一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构的制作方法

本实用新型属于高速公路机电设备技术领域，具体涉及一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构。

背景技术：

在高速公路系统中安装有大量的机电设备，这些设备大多暴露在户外，不易管理监测，因此，高速公路机电设备状态监测器是高速公路管理人员能够对高速公路系统中的机电设备进行有效监测的手段，因为高速公路中的事故难以避免，高速公路机电设备状态监测器常常被撞损毁，既耽误管理人员对高速公路系统中的机电设备得监测工作，经常性的设备损毁也提高了该系统维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括基座、防护柱、外防护壳、泡沫板、内防护壳、弹簧、监测器安装箱，所述基座四周设有防护柱，所述基座上方设有外防护壳，所述外防护壳内壁设有泡沫板，所述泡沫板内壁设有内防护壳，所述内防护壳通过弹簧与监测器安装箱连接，所述监测器安装箱上部面设有盖板，所述盖板的一侧通过两折式铰链与监测器安装箱连接，所述盖板另一侧通过两个螺丝钉固定在监测器安装箱上，所述盖板上设有显示屏。

优选的，所述基座上部面设有八个第一螺纹孔和八个第二螺纹孔，所述基座通过第二螺栓与外防护壳连接，所述基座通过第一螺栓与路面固定连接，所述第二螺栓向上穿过第一螺纹孔与外防护壳连接，所述第一螺栓向下穿过第二螺纹孔与路面固定连接。

优选的，所述基座四周设有十二个防护柱，每个防护柱通过两个第二螺栓固定在基座上。

优选的，所述外防护壳顶部设有玻璃板，所述玻璃板和外防护壳之间通过第一密封圈密封连接。

优选的，所述内防护壳顶部设有透明塑料板，所述透明塑料板和内防护壳之间通过第二密封圈密封连接。

优选的，所述监测器安装箱底部设有接线孔，所述内防护壳底部设有接线孔，所述外防护壳上部左侧设有接线孔。

优选的，所述监测器安装箱除上部面外的每一面都通过两个弹簧与内防护壳连接。

本实用新型的技术效果和优点：该防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括基座、防护柱、外防护壳、泡沫板、内防护壳、弹簧、监测器安装箱，在被撞击时，所述防护柱进行第一次吸能，所述外防护壳进行第二次吸能，通过泡沫板再进行缓冲，最后作用到内防护壳的力已经很小，再通过弹簧进行缓冲，可以使大多数被撞击的情况下，监测器安装箱不受损坏，玻璃板、透明塑料板和显示屏的设置则方便对监测器的观察使用，接线孔的设置则方便排线，增强使用性，该防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构可在被撞击时有效对内部的监测器装置进行保护，提高了管理人员的维护效率，降低了高速公路系统的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的竖剖面图；

图2为本实用新型的基座结构示意图；

图3为本实用新型的监测器安装箱结构示意图。

图中：1、基座；2、防护柱；3、外防护壳；4、泡沫板；5、内防护壳；6、弹簧；7、监测器安装箱；8、盖板；9、透明塑料板；10、玻璃板；11、第一密封圈；12、第二密封圈；13、接线孔；14、第一螺栓；15、第二螺栓；16、第一螺纹孔；17、第二螺纹孔；18、两折式铰链；19、螺丝钉；20、显示屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括基座1、防护柱2、外防护壳3、泡沫板4、内防护壳5、弹簧6、监测器安装箱7，所述基座1四周设有防护柱2,所述基座1上方设有外防护壳3，所述外防护壳3内壁设有泡沫板4，所述泡沫板4内壁设有内防护壳5，所述内防护壳5通过弹簧6与监测器安装箱7连接，在被撞击时，所述防护柱2进行第一次吸能，所述外防护壳3进行第二次吸能，通过泡沫板4再进行缓冲，最后作用到内防护壳5的力已经很小，再通过弹簧6进行缓冲，可以使大多数情况下，监测器安装箱7不受损坏，所述监测器安装箱7上部面设有盖板8，所述盖板8的一侧通过两折式铰链18与监测器安装箱7连接，所述盖板8另一侧通过两个螺丝钉19固定在监测器安装箱7上，所述盖板8上设有显示屏20，所述盖板8的设置方便对监测器安装箱7进行维护拆装，所述显示屏20设置在盖板8上，方便观察。

具体的，所述基座1上部面设有八个第一螺纹孔16和八个第二螺纹孔17，所述基座1通过第二螺栓15与外防护壳3连接，所述基座1通过第一螺栓14与路面固定连接，所述第二螺栓15向上穿过第一螺纹孔16与外防护壳3连接，所述第一螺栓14向下穿过第二螺纹孔17与路面固定连接，通过第一螺栓14和第二螺栓15连接，方便安装维护。

具体的，所述基座1四周设有十二个防护柱2，每个防护柱2通过两个第二螺栓15固定在基座1上，方便对损坏的防护柱2进行更换。

具体的，所述外防护壳3顶部设有玻璃板10，所述玻璃板10和外防护壳3之间通过第一密封圈11密封连接，最外侧使用玻璃板10是为了抗刮花，方便观察，第一密封圈11的设置是为了防尘防水。

具体的，所述内防护壳5顶部设有透明塑料板9，所述透明塑料板9和内防护壳5之间通过第二密封圈12密封连接，方便观察，增强防尘防水功能。

具体的，所述监测器安装箱7底部设有接线孔13，所述内防护壳5底部设有接线孔13，所述外防护壳3上部左侧设有接线孔13，方便安装时排线。

具体的，所述监测器安装箱7除上部面外的每一面都通过两个弹簧6与内防护壳5连接，增强壳体对监测器安装箱7的保护作用。

综上所述：该防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构，包括基座1、防护柱2、外防护壳3、泡沫板4、内防护壳5、弹簧6、监测器安装箱7，在被撞击时，所述防护柱2进行第一次吸能，所述外防护壳3进行第二次吸能，通过泡沫板4再进行缓冲，最后作用到内防护壳5的力已经很小，再通过弹簧6进行缓冲，可以使大多数被撞击的情况下，监测器安装箱7不受损坏，玻璃板10、透明塑料板9和显示屏20的设置则方便对监测器的观察使用，接线孔13的设置则方便排线，增强使用性，该防撞的高速公路机电设备状态监测器壳体结构可在被撞击时有效对内部的监测器装置进行保护，提高了管理人员的维护效率，降低了高速公路系统的维护成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。