一种太阳能智能路灯的控制方法与流程

本发明涉及路灯领域，特别涉及一种太阳能智能路灯的控制方法。

背景技术：

路灯是指为道路及其附属设施进行照明的灯具。路灯用于提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，防止发生交通事故。合理设置路灯，可以改善交通条件，减少驾驶疲劳，提高道路通行能力，有效减少交通事故。

路灯是电能转化为光能，功率越大转化的能量密度越大，灯就越亮。但现有的路灯在使用过程中功率是唯一不变的，使得路灯的亮度程度是单一的，也即当前路灯的亮度程度无法根据当前道路的当年环境信息给予亮度的调整，无法从根本上满足道路照明的需求，有改进的空间。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种太阳能智能路灯的控制方法，能够直接根据路灯所在道路处的当前环境信息来匹配路灯工作功率信息。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种太阳能智能路灯的控制方法，包括：

获取路灯所在道路处的当前环境信息；

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；

根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，根据路灯所在道路处的当前环境信息所反馈的道路处环境，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息，基于所预设的该路灯所在道路处环境信息下所对应的路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务，使得路灯工作功率根据当前道路环境进行调整，更加智能，且使得路灯的亮度分配更加合理，使得路灯相较于现有路灯更加节能。

本发明进一步设置为：所述路灯所在道路处的当前环境信息包括：路灯所在道路处的当前车流量信息；所述路灯所在道路处的环境信息包括与所述路灯工作功率信息相关联的车流量信息；

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，路灯工作功率信息根据路灯所在道路处的车流量信息进行调整，提高路灯的照明效果，提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，有效减少交通事故。

本发明进一步设置为：所述路灯所在道路处的车流量信息通过车辆检测器获得，所述车辆检测器包括预埋设在路面下的环形线圈；

车辆通过预埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，车辆检测器据此计算出单位时间内通过该环形线圈的车辆数。

通过采用上述技术方案，车辆通过预埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，车辆检测器据此计算出单位时间内通过该环形线圈的车辆数以此获得路灯所在道路处的车流量信息，成本低、且精度高。

本发明进一步设置为：所述路灯所在道路处的当前环境信息包括：路灯所在道路处的当前气象信息；所述路灯所在道路处的环境信息包括与所述路灯工作功率信息相关联的气象信息；

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，在雾天、雨天由于道路能见度比较低，路灯工作功率直接根据路灯所在道路处的气象信息为当前道路提供照明服务，更加智能，且有效减少交通事故。

本发明进一步设置为：所述路灯所在道路处的当前环境信息还包括：路灯所在道路处的当前温湿度信息；所述路灯所在道路处的环境信息包括与所述路灯工作功率信息相关联的气象信息、温湿度信息；

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，根据当前道路处的气象信息可得知当前的气象情况比如雾天、雨天等，结合当前道路处的温湿度信息可得知当前的季节比如冬季、夏季等，使得路灯工作功率根据当前的环境进行调整以更好的为当前道路提供照明服务，更加智能。

路灯工作功率配合。

本发明进一步设置为：包括：

获取蓄电池当前的剩余电量信息；

获取路灯所在道路处的当前环境信息；

从预先设置的蓄电池剩余电量信息、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述蓄电池当前的剩余电量信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；所述路灯工作功率信息与所述蓄电池剩余电量信息、路灯所在道路处的环境信息相关联；

根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，先对蓄电池当前的剩余电量信息进行获取，查找与所述蓄电池当前的剩余电量信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率为当前路灯的工作功率，使得路灯在蓄电池剩余电量不足的情况下，仍能持续工作。

本发明进一步设置为：包括：

获取远程终端的当前操作信息；

获取路灯所在道路处的当前环境信息；

从预先设置的远程终端操作信息、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与所述远程终端的当前操作信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；所述路灯工作功率信息与所述远程终端操作信息、路灯所在道路处的环境信息相关联；

根据当前所述路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

通过采用上述技术方案，先对远程终端的当前操作信息进行获取，查找与所述远程终端的当前操作信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率为当前路灯的工作功率，便于远程的工作人员调整路灯的工作功率。

本发明进一步设置为：所述远程终端可通过wi-fi、蓝牙与路灯处的数据收集器建立数据传输。

通过采用上述技术方案，通过wi-fi、蓝牙建立远程工作人员与路灯处中央处理器的连接，便于远程的工作人员调整路灯的工作功率，更加灵活。

综上所述，本发明具有以下有益效果：能够直接根据路灯所在道路处的当前环境信息来匹配路灯工作功率信息。

附图说明

图1为太阳能智能路灯的控制方法的流程图；

图2为基于蓄电池当前剩余电量的控制方法的流程图；

图3为基于远程终端当前操作的控制方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

本发明实施例提供一种太阳能智能路灯的控制方法，包括：获取路灯所在道路处的当前环境信息；从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

根据路灯所在道路处的当前环境信息所反馈的道路处环境，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息，基于所预设的该路灯所在道路处环境信息下所对应的路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务，使得路灯工作功率根据当前道路环境进行调整，更加智能，且使得路灯的亮度分配更加合理，使得路灯相较于现有路灯更加节能。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。

请参见图1，本发明实施例提供一种太阳能智能路灯的控制方法，方法的主要流程描述如下。

如图1所示：

步骤110：获取路灯所在道路处的当前环境信息。

步骤120：从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息。

步骤130：根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

路灯所在道路处的当前环境信息包括：路灯所在道路处的当前车流量信息，也即路灯所在道路处的当前车流量；路灯所在道路处的环境信息包括与路灯工作功率信息相关联的车流量信息；

路灯所在道路处的车流量信息通过车辆检测器获得，车辆检测器包括预埋设在路面下的环形线圈；车辆通过预埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，车辆检测器据此计算出单位时间内通过该环形线圈的车辆数以此获得路灯所在道路处的车流量信息，成本低、且精度高。

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

路灯工作功率信息根据路灯所在道路处的车流量信息进行调整，当路灯所在道路处的当前车流量大时，提高路灯的当前工作功率，以提高路灯的照明效果，进而提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，有效减少交通事故。

在雾天、雨天由于道路能见度比较低，故在本实施例中路灯所在道路处的当前环境信息包括：路灯所在道路处的当前气象信息；路灯所在道路处的环境信息包括与路灯工作功率信息相关联的气象信息；路灯所在道路处的当前气象信息可通过气象局对天气的预测获得。

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务，在本实施例中当路灯所在道路处出现雾天、雨天时，路灯当前的工作功率调高，以提高路灯的亮度，有效减少交通事故。

考虑到季节不同，故在本实施例中路灯所在道路处的当前环境信息还包括：路灯所在道路处的当前温湿度信息、路灯所在道路处的当前气象信息；路灯所在道路处的环境信息包括与路灯工作功率信息相关联的气象信息、温湿度信息；

路灯所在道路处的当前气象信息可通过气象局对天气的预测获得；路灯所在道路处的当前温湿度信息可通过安装于路灯处的湿度传感器、温度传感器获得。

从预先设置的、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。使得路灯工作功率根据当前的气象、季节进行调整以更好的为当前道路提供照明服务，更加智能。

当蓄电池当前的剩余电量低于一定值时，可适当调节路灯当前的工作功率，以提高路灯夜间照明时间。故在本实施例中需要对蓄电池当前的剩余电量进行识别，如图2所示，具体方法如下：

步骤210：获取蓄电池当前的剩余电量信息。

步骤220：获取路灯所在道路处的当前环境信息。

步骤230：从预先设置的蓄电池剩余电量信息、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与蓄电池当前的剩余电量信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；路灯工作功率信息与蓄电池剩余电量信息、路灯所在道路处的环境信息相关联。

步骤240：根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

在本实施例中，蓄电池剩余电量信息可通过串联于蓄电池正负极两端的电阻电压获得，蓄电池剩余电量与蓄电池正负极两端的电阻电压呈正比例，蓄电池的工作功率在60w至120w之间，当蓄电池剩余电量少于总电量的50%时，调整蓄电池当前的工作功率。一旦蓄电池剩余电量少于总电量的50%，调整蓄电池当前的工作功率，且蓄电池当前的工作功率与蓄电池剩余电量呈正相关。

在路灯投入使用中，远程端的监控室或者远程端的负责人可根据当天的气象或者车流量调节路灯当前的工作功率。故在本实施例中需要对远程终端的当前操作信息进行获取，如图3所示，具体方法如下：

步骤310：获取远程终端的当前操作信息。

步骤320：获取路灯所在道路处的当前环境信息。

步骤330：从预先设置的远程终端操作信息、路灯所在道路处的环境信息与路灯工作功率信息之间的对应关系中，查找与远程终端的当前操作信息、路灯所在道路处的当前环境信息对应的路灯工作功率信息；路灯工作功率信息与远程终端操作信息、路灯所在道路处的环境信息相关联。

步骤340：根据当前路灯工作功率信息为当前道路提供照明服务。

且在本实施例中，远程终端可以是手机、电脑以供远程端的负责人远程调控路灯当前的工作功率。且手机、电脑通过可通过wi-fi、蓝牙与路灯处的数据收集器建立数据传输。

以上环境信息以及远程终端当前操作信息的设置下基于一定的优先级进行，避免路灯功率的调整出现冲突的情况，优先级根据预设的进行执行，例如，远程终端操作信息所对应的路灯功率调控优先于气象信息所对应的路灯功率调控。以上实施例中，路灯当前工作功率的调整范围在120w至60w之间，具体各种环境情况对应的路灯工作功率可由大数据、大量道路照明数据分析得知，比如当出现雾天、雨天使得道路的能见度低时，根据大量道路照明数据分析出的合理路灯照明度调整当前路灯的工作功率。

本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。

以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，不应理解为对本发明的限制。本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。