009]所述boost升压电路和DC/AC转换器后通过三相输出供电连接至充电机，三相输出供电上分别开设有第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12，第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12均通过控制单元控制。
[0010]所述供电电网通过第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9后直接连接充电机，第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9均通过控制单元控制。
[0011]与现有技术相比，本实用新型通过在现有的直流充电系统上并联储能单元，当电网断电时，储能单元的电能完成对直流充电系统的输入，从而达到电动汽车充电系统的不间断供电，当电网正常时，电能从旁路直接输入到直流充电系统当中，同时，当储能单元电量不足时，控制单元发送信号，闭合储能单元输入端的开关，达到给储能单元充电的目的。
【【附图说明】】
[0012]图1为本实用新型的系统原理图；
[0013]图2为本实用新型的连接示意图。
【【具体实施方式】】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0015]参见图1，本实用新型包括供电电网，供电电网连接通过充电机连接电动汽车，供电电网与充电机间还连接有储能单元，储能单元通过控制单元控制。
[0016]参见图2，供电电网的三相输出供电上设置有总开关，总开关包括分别设置在供电电网的三相输出供电上的第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3，供电电网的三相输出供电通过总开关后分别通过第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9连接至充电机，充电机连接电动汽车，供电电网的三相输出供电通过总开关后分别通过第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6连接功率因数校正器PFC，功率因数校正器PFC通过DC/DC转换器后连接储能模块，储能模块通过boost升压电路和DC/AC转换器后分别通过第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12连接至充电机，控制单元能够采集供电电网的信息，并控制第一开关S2、第二开关S2、第三开关S3、第四开关S4、第五开关S5、第六开关S6、第七开关S7、第八开关S8、第九开关S9、第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12，控制单元通过CAN总线连接储能单元。
[0017]供电电网输出380V三相交流电能，控制单元通过采样电路检测到电网输出正常，同时闭合第一开关SI，第二开关S2，第三开关S3，第七开关S7，第八开关S8，第九开关S9;供电电网旁路直接输出到充电机。
[0018]在储能单元电量设定一个参数值，当储能单元电量低于参数值时，例如参数值为50%的额定容量，控制单元通过控制闭合第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6，此时储能单元处于充电状态，第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9断开，此时储能单元处于充电储能状态。
[0019]当储能单元电量达到95%或其他阈值的额定容量时，控制单元通过控制第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6断开，同时第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12断开，此时储能单元处于未充电状态，储能单元电量可以通过增加或者减少电池组或者其他储能设备来改变额定容量，同时可以设置不同的改变值，即将95%改为其他值。
[0020]供电电网输出380三相交流电能，控制单元通过采样电路检测到电网输出异常，控制单元通过控制断开第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3，同时通过控制断开第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9，控制单元通过控制闭合第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关SI 2，此时储能单元处于输出电能状态，将直流电能转化为交流电能输入到充电机中。
【主权项】
1.一种电动汽车充电机，其特征在于，包括供电电网，供电电网通过充电机连接电动汽车，供电电网与充电机间还连接有储能单元，储能单元通过控制单元控制。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机，其特征在于，所述供电电网连接功率因数校正器PFC，功率因数校正器PFC通过DC/DC转换器后连接储能模块，储能模块通过boost升压电路和DC/AC转换器后连接至充电机，供电电网还直接连接充电机，控制单元能够采集供电电网的信息，控制单元通过CAN总线连接储能单元。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电机，其特征在于，所述供电电网的三相输出供电上设置有总开关，总开关包括分别设置在供电电网的三相输出供电上的第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3，第一开关S1、第二开关S2和第三开关S3均通过控制单元控制。4.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电机，其特征在于，所述供电电网的通过三相输出供电连接功率因数校正器PFC，三相输出供电上分别设置有第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6，第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6均通过控制单元控制。5.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电机，其特征在于，所述boost升压电路和DC/AC转换器后通过三相输出供电连接至充电机，三相输出供电上分别开设有第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12，第十开关S10、第十一开关Sll和第十二开关S12均通过控制单元控制。6.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电机，其特征在于，所述供电电网通过第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9后直接连接充电机，第七开关S7、第八开关S8和第九开关S9均通过控制单元控制。
【文档编号】H02J7/02GK205670706SQ201521138746
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】袁庆民
【申请人】西安特锐德智能充电科技有限公司