本实用新型涉及电动车控制导电支撑技术领域，特别涉及一种电动车控制器的导电支撑装置。本实用新型还涉及一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。
背景技术：
电动车控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说，其控制器有严格要求，需要牢固性高、散热性好，才能保证较长的使用寿命，其中导电支撑装置支撑控制器整体构件，且保证整体散热性。
如图1和图2所示，传统的导电支撑装置包括第一螺纹紧固件07、第二螺纹紧固件、第一绝缘套06、第二绝缘套、第一导电柱04及依次布置的控制板05、第二导电柱03、铝基板02和散热器01，其中第一导电柱04包括基座及安装在基座上的第一空心柱体，控制板05上设有供第一空心柱体通过的第一通孔、供第一绝缘套06通过的第二通孔及供第二绝缘套通过的第三通孔。第一绝缘套06安装在基座上的安装孔上，第一螺纹紧固件07安装在第一绝缘套06内，且与散热器01连接，基座相对两侧分别与控制板05和铝基板02连接。第二导电柱03套设在第二绝缘套外侧，第二螺纹紧固件安装在第二绝缘套内，且与散热器01连接，第二导电柱03的两端分别与控制板05和铝基板02连接。第二导电柱03的内孔为阶梯孔，其中内孔直径较小的一端与控制板05抵接。基座通过两个第一螺纹紧固件07与控制板05连接。
然而，由于第二导电柱03的内孔为阶梯孔，两端安装时均为抵接关系，需要将第二绝缘套穿过的孔对正，且需要第一螺纹紧固件07和第二螺纹紧固件两种规格紧固件才可实现整体组装，导致导电支撑装置的装配难度较大。
因此，如何降低导电支撑装置的装配难度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电动车控制器的导电支撑装置，该导电支撑装置的装配难度降低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车控制器的导电支撑装置，包括绝缘套、紧固件及依次布置的第一导电柱、控制板、第二导电柱、铝基板和散热器，所述第二导电柱的底端与所述铝基板焊接，所述第一导电柱、所述控制板、所述第二导电柱和所述铝基板均套设在所述绝缘套外侧，所述紧固件安装在所述绝缘套内，且两端分别与所述第一导电柱和所述散热器固定连接。
优选地，所述第一导电柱包括与电流正极连接的第一正极导电柱及与电流负极连接的第一负极导电柱；
所述第一正极导电柱包括正极基座及安装在所述正极基座上的正极导电柱体；
所述第一负极导电柱包括负极基座及安装在所述负极基座上的负极导电柱体；
所述正极基座和所述负极基座上均设有所述紧固件。
优选地，所述正极基座和所述负极基座上均设有五个所述紧固件，且相邻两个所述紧固件的间距相等。
优选地，所述正极基座长度方向和所述负极基座长度方向平行设置，所述正极基座上设有向靠近所述负极基座凸起的正极安装凸起，所述正极导电柱体安装在所述正极安装凸起上，所述负极基座上设有与所述正极安装凸起侧壁贴合的正极凸起限位槽；
所述负极基座上设有向靠近所述正极基座凸起的负极安装凸起，所述负极导电柱体安装在所述负极安装凸起上，所述正极基座上设有与所述负极安装凸起侧壁贴合的负极凸起限位槽。
优选地，所述正极导电柱体轴线和所述负极导电柱体轴线形成的面与所述正极基座长度方向平行。
优选地，所述第一正极导电柱和所述第一负极导电柱均为一体成型结构。
优选地，所述紧固件为螺钉，所述螺钉与所述绝缘套固定连接，且所述螺钉的端部位于所述绝缘套内部。
优选地，所述第一导电柱为铝柱，所述第二导电柱为铜柱，且所述第二导电柱内通孔为圆柱形孔，所述第二导电柱的表面设有镀镍层。
优选地，所述绝缘套的外径小于所述第一导电柱上用于安装所述绝缘套的安装孔的直径，所述绝缘套的内径大于所述紧固件的外径。
一种电动车控制器，包括导电支撑装置，所述导电支撑装置为上述任一项所述的导电支撑装置。
在上述技术方案中，本实用新型提供的电动车控制器的导电支撑装置包括绝缘套、紧固件及依次布置的第一导电柱、控制板、第二导电柱、铝基板和散热器，第二导电柱的底端与铝基板焊接，第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套外侧，紧固件安装在绝缘套内，且两端分别与第一导电柱和散热器固定连接。当需要组装导电支撑装置时，将第二导电柱焊接在铝基板上，当铝基板安装在散热器上时，第二导电柱位置固定，然后放置控制板，接着放置第一导电柱，然后放置绝缘套，最后通过紧固件实现整体固定。
通过上述描述可知，在本申请提供的导电支撑装置中，由于第二导电柱焊接在铝基板上，避免需要组装时将第二导电柱通孔与上下孔对应的情况，同时第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套，使用紧固件即可实现上述部件同时固定，减少紧固件使用种类，降低了导电支撑装置的装配难度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为传统的导电支撑装置的结构示意图；
图2为传统的第二导电柱的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所提供的导电支撑装置的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所提供的导电支撑装置的俯视图。
其中图1-4中：01-散热器、02-铝基板、03-第二导电柱、04-第一导电柱、05-控制板、06-第一绝缘套、07-第一螺纹紧固件；
1-散热器、2-铝基板、3-第二导电柱；
4-第一导电柱、41-正极基座、42-正极导电柱体、43-负极基座、44-负极导电柱体；
5-控制板、6-绝缘套、7-紧固件。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种电动车控制器的导电支撑装置，该导电支撑装置的装配难度降低。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图3和图4，在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的电动车控制器的导电支撑装置包括绝缘套6、紧固件7及依次布置的第一导电柱4、控制板5、第二导电柱3、铝基板2和散热器1，第一导电柱4内设有用于安装导线的导线通过孔。第二导电柱3的底端与铝基板2焊接，第一导电柱4、控制板5、第二导电柱3和铝基板2均套设在绝缘套6外侧，紧固件7安装在绝缘套6内，且两端分别与第一导电柱4和散热器1固定连接，优选，绝缘套6为塑胶绝缘套。具体的，第一导电柱4可以为铝柱，第二导电柱3为铜柱，为了便于加工第二导电柱3，优选，第二导电柱3内通孔为圆柱形孔。
为了延长第二导电柱3的使用寿命，优选，第二导电柱3的表面设有镀镍层，其中镀镍层的厚度根据实际需要而定，本申请不做具体限定。
当需要组装导电支撑装置时，散热器1平放，在与铝基板2相接触的区域内刷一层导热硅脂，铝基板2置于散热器1上，使铝基板2上设置的各个通孔与散热器1上相对应的安装孔对齐，第二导电柱3中空，通过回流焊焊接在铝基板2上，控制板5置于第二导电柱3上方，在与第二导电柱3接触的位置预留通孔，接着放置第一导电柱4，然后放置绝缘套6，最后通过紧固件7实现整体固定。
通过上述描述可知，在本申请具体实施例所提供的导电支撑装置中，由于第二导电柱3焊接在铝基板2上，避免需要组装时将第二导电柱3通孔与上下孔对应的情况，同时第一导电柱4、控制板5、第二导电柱3和铝基板2均套设在绝缘套6，使用紧固件7即可实现上述部件同时固定，减少紧固件7使用种类，降低了导电支撑装置的装配难度。
由于紧固件7从上到下贯穿第一导电柱4、控制板5、第二导电柱3和铝基板2后固定在散热器1上，增强整体的固定强度。
优选的，第一导电柱4包括与电流正极连接的第一正极导电柱及与电流负极连接的第一负极导电柱。
具体的，第一正极导电柱包括正极基座41及安装在正极基座41上的正极导电柱体42。
第一负极导电柱包括负极基座43及安装在负极基座43上的负极导电柱体44。
正极基座41和负极基座43上均设有紧固件7，具体的，正极基座41和负极基座43上紧固件7的个数优选均大于两个。
考虑到导电支撑装置整体稳定性，优选的，正极基座41和负极基座43上均设有五个紧固件7，且相邻两个紧固件7的间距相等。
为了进一步提高导电支撑装置整体稳定性，如图4所示，优选，正极基座41长度方向和负极基座43长度方向平行设置，正极基座41上设有向靠近负极基座43凸起的正极安装凸起，正极导电柱体42安装在正极安装凸起上，负极基座43上设有与正极安装凸起侧壁贴合的正极凸起限位槽。
负极基座43上设有向靠近所述正极基座41凸起的负极安装凸起，负极导电柱体44安装在负极安装凸起上，正极基座41上设有与负极安装凸起侧壁贴合的负极凸起限位槽。为了便于加工正极基座41和负极基座43，优选，正极安装凸起和负极安装凸起均因为圆弧形凸起，正极凸起限位槽和负极凸起限位槽均为半圆形槽。
优选的，正极导电柱体42轴线和负极导电柱体44轴线形成的面与正极基座41长度方向平行。即正极导电柱体42和负极导电柱体44相对而放，正极导电柱体42与正极基座41采用偏心处理，负极导电柱体44和负极基座43采用偏心处理。
为了保证第一导电柱4导电及固定区域的整体平稳，优选，第一导电柱4在有紧固件7固定的位置高出其余底面，避免第二导电柱3的整个底面与控制板5进行接触。
为了提高组装效率，降低加工难度，优选，第一正极导电柱和第一负极导电柱均为一体成型结构。
在上述各方案的基础上，优选，紧固件7为螺钉，螺钉与绝缘套6固定连接，且螺钉的端部位于绝缘套6内部。
为了便于组装导电支撑装置，优选，绝缘套6的外径小于所述第一导电柱4上用于安装绝缘套6的安装孔的直径，绝缘套6的内径大于紧固件7的外径。即绝缘套6外径稍小于第一导电柱4安装孔的直径，内径稍大于紧固件7直径，在紧固件7安装的过程中进行导向；
本申请提供的一种电动车控制器包括导电支撑装置，其中，导电支撑装置为上述任一种导电支撑装置。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。