一种流水显示方式的汽车转向灯的制作方法

本发明专利涉及汽车照明装置领域，尤其是一种流水显示方式的汽车转向灯。

背景技术：

随着现代社会的发展，道路上到处都是飞速的汽车。如何保证行人安全，一直都是人们关注的重心。要减少交通事故，就得从汽车的各种安全设计考虑，这不仅仅是汽车本身的质量问题，还应关注汽车在行驶过程中对路人的引导指示方面的问题。其中汽车的转向灯就是安全警示的一个方面，转向灯能够帮助路人和后继车辆识别汽车的动向。

专利201620297919.6公开了“一种新型车用转向灯系统”涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种新型车用转向灯系统，主控制器根据处理的数据输出控制信号循环点亮各组led灯珠，形成渐亮的流水式视觉效果。同时角度传感器实时测量车辆方向盘转过的角度，防止紧急情况下漏打转向灯。该实用新型使用主控制器控制led的渐亮流水视觉效果，编程繁琐，成本较高，每组led同时点亮视觉效果不够流畅。

技术实现要素：

本发明专利针对现有技术中存在的问题，提供了一种流水显示方式的汽车转向灯。

本发明的技术方案如下：一种流水显示方式的汽车转向灯，包括led芯片组和led驱动电路，所述led芯片组包括多个led芯片单元，所述led驱动电路包括一个电源主输入端和分别与多个led芯片单元连接的多个电源输出端；其特征在于，所述led驱动电路包括两个流水驱动电路和一个根据雨量大小二选一输出的雨控选择电路；雨控选择电路的输入端连接电源主输入端，两个流水驱动电路的输入端分别连接雨控选择电路的两个输出端，每个流水驱动电路包括与led驱动电路电源输出端数量相等的多个输出端，每个流水驱动电路的多个输出端分别与led驱动电路的多个电源输出端连接。

进一步的，所述雨控选择电路包括雨量传感器、根据雨量传感器信号大小选择一个档位输出的二档选择开关，所述二档选择开关的输入端作为雨控选择电路的输入端，二档选择开的两个输出端分别作为雨控选择电路的两个输出端。

进一步的，所述二档选择开关为一转换型电流继电器，转换型电流继电器的输出回路的动触点连接雨控选择电路输入端，转换型电流继电器的输出回路的两个静触点分别连接雨控选择电路的两个输出端；雨量传感器信号输出端经功率放大电路连接转换型电流继电器的输入回路。

所述雨量传感器安装在前挡风玻璃的下方，用于测量雨量的大小，可以将天气状态即是否下雨及雨量大小的信号传给转换型电流继电器。根据不同的雨量情况设置两个档位控制不同的延时时间，其中第一档为不下雨和小雨，第二档为大雨。大雨档位的led芯片组的led芯片单元的延时时间较长。

进一步的，所述流水驱动电路包括循环延时通断电路和多个延时通断电路，所述循环延时通断电路的输入端作为流水驱动电路的输入端，每个延时通断电路的输入端均连接循环延时通断电路的输出端，每个延时通断电路的输出端作为一个流水驱动电路的输出端。

进一步的，所述每个延时通断电路包括相互串联的一个常开通电延时继电器和一个常闭通电延时继电器，所述常开通电延时继电器连接延时通继电路的输入端，常闭通电延时继电器连接延时通继电路的输出端。

进一步的，所述流水驱动电路包括多个循环延时通断电路，每个循环延时通断电路的输入端连接流水驱动电路输入端，每个循环延时通断电路的输出端作为一个流水驱动电路的输出端。

进一步的，所述循环延时通断电路包括一常开型电流继电器、一三极管、一电容，常开型电路继电器的输出回路和电容相互并联并串联在循环延时通断电路输入端与输出端之间，三极管基极连接电容一端，三极管的集电极和发射极回路和常开型电流继电器的输入回路相互串联并串联在循环延时通断电路输入端与地之间。

进一步的，所述每个led芯片单元包括相互并联的两颗led芯片和一个常闭型电流继电器，所述常闭型电流继电器的输入回路和输出回路分别与一颗led芯片串联。

进一步的，所述汽车转向灯还包括一主开关，所述led芯片组分为分为左转向led芯片组和右转向led芯片组，所述led驱动电路分为左转向led驱动电路和右转向led驱动电路，所述主开关为三档位旋转开关，安装在车辆的方向柱内；所述三档位旋转开关有两个静触头和一个动触头，所述两个静触头分别连接左转向led驱动电路的电源主输入端和右转向led驱动电路的电源主输入端，所述动触头随方向盘向左或向右转动而向左或向右转动一定的角度，两个静触头分别设置在动触头向左和向右转动所述一定的角度时可与之接触的位置。

所述方向盘转动的角度等于或小于-15度，动触头与静触头接触，电路接通，点亮左转向灯led模块(21)；所述方向盘转动的角度为等于或大于15度，动触头与静触头接触，电路接通，点亮右转向灯led模块(21)；所述方向盘转动的角度在-15度和15度之间，动触头与静触头不接触，为空档位，对应车辆直行状态。可以避免在紧急情况下猛打方向盘时来不及开转向灯的危险。

进一步的，所述led芯片组包括n组led芯片单元，n>2，每组x个led芯片单元，x>2；所述流水驱动电路中的延时通断控制器件按如下方式配置：第一组的第一个led芯片单元延时0秒通电，第一组的第二个和第二组的第一个led芯片单元延时t秒通电，第一组的第三个、第二组的第二个和第三组的第一个led芯片单元延时2t秒通电，以此类推并反复循环。

本发明的有益效果：循环延时通断电路和延时通断电路控制led流水点亮，结构简单易实现，成本较低，led依次流水点亮视觉效果流畅；可以避免在紧急情况下猛打方向盘时来不及开转向灯的危险，可以根据外界雨量的大小从而自动调整led点亮效果，起到更佳的警示作用。

附图说明

图1为本发明的接线图。

图2为备用led芯片的接线图。

图中：1、雨控选择电路，2、第一循环延时通断电路，3、第二循环延时通断电路，41-49为第一延时通断电路，51-59为第二延时通断电路；k1、主开关，kr11、继电器，kr21、继电器，kt、转换型电流继电器,r1和r2为电阻，r13-r15为电阻，r23-r25为电阻，c12及c22为电容，kb11-kb19为时间继电器，kc11-kc19为时间继电器，kb21-kb29为时间继电器，kc21-kc29为时间继电器，ka1-ka9为继电器。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案做进一步的描述，但本发明并不限于这些案例。

如图1所示，所述汽车转向灯包括主开关k1、雨控选择电路1、第一循环延时通断电路2、第二循环延时通断电路3、第一延时通断电路4、第一延时通断电路5以及led芯片组。

所述主开关k1为三档位旋转开关，安装在车辆的方向柱内；所述三档位旋转开关有两个静触头和一个动触头，所述两个静触头分别连接左转向led驱动电路的电源主输入端和右转向led驱动电路的电源主输入端，所述动触头随方向盘向左或向右转动而向左或向右转动一定的角度，两个静触头分别设置在动触头向左和向右转动所述一定的角度时可与之接触的位置。

所述方向盘转动的角度等于或小于-15度，动触头与静触头接触，电路接通，点亮左转向灯led模块(21)；所述方向盘转动的角度为等于或大于15度，动触头与静触头接触，电路接通，点亮右转向灯led模块(21)；所述方向盘转动的角度在-15度和15度之间，动触头与静触头不接触，为空档位，对应车辆直行状态。可以避免在紧急情况下猛打方向盘时来不及开转向灯的危险。

所述雨控选择电路1的输入端连接电源主输入端，第一循环延时通断电路2的输入端与雨控选择电路的一个输出端相连接，雨控选择电路的另一个输出端与电阻r2的一端相连接，电阻r2的另一端与第二循环延时通断电路3的输入端相连接。

所述雨控选择电路1包括雨量传感器、一电阻r1、一转换型电流继电器kt以及一三极管，所述转换型电流继电器kt的输出回路的动触点连接雨控选择电路输入端，转换型电流继电器的输出回路的两个静触点分别连接雨控选择电路的两个输出端；雨量传感器信号输出端连接电阻r1的一端，电阻r1的另一端接三极管的基极，三极管的发射极接地，转换型电流继电器的输入回路连接三极管的集电极。

所述雨量传感器安装在前挡风玻璃的下方，用于测量雨量的大小，可以将天气状态即是否下雨及雨量大小的信号传给转换型电流继电器kt。根据不同的雨量情况设置两个档位控制不同的延时时间，其中第一档为不下雨和小雨，第二档为大雨。大雨档位的led芯片组的led芯片单元的延时时间较长。

所述第一循环延时通断电路2含有电阻r13、r14、r15以及电容c12以及继电器kr11。所述电阻r13一端接三级管发射极相连接和第一循环延时通断电路2输入端，电阻r13另一端接电阻r14一端和继电器输出回路一端，继电器kr11输出回路另一端接循环延时通断电路输出端。电容c12的一端接电阻r14一端和三极管基极，电容c12的另一端接电阻r15一端，电阻r15另一端接第一循环延时通断电路2输出端，继电器kr11的输入回路的一端接三极管发射集，另一端接地。

所述第二循环延时通断电路3含有电阻r23、r24、r25以及电容c22以及继电器kr21。电阻r2一端接循环延时通断电路输入端，另一端接电阻r23一端和三级管发射极，电阻r23另一端接电阻r24一端和继电器输出回路一端，继电器kr21输出回路另一端接循环延时通断电路输出端。电容c22的一端接电阻r24一端和三极管基极，电容c22的另一端接电阻r25一端，电阻r25另一端接第二循环延时通断电路3输出端，继电器kr21的输入回路的一端接三极管发射集，另一端接地。

共有九个第一延时通断电路，所述每个第一延时通断电路的输入端均连接第一循环延时通断电路2的输出端，每个第一延时通断电路的输出端接一个led芯片单元输入端和一个第二延时通断电路输出端。

所述左边第一个第一延时通断电路41包括相互串联的一个常开通电延时继电器kb11和一个常闭通电延时继电器kc11，所述常开通电延时继电器kb11连接第一延时通继电路41的输入端，常闭通电延时继电器kc11连接第一延时通继电路41的输出端。其它八个第一延时通断电路42-49，以此类推，连接其它八个常开通电延时继电器kb12-kb19和其它八个常闭通电延时继电器kc12-kc19。

共有九个第二延时通断电路，所述每个第二延时通断电路的输入端均连接第二循环延时通断电路3的输出端，每个第二延时通断电路的输出端接一个led芯片单元输入端和一个第一延时通断电路输出端。

所述左边第一个第二延时通断电路51包括相互串联的一个常开通电延时继电器kb21和一个常闭通电延时继电器kc21，所述常开通电延时继电器kb21连接第二延时通继电路51的输入端，常闭通电延时继电器kc21连接第二延时通继电路51的输出端。其它八个第一延时通断电路52-59，以此类推，连接其它八个常开通电延时继电器kb22-kb29以及八个常闭通电延时继电器kc22-kc29。

所述led芯片组包括3组led芯片单元，每组3个led芯片单元。

对应不下雨和小雨档位的第一延时通继电路41-49的延时时间设置：kb11设置延时0秒通电，kb12和kb14设置延时2秒通电，kb13、kb15以及kb17设置延时4秒通电，kb16和kb18设置延时6秒通电，kb19设置延时8秒通电；kc11-kc19设置延时1秒断电。基于雨控选择电路1选择不下雨和小雨档位时，led芯片单元点亮效果为：第一组的第一个led芯片单元延时0秒点亮，点亮1秒熄灭；第一组的第二个和第二组的第一个led芯片单元延时2秒通电点亮，点亮1秒熄灭；第一组的第三个、第二组的第二个和第三组的第一个led芯片单元延时4秒点亮，点亮1秒熄灭，以此类推并反复循环。

对应大雨档位的第二延时通继电路51-59的延时时间设置：kb21设置延时0秒通电，kb22和kb24设置延时3秒通电，kb23、kb25以及kb27设置延时6秒通电，kb26和kb28设置延时9秒通电，kb29设置延时12秒通电；kc21-kc29设置延时2秒断电。基于雨控选择电路1选择大雨档位时，led芯片单元点亮效果为：第一组的第一个led芯片单元延时0秒点亮，点亮2秒熄灭；第一组的第二个和第二组的第一个led芯片单元延时3秒通电点亮，点亮2秒熄灭；第一组的第三个、第二组的第二个和第三组的第一个led芯片单元延时6秒点亮，点亮2秒熄灭，以此类推并反复循环。

如图2所示，所述所述汽车转向灯包括主开关k1、雨控选择电路1、第一循环延时通断电路2、第二循环延时通断电路3、第一延时通断电路4、第一延时通断电路5、led芯片组。

所述led芯片组包括九个led芯片单元。所述每个led芯片单元包括相互并联的两颗led芯片和一个常闭型电流继电器ka1-ka9，所述常闭型电流继电器ka1-ka9的输入回路和输出回路分别与一颗led芯片串联。