一种压紧结构以及控制器的制作方法

1.本申请涉及控制器的技术领域，尤其是涉及一种压紧结构以及控制器。


背景技术：

2.目前，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
3.相关技术如图1和2所示，控制器包括壳体1，壳体1开设有卡槽11，壳体1包括第一固定面12和第二固定面13，壳体1上设置有功率管3。当控制器在通电工作时，功率管3的温度会上升，功率管3温度过高时容易损坏。
4.现有散热方式是将功率管3与壳体1接触，使功率管3与壳体1进行热交换，而壳体1与外界空气接触，使壳体1与空气热交换，使壳体1温度降低，故加快对功率管3的降温。
5.通过在壳体1上安装锰钢制成的压条9使功率管3与壳体1接触，压条9包括固定板91与活动板92，固定板91与活动板92之间的夹角小于第一固定面12和第二固定面13之间的夹角。将压条安装到壳体1上时，将固定板与活动板张开，将固定板安装到卡槽11内，通过固定板与活动板的恢复力，驱动功率管3与壳体1抵接。
6.上述中的相关技术方案存在以下缺陷：控制器中通常采用锰钢制成的压条9将功率管3与壳体1压紧，但压条9加工复杂且成本高，因此有待改进。


技术实现要素：

7.为了改善压紧结构加工不便，本申请提供一种压紧结构以及控制器。
8.第一方面，本申请提供一种压紧结构，采用如下的技术方案：
9.一种压紧结构，包括将功率管夹紧到壳体上的压紧本体，所述压紧本体包括至少一个操作件，所述操作件包括两个固定杆、两个活动杆和压杆，所述压杆的两端分别与两个活动杆固定连接，所述活动杆远离压杆的一端与固定杆固定连接，所述固定杆与活动杆的角度为α，α为锐角，所述壳体上设置有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面和第二固定面的夹角大于α。
10.通过采用上述技术方案，将压紧本体安装到壳体上时，可以通过压紧结构对功率管压紧，使功率管与壳体抵接，在控制器工作时使升温的功率管可以与壳体热交换而降温；压紧本体的结构简单，方便加工生产，与锰钢制成的压紧件相比，具有节省成本的效果。
11.优选的，两个所述固定杆、两个活动杆和压杆一体生成。
12.通过采用上述技术方案，可以减少压紧结构的生产步骤，同时减少工作人员加工的时间，具有省时省力的效果。
13.优选的，当操作件设置有两个或两个以上时，相邻两个操作件至少通过一个连接件连接。
14.通过采用上述技术方案，一方面使壳体上的功率管由多个操作件分别压紧，另一方面，操作件夹紧的功率管越少，对每个被夹紧的功率管受力越大。
15.优选的，所述连接件为操作杆，所述操作杆的两端与两个固定杆/活动杆固定连接。
16.通过采用上述技术方案，通过操作杆将两个操作件连接在一起，防止两个操作件分离，使压紧本体可以更好地对功率管压紧。
17.优选的，所述操作杆与固定杆远离活动杆的一端连接，所述操作杆与固定杆一体生成。
18.通过采用上述技术方案，可以减少压紧结构的生产步骤，同时减少工作人员加工的时间，具有省时省力的效果。
19.优选的，所述活动杆相互靠近的一端均固定连接有加强杆，所述加强杆远离活动杆的一端与压杆固定连接。
20.通过采用上述技术方案，通过加强杆可以增加活动杆与压杆之间的强度，防止两者变形。
21.第二方面，本申请提供一种带压紧结构的控制器，采用如下的技术方案：
22.一种带压紧结构的控制器，包括压紧本体以及壳体，所述壳体设置有卡槽，固定杆嵌入到卡槽内，所述壳体上设置有电路板，所述电路板上端面有若干个功率管。
23.通过采用上述技术方案，压紧结构安装到壳体上时，需要将固定杆与活动杆张开，使α变大，直到α角度与第一固定面与第二固定面角度相同，固定杆嵌入到卡槽内，另外固定杆与活动杆形变后具有恢复力，但固定杆受到卡槽的限位，使压杆具有朝第一固定面方向运动的趋势，由于功率管位于第一固定面与压杆之间，功率管受到压杆的作用力而与第一固定面抵接，当功率管升温时可以与壳体热交换，使功率管温度降低，而壳体则与外界空气热交换，降低壳体的温度。
24.优选的，所述功率管与压杆通过胶水连接。
25.通过采用上述技术方案，使功率管与压杆连接更加紧密，防止压紧本体或功率管移动。
26.优选的，所述功率管上设置有限位块，所述限位块远离安装孔的一端与压杆抵接。
27.通过采用上述技术方案，设置限位块，限制压紧本体移动，同时可以更好的压紧功率管。
28.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
29.1.将压紧本体安装到壳体上时，可以通过压紧结构对功率管压紧，使功率管与壳体抵接，在控制器工作时使升温的功率管可以与壳体热交换而降温；压紧本体的结构简单，方便加工生产，与锰钢制成的压紧件相比，具有节省成本的效果；
30.2.设置多个操作件，使每个功率管受到的作用力增大，更好地将功率管与壳体压紧。
附图说明
31.图1是相关技术的结构示意图；
32.图2是去除压紧结构后，控制器的结构示意图；
33.图3是实施例1中控制器的结构示意图；
34.图4是实施例2中压紧结构的结构示意图；
35.图5是实施例3中连接件与固定杆连接时，压紧结构的结构示意图；
36.图6是实施例3中连接件与活动杆连接时，压紧结构的结构示意图；
37.图7是实施例4中的凸显胶水的局部结构示意图；
38.图8是实施例5中的凸显限位块的局部结构示意图。
39.附图标记：1、壳体；11、卡槽；12、第一固定面；13、第二固定面；2、电路板；3、功率管；4、压紧本体；5、操作件；51、固定杆；52、活动杆；53、压杆；54、加强杆；6、操作杆；7、胶水；8、限位块；9、压条；91、固定板；92、活动板。
具体实施方式
40.以下结合附图1
‑
8对本申请作进一步详细说明。
41.本申请实施例公开一种压紧结构以及控制器。
42.实施例1
43.参照图2和图3，控制器包括压紧结构和壳体1。
44.壳体1设置有卡槽11，壳体1包括第一固定面12和第二固定面13，壳体1上设置有电路板2，电路板2上端面有若干个功率管3。功率管3位于第一固定面12上方，功率管3与第一固定面12之间设置有间隙。
45.参照图2和图3，压紧结构包括将功率管3夹紧到壳体1上的压紧本体4，压紧本体4包括一个操作件5。
46.参照图2和图3，操作件5包括一体生成的两个固定杆51、两个活动杆52和压杆53，压杆53的两端分别与两个活动杆52固定连接，活动杆52远离压杆53的一端与固定杆51固定连接。固定杆51与活动杆52角度为α，α为锐角，第一固定面12和第二固定面13的夹角大于α。压紧结构安装到壳体1上时，固定杆51嵌入到卡槽11内。
47.实施例1的实施原理为：将固定杆51与活动杆52张开，使α变大，将固定杆51嵌入到卡槽11内，使压杆53与功率管3远离第一固定面12的端面抵接，通过固定杆51与活动杆52的形变产生的恢复力，使功率管3与第一固定面12抵接。
48.实施例2
49.参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，活动杆52相互靠近的一端均固定连接有加强杆54，加强杆54远离活动杆52的一端与压杆53固定连接。
50.实施例2的实施原理为：设置加强杆54提升夹紧本体的强度，防止夹紧本体变形。
51.实施例3
52.参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，压紧本体4包括多个操作件5，操作件5可以设置为两个、三个或四个。相邻两个操作件5至少通过一个连接件连接。
53.参照图5和图6，连接件为操作杆6，操作杆6的两端与两个固定杆51/活动杆52固定连接。
54.实施例3的实施原理为：原先一个操作件5需要压紧所有的功率管3，现在采用多个操作件5分开对功率管3压紧，使每个功率管3受到的作用力增大，使功率管3更好地与壳体1抵接。
55.实施例4
56.参照图7，本实施例与实施例1的不同之处在于，功率管3上端面与压杆53通过胶水
7连接。
57.实施例4的实施原理为：限制压杆53移动，使功率管3更好地与壳体1抵接。
58.实施例5
59.参照图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，功率管3上设置有限位块8，限位块8远离安装孔的一端与压杆53抵接。
60.实施例5的实施原理为：限制压杆53移动，使功率管3更好地与壳体1抵接。
61.以上仅为本申请的较佳实施例，并不用于限制本申请，凡在本申请的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。