一种车载列车自动防护系统及其机柜的制作方法

本实用新型涉及机柜技术领域，尤其是涉及一种车载列车自动防护系统及其机柜。

背景技术：

自主化atp机柜是车载列车自动防护系统机柜，安装在高速动车组车厢内部。

由于机柜在车厢设备室内，设备室有木门，机柜离木门的门框较近，因此，机柜前门开合时，门板常常撞到门框的门槛，使得机柜的门板开合角度小，不便维修。

因此，如何便于机柜打开维修是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种机柜，能够便于机柜打开维修。

本实用新型的第二个目的是提供一种车载列车自动防护系统。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，包括：

柜体；

上门板及下门板，所述上门板和所述下门板沿着所述柜体的高度方向可开关安装在所述柜体上，所述上门板设置在所述下门板的顶端，且所述上门板的底端高于所述车厢设备室的门槛。

在一个具体的实施方案中，所述上门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的顶壁铰接。

在另一个具体的实施方案中，所述上门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的顶壁卡接。

在另一个具体的实施方案中，所述上门板上设置有第一门锁，能够将所述上门板锁在所述柜体上。

在另一个具体的实施方案中，所述下门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的底壁铰接。

在另一个具体的实施方案中，所述下门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的底壁卡接。

在另一个具体的实施方案中，所述下门板上设置有第二门锁，能够将所述下门板锁在所述柜体上。

在另一个具体的实施方案中，所述上门板上设置有第一把手；和/或

所述下门板上设置有第二把手。

在另一个具体的实施方案中，所述柜体的顶壁开设有预留过线孔。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，本实用新型公开的机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，机柜的柜体上安装有上门板和下门板，上门板的底端高于车厢设备室的门槛，使得上门板能够免受门槛的干扰，实现上门板的完全的开合，便于机柜打开维修。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种车载列车自动防护系统，包括如上述任意一项所述的机柜。

由于本实用新型公开的车载列车自动防护系统包括上述任意一项中的机柜，因此，机柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的车载列车自动防护系统所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的机柜处于闭合状态时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的机柜的上门板处于打开状态时的结构示意图；

图3为本实用新型提供的机柜的下门板处于打开状态时的结构示意图。

其中，图1-3中：

柜体1、上门板2、下门板3、第一把手4、预留过线孔5、第一门锁6、快拆装置7。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提供了一种机柜，其中，机柜用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，也可以安装在其它需要机柜的地方。

具体地，机柜包括柜体1、上门板2及下门板3。

上门板2和下门板3沿着柜体1的高度方向可开关安装在柜体1上，上门板2设置在下门板3的顶端，且上门板2的底端高于车厢设备室的门槛，能够方便上门板2的打开，打开上门板2后就能对柜体1内的配电装置进行检修。

上门板2也可以设置为多个门板，可以设置为上下依次排布的多个门板，也可以将上门板2设置为左右对称布置在柜体1侧壁的两个门板。

需要说明的是，当车厢设备室的木门顶部的顶框妨碍机柜柜门开合，木门的门槛不影响机柜的开合时，机柜的上门板2和下门板3的安装位置互换，此时，上门板2位于下门板3的底端，上门板2位于顶框的底端，以使得上门板2能够正常开合。

当车厢设备室的木门顶部的顶框和底部的门槛影响机柜的开合时，可将上门板2设置为多个子门板，可以设置为上下依次排布的多个子门板，使得至少一个子门板位于顶框的下端，便于维修。

也可以将上门板2设置为左右对称布置在柜体1侧壁的两个门板。

本实用新型公开的机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，机柜的柜体1上安装有上门板2和下门板3，上门板2的底端高于车厢设备室的门槛，使得上门板2能够免受门槛的干扰，实现上门板2的完全的开合，便于机柜打开维修。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的机柜和实施例一中的机柜的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

本实用新型具体公开了上门板2与柜体1的侧壁或者柜体1的顶壁铰接，需要说明的是，上门板2与柜体1的侧壁或者柜体1的顶壁卡接，或者是通过螺栓等可拆卸连接。本实施例中，以上门板2与柜体1的顶壁铰接为例。

进一步地，为了实现上门板2与柜体1能够实现牢固闭合，本实用新型公开了上门板2上设置有第一门锁6，能够将上门板2锁在柜体1上。具体地，第一门锁6为插销式门锁，需要说明的是，第一门锁6也可以是普通的锁。

进一步地，本实用新型公开了下门板3与柜体1的侧壁或者柜体1的底壁铰接，需要说明的是，下门板3与柜体1的侧壁或者柜体1的底壁卡接，或者通过快拆装置7(快拆装置7为三维移位快拆式阻尼铰链偏心可调静音自动归位柜门合页等)连接，或者是通过螺栓等可拆卸连接。本实施例中，以下门板3与柜体1通过快拆装置7连接为例。

进一步地，为了增加下门板3与柜体1的连接牢固度，本实用新型公开了下门板3上设置有第二门锁，能够将下门板3锁在柜体1上。具体地，第二门锁为插销式门锁，需要说明的是，第二门锁也可以是普通的锁等。

进一步地，本实用新型公开了上门板2上设置有第一把手4，下门板3上设置有第二把手。第一把手4和第二把手的设置便于上门板2和下门板3的开合。

进一步地，本实用新型还公开了柜体1的顶壁开设有预留过线孔5。

实施例三

本实用新型提供了一种车载列车自动防护系统，包括如上述任意一项实施例中的机柜。

由于本实用新型公开的车载列车自动防护系统包括上述任意一项实施例中的机柜，因此，机柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的车载列车自动防护系统所包含的。

本文中的侧壁、顶壁、底壁等表示方位的词是以附图的方向为例，仅为了描述的方便，不具有特定含义。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。