一种车辆双电源防护箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电源防护设备技术领域，特别是涉及一种车辆双电源防护箱。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
3.目前，市场上的电动汽车的内部大部分都安装有双电源和双电源防护箱，然而现有的双电源防护箱内部大部分都不设有减震装置，或减震装置效果较差，这就会导致内部的电源容易发生损坏，造成成本损失，为此我们提出一种车辆双电源防护箱。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆双电源防护箱，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，继而就能够对电源本体进行防护。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆双电源防护箱，包括箱底座，所述箱底座的顶端活动安装有箱盖，所述箱底座的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有空心套和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接有夹板，所述夹板与固定板的相对面固定安装有伸缩套，所述第一减震弹簧和伸缩套均套接在空心套的内部，所述支撑板的顶端固定安装有电源本体，所述支撑板的底端固定连接有第二减震弹簧，所述箱底座的内底壁固定安装有固定套，所述第二减震弹簧的一端套接在固定套的内部。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端开设有通孔，所述通孔的两端均设置有铰链，且铰链铰接在箱盖的顶端，所述铰链的一端铰接有折叠门，且折叠门共设置有两个，两个所述折叠门均设置在通孔内。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折叠门的顶端固定安装有门把手，所述门把手的外表面套接有防滑套。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端固定安装有固定块，所述固定块的顶端固定安装有卡钩。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块与夹板固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫与电源本体相紧贴。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过设置的夹板，能够对电源本体起到限位固定的作用，当电源本体水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，当电源本体垂直
晃动时，通过支撑板底部设置的第二减震弹簧，也能够对电源本体起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体起到了保护的作用，防止电源本体发生损坏，造成不必要的浪费；
13.2、通过设置的铰链，能够使折叠门进行旋转，当电源本体安装至箱底座内时，通过顶端开设的通孔，使得电源本体的顶端能够穿过箱盖延伸至外界，继而方便电源本体与汽车内部的元件进行对接，提高了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例示意的正剖视图。
15.图2为本实用新型实施例示意的图2中a处的结构放大示意图。
16.图3为本实用新型实施例示意的图2中b处的结构放大示意图。
17.图4为本实用新型实施例示意的俯视图。
18.图5为本实用新型实施例示意的正视图。
19.其中：1、箱底座；2、箱盖；3、支撑板；4、固定板；5、第一减震弹簧；6、空心套；7、夹板；8、伸缩套；9、电源本体；10、第二减震弹簧；11、固定套；12、通孔；13、铰链；14、折叠门；15、门把手；16、固定块；17、卡钩；18、滑槽；19、滑块；20、橡胶垫。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例：
22.如图1-图5所示，一种车辆双电源防护箱，包括箱底座1，箱底座1的顶端活动安装有箱盖2，箱底座1的内部活动安装有支撑板3，支撑板3的顶端固定安装有固定板4，固定板4的一侧固定连接有空心套6和第一减震弹簧5，第一减震弹簧5的另一端固定连接有夹板 7，夹板7与固定板4的相对面固定安装有伸缩套8，第一减震弹簧5 和伸缩套8均套接在空心套6的内部，支撑板3的顶端固定安装有电源本体9，支撑板3的底端固定连接有第二减震弹簧10，箱底座1的内底壁固定安装有固定套11，第二减震弹簧10的一端套接在固定套 11的内部；
23.通过设置的夹板7，能够对电源本体9起到限位固定的作用，当电源本体9水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧5，能够对电源本体9起到缓冲减震的作用，当电源本体9垂直晃动时，通过支撑板3底部设置的第二减震弹簧10，也能够对电源本体9起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体9起到了保护的作用，防止电源本体9发生损坏，造成不必要的浪费，通过设置的空心套6和伸缩套8，能够防止第一减震弹簧5 在伸缩时，发生脱离。
24.在其他实施例中，箱盖2的顶端开设有通孔12，通孔12的两端均设置有铰链13，且
铰链13铰接在箱盖2的顶端，铰链13的一端铰接有折叠门14，且折叠门14共设置有两个，两个折叠门14均设置在通孔12内；
25.通过设置的铰链13，能够使折叠门14进行旋转，当电源本体9 安装至箱底座1内时，通过顶端开设的通孔12，使得电源本体9的顶端能够穿过箱盖2延伸至外界，继而方便电源本体9与汽车内部的元件进行对接，提高了装置的实用性。
26.在其他实施例中，折叠门14的顶端固定安装有门把手15，门把手15的外表面套接有防滑套；通过设置的门把手15，能够方便工作人员对折叠门14进行开启和关闭，通过设置的防滑套，能够增加工作人员抓握时的摩擦力，使其拉动折叠门14时更加轻松。
27.在其他实施例中，箱盖2的顶端固定安装有固定块16，固定块 16的顶端固定安装有卡钩17；当折叠门14转动至卡钩17处时，通过设置的卡钩17，能够将折叠门14上的门把手15卡接在卡钩17上。
28.在其他实施例中，支撑板3的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部设置有滑块19，且滑块19与夹板7固定连接；通过设置的滑槽18，为滑块19的移动提供了空间。
29.在其他实施例中，夹板7的一侧固定连接有橡胶垫21，且橡胶垫21与电源本体9相紧贴；通过设置的橡胶垫21，能够降低夹板7 对电源本体9施加的压力，对电源本体9起到了保护的作用。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。