用于飞机的射频系统的控制装置的制作方法

本发明涉及飞机的射频系统，尤其涉及一种用于飞机的射频系统的控制装置，其进一步涉及对射频信号的调谐。

背景技术：

当前民用航空领域的飞机中包括多种需要收发射频信号的装置或子系统，诸如甚高频系统(简称vhf)、高频系统(简称hf)、仪表着陆系统(简称ils)、应急通信系统以及应急定位发射器(简称elt)等，在射频信号的收发控制中，还需要进行调谐控制，例如典型地，需要发送或接收的射频信号调谐至期望的频率。

现有的飞机射频系统的控制装置可具有调谐控制单元，其需要通过众多的物理按键和物理旋钮对包括甚高频设备、高频设备、卫星通信设备、无线电导航设备、综合监视设备在内的多种射频设备或子系统进行控制，并通过一块小型显示界面区域提供数据显示。

举例来说，以应急通信控制单元和应急定位发射器控制单元为例，应急通信控制单元可通过物理按键将甚高频收发机强制调谐至121.5mhz并不允许更改，应急定位发射器控制单元通常包括1个物理开关和指示灯，远程控制elt发射。然而，调谐控制单元、应急通信控制单元、应急定位发射器控制单元，这三个单元通常分别安装在驾驶舱中央操纵台和顶部板。对于支线客机，通常具备2套调谐控制单元、1套应急通信控制单元和1套应急定位发射器控制单元；对于干线客机，通常具备3套调谐控制单元、1套应急通信控制单元和1套应急定位发射器控制单元。不论支线客机还是干线客机，驾驶舱中央操纵台和顶部板所能够供设备、控制板等安装的空间十分有限，占用过多安装空间甚至可能对飞行员的活动造成不利影响。应当理解的是，现有的飞机射频系统的控制装置还包括除了上述三个单元以外的其他射频子系统的控制单元，例如卫星通信设备、无线电导航设备等的控制单元。

考虑到民用飞机的发展趋势，越来越多的设备，诸如omt(全称operationandmaintenanceterminal，即运行和维护终端)、hud(全称headupdisplay，即平视显示器)等，需要在驾驶舱安装。因此，提高设备、控制板的集成化程度，节省驾驶舱空间，提升飞行员驾驶时的舒适度和对设备、控制板的可达性，是十分必要的。

因此，亟需一种新的用于飞机的射频系统的控制装置，以提高机上需要进行射频信号收发的各个子系统或设备的控制单元的集成化程度和精简程度，减少占用的驾驶舱空间。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有的用于飞机的射频系统的各个控制单元分别配置，因而集成化程度不够高，占用驾驶舱空间较大的缺陷，提出一种用于飞机的射频系统的控制装置。

本发明是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种用于飞机的射频系统的控制装置，所述飞机包括射频系统，所述射频系统包括多个射频子系统，所述射频子系统被配置为能够发送和/或接收射频信号，其特点在于，所述控制装置包括控制面板，所述控制面板具有触控区域和物理按键区域，其中，

所述触控区域被配置为能够显示触控界面，并根据接收到的触控指令显示及设置与任一所述射频子系统相关联的射频信号参数，所述射频信号参数包括对应的射频子系统发送和/或接收的射频信号的信号频率；

所述物理按键区域布置有开启按键，所述开启按键被配置为能够启用与其对应的所述射频子系统发送和/或接收射频信号。

根据本发明的一种实施方式，所述多个射频子系统包括应急通信装置和应急定位发射器；

所述物理按键区域布置有第一按键和第二按键，所述第一按键被配置为能够在被按下时启用所述应急通信装置发送应急通信信号，所述第二按键被配置为能够在被按下时启用所述应急定位发射器发送应急定位信号。

根据本发明的一种实施方式，所述触控区域还被配置为，能够根据接收到的触控指令显示与所述应急通信信号相关联的应急通信参数，以及根据接收到的触控指令显示与所述应急定位信号相关联的应急定位参数。

根据本发明的一种实施方式，所述应急通信参数包括所述应急通信信号的当前频率，所述应急定位参数包括所述应急定位信号的频率。

根据本发明的一种实施方式，所述物理按键区域仅布置有所述第一按键、所述第二按键和电源按键，所述电源按键被配置为能够在被按下时接通所述控制装置的电源并启用所述触控区域。

根据本发明的一种实施方式，所述物理按键区域还布置有保护罩盖，所述保护罩盖至少部分地覆盖于所述第二按键上方。

根据本发明的一种实施方式，所述多个射频子系统还包括vhf系统、hf系统、卫星通信系统、tcas(全称trafficcollisionavoidancesystem，即空中交通防撞系统)系统、wxr(气象雷达)系统、taws(地形提示和告警系统)系统中的部分或全部。

根据本发明的一种实施方式，所述多个射频子系统还包括nav(无线电导航)系统，或者nav系统所包含的vor(甚高频全向信标)系统、mb(指点信标)系统、ils(仪表着陆系统)系统、gls(卫星着陆系统)系统、dme(测距器)系统和adf(自动定向仪)系统中的部分或全部。

根据本发明的一种实施方式，所述触控界面包含菜单子界面、参数配置子界面和可选择性地显示的软体化键盘；

所述菜单子界面被配置为能够显示所述多个射频子系统的选取菜单并响应于接收到的触控指令选定所述多个射频子系统中的一个作为当前射频子系统；

所述软体化键盘被配置为能够响应于接收到的触控指令对当前射频子系统相关联的射频信号参数进行设置；

所述参数配置子界面被配置为能够响应于所述选定操作显示所述当前射频子系统及与其相关联的射频信号参数，以及响应于所述设置操作显示所述射频信号参数的数值变更和/或状态变更。

根据本发明的一种实施方式，所述软体化键盘包括层叠显示的字母键盘和数字键盘，所述触控界面上还布置有用于切换显示所述字母键盘和所述数字键盘的键盘切换按键。

根据本发明的一种实施方式，所述软体化键盘的显示尺寸不超过所述参数配置子界面的显示尺寸的一半，并且所述软体化键盘还被配置为，以避让当前正在设置的所述射频信号参数的显示区域的方式，选择性地显示于所述参数配置子界面的显示区域中。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

根据本发明的用于飞机的射频系统的控制装置，能够显著提高机上需要进行射频信号收发的各个子系统或设备的控制单元的集成化程度，在结构上更为精简、占用的驾驶舱空间更小，并且有助于提高飞行员驾驶时的舒适度和对设备、控制板的可达性。

附图说明

图1为根据本发明的一些优选实施方式的用于飞机的射频系统的控制装置的示意图。

图2为根据本发明的一些优选实施方式的用于飞机的射频系统的控制装置的示意图，其中示出开启状态的触控区域。

图3为根据本发明的一些优选实施方式的用于飞机的射频系统的控制装置的示意图，其中示出开启状态的触控区域及软体化键盘。

图4为根据本发明的一些优选实施方式的用于飞机的射频系统的控制装置中的软体化键盘的局部示意图。

图5为根据本发明的一些优选实施方式的用于飞机的射频系统的控制装置的一种vhf(甚高频)功能的显示/控制逻辑的示意图。

100：控制装置1：触控区域

2：物理按键区域3：安装卡位

11：菜单子界面12：参数配置子界面

13：软体化键盘14：功能按键区域

131：字母键盘132：数字键盘

21：第一按键22：第二按键

23：电源按键24：保护罩盖

具体实施方式

下面结合说明书附图，进一步对本发明的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本发明的限制，任何的其他类似情形也都将落入本发明的保护范围之中。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等，参考附图中描述的方向使用。

根据本发明较佳实施方式的一种用于飞机的射频系统的控制装置100，飞机的射频系统包括多个射频子系统，射频子系统被配置为能够发送和/或接收射频信号。

如图1-4所示，控制装置100包括控制面板，控制面板具有触控区域1和物理按键区域2。其中，触控区域1被配置为能够显示触控界面，并根据接收到的触控指令显示及设置与任一射频子系统相关联的射频信号参数，射频信号参数包括对应的射频子系统发送和/或接收的射频信号的信号频率。物理按键区域2布置有开启按键，开启按键被配置为能够启用与其对应的射频子系统发送和/或接收射频信号。

其中，飞机的多个射频子系统包括应急通信装置和应急定位发射器，根据本发明优选实施方式的控制装置100尤其集成了应急通信控制单元和应急定位发射控制单元的功能。

具体来说，物理按键区域2布置有第一按键21和第二按键22，第一按键21被配置为能够在被按下时启用应急通信装置发送应急通信信号，第二按键22被配置为能够在被按下时启用应急定位发射器发送应急定位信号。

举例来说，第一按键21为应急通信接通按钮，按下时可将vhf调谐至121.5mhz频率，并发出应急通信信号。第二按键22为elt发射按钮，用于远程控制elt发射。根据一些优选的实施方式，第二按键22上方布置有物理保护装置，例如至少部分地覆盖于其上的保护罩盖24，可防止误操作导致的elt开启和发射。

根据本发明的一些优选实施方式，如图1-4所示，物理按键区域2可仅布置有第一按键21、第二按键22和电源按键23，电源按键23被配置为能够在被按下时接通控制装置100的电源并启用触控区域1。由此，仅对较为重要的射频控制功能或控制单元配置物理按键，从而精简结构以节省集成式的控制装置100需占用的驾驶舱空间。这有助于提高机上射频系统控制和显示功能的集成化程度，增加了诸如驾驶舱顶部板和中央操纵台的空间利用率，使驾驶舱设计具备更多可实现的布局，改善了飞行员的驾驶和操作环境。并且更精简的物理按键配置，也得以在有限的空间内设置各软硬件按键具有更大的尺寸和彼此的间距，可使得飞行员的操作更为容易且不易发生误操作。

根据本发明的一些优选实施方式，飞机射频系统中的多个射频子系统还包括卫星通信系统、tcas系统、wxr系统、taws系统中的部分或全部，还可包括nav系统所包含的vor系统、mb系统、ils系统、gls系统、dme系统和adf系统中的部分或全部。由此可在有限的空间内，集合或者整合对包括vhf、hf(高频)在内的大部分甚至全部的机上射频系统或射频装置的控制和显示功能，可有助于实现全机射频系统的整合和统一。

根据本发明的一些优选实施方式，触控区域1还被配置为，能够根据接收到的触控指令显示与应急通信信号相关联的应急通信参数，以及根据接收到的触控指令显示与应急定位信号相关联的应急定位参数。其中，应急通信参数可包括应急通信信号的频率，应急定位参数可包括应急定位信号的频率。例如，在如图2所示的情形下，应急通信采用的vhf通信对应的频率显示在了触控区域1中的参数配置子界面12的左侧。

根据本发明的一些优选实施方式，该控制装置100的触控区域1及触控界面可采用如下具体配置。其中，触控界面包含菜单子界面11、参数配置子界面12和可选择性地显示的软体化键盘13，相应地，该触控区域1也可划分若干子区域以用于显示触控界面的上述组成部分。可选地，如图2-4所示，该控制装置100的触控区域1还可包括功能按键区域14，功能按键区域14可诸如固定地显示在触控区域1的最下方。例如，对于触控区域1的1幅页面显示不下的功能、参数或者虚拟按键等，可以通过功能按键区域14布置的触控按键控制翻页，或者利用功能按键区域14布置的触控按键进行一些相对通用的操作，例如触控按键的选定等。

其中，菜单子界面11被配置为能够显示多个射频子系统的选取菜单并响应于接收到的触控指令选定多个射频子系统中的一个作为当前射频子系统，软体化键盘13被配置为能够响应于接收到的触控指令对当前射频子系统相关联的射频信号参数进行设置，参数配置子界面12被配置为能够响应于选定操作显示当前射频子系统及与其相关联的射频信号参数，以及响应于设置操作显示射频信号参数的数值变更和/或状态变更。

应当理解的是，图2和图3所示的情形仅仅是一种举例性质的示意，其中菜单子界面11所显示的射频子系统、以及参数配置子界面12具体显示的vhf信号的当前频率和备份频率的设置都仅为举例，其可以由本领域技术人员根据实际需要进行界面设计上的变更。并且，图2和图3中示出的阴影中的虚拟按键或触控按键，示意了图示情形下被选定的射频子系统以及正在被编辑或配置的参数。

进一步优选地，如图3和图4所示，软体化键盘13包括层叠显示的字母键盘131和数字键盘132，触控界面上还布置有用于切换显示字母键盘131和数字键盘132的键盘切换按键。

并且，优选地，如图3和图4所示，软体化键盘13的显示尺寸不超过参数配置子界面12的显示尺寸的一半，并且软体化键盘13还被配置为，以避让当前正在设置的射频信号参数的显示区域的方式，选择性地显示于参数配置子界面12的显示区域中。举例来说，如上的软体化键盘13的避让及显示方式可以是，当需要输入的区域在参数配置子界面12的显示区域左侧(如图3所示，需要输入的区域为vhf-1当前频率)，选中后，软键盘从参数配置子界面12的显示区域的右侧滑出以供输入。反之，如果需要输入的区域在参数配置子界面12的显示区域右侧，则软键盘从右侧滑出以供输入。

根据本发明的一些实施方式，如图1所示，如上的控制装置100，其可利用诸如布置于其四个角附近的安装卡位3将该控制装置100安装固定，并可选地安装于托架上，并利用托架安装固定于驾驶舱中的适当位置。

以下结合图5，对基于根据本发明的上述优选实施方式的飞机射频系统的控制装置100进行对vhf功能进行显示及控制的控制逻辑或者说操作方式进行举例说明如下。

如图5及图2-4所示，当需要对vhf功能进行操作时，首先选中菜单栏vhf，选取区显示vhf界面。当选中vhf-1收发机时，按压store可以存储vhf-1当前频率为预置频率。当按压voice(data)按钮时，vhf-1模型更改。当选中vhf-1当前频率后，软键盘从右侧滑出；使用键盘输入vhf-1有效频率，按压exe后，vhf-1当前频率更改。当选中vhf-1备份频率时，按压pagedn进入下一页，键入有效频率并执行后，vhf备份频率增加/更改。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而且这些变更和修改均落入本发明的保护范围。