一种耐温间隔式发热透明膜的制作方法

1.本实用新型涉及无人机机翼用辅助件相关技术领域，尤其涉及一种耐温间隔式发热透明膜。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。
3.而当无人机在高空区飞行时，由于高空环境中存在着温度较低的特点，因此无人机的机翼上由于温度的降低产生结晶水，而结晶水的存在将影响整个无人机的飞行平衡，从而影响无人机的飞行，同时，由于这种现象的存在严重的制约着无人机的飞行高度。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种耐温间隔式发热透明膜，以解决上述现有技术的不足，在具体的应用场景中，当无人机在进行高空飞行时，能够对机翼进行加热防止在无人机的机翼上结冰，或者通过机翼的升温除去附着在机翼上的冰层，该石墨烯膜具有较强的结构性能，在石墨烯层进行发热时，外膜和石墨烯层具有较强的粘连能力，能够防止在加热过程中，外膜和之间产生气泡，进而提高外膜之间的结合力，具有较强的实用性。
5.为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：
6.一种防除冰石墨烯透明发热膜，包括：
7.外膜，数量为一对，其一端两侧均设有连接端子；
8.石墨烯层，呈等间隔阵列的分布于外膜之间；
9.电极，设于石墨烯层的两侧，位于外膜之间，一端均连接于连接端子；
10.外膜均通过耐高温胶粘连在石墨烯层两侧，石墨烯层之间呈并联的关系，位于石墨烯层处的外膜处开设有小孔。
11.进一步地，外膜包括主体，主体的首端呈三角状尖头结构，主体首端的两侧成对称结构的设有外伸体，连接端子设于外伸体的另一端，主体的尾端成三角分叉状结构。
12.进一步地，外膜为聚酰亚胺薄膜。
13.进一步地，耐高温胶为有机硅胶。
14.进一步地，电极为印刷银浆。
15.上述技术方案的优点在于：
16.本实用新型在具体的应用场景中，当无人机在进行高空飞行时，能够对机翼进行加热防止在无人机的机翼上结冰，或者通过机翼的升温除去附着在机翼上的冰层，该石墨
烯膜具有较强的结构性能，在石墨烯层进行发热时，外膜和石墨烯层具有较强的粘连能力，能够防止在加热过程中，外膜和之间产生气泡，进而提高外膜之间的结合力，具有较强的实用性。
附图说明
17.图1示出了其中一种实施例的立体结构图。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施 例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不 能理解为对本实用新型的限制。
22.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。
24.此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的等于，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1所示，一种耐温间隔式发热透明膜，包括：外膜1、石墨烯层2以及电极3。其中外膜1，其数量为一对，其一端两侧均设有连接端子12。石墨烯层2，呈等间隔阵列的分布于
外膜1之间。电极3，设于石墨烯层2的两侧，位于外膜1之间，一端均连接于连接端子12。外膜1均通过有机硅胶粘连在石墨烯层2两侧，石墨烯层2之间呈并联的关系，位于石墨烯层2处的外膜1处开设有小孔。外膜1包括主体10，主体10的首端呈三角状尖头结构，主体10首端的两侧成对称结构的设有外伸体11，连接端子12设于外伸体11的另一端，主体10的尾端成三角分叉状结构。其中外膜1采用聚酰亚胺薄膜。而电极3采用了印刷银浆。
27.其中将石墨烯层2呈等间隔阵列的分布在外膜1上，那么相邻两个石墨烯层2之间的外膜1将直接通过有机硅胶粘连在一起，通过这种方式能够显著的提高外膜1之间的粘结能力，同时也能够提高外膜1和石墨烯层2之间的粘结能力，防止在加热时由于温度的升高而影响外膜1和石墨烯层2之间的粘结能力，在石墨烯层2对应的位置处开设了若干个小孔，这种密集小孔位于发热区域的外膜1上，能够显著的提高传热效率，同时避免因传热问题导致的积温过高而引起过热起泡的问题。同时，将银浆电极3设置在外膜1之间的两侧能够使得低温区位于无人机机翼的上下面位置处，而石墨烯层2形成的发热区位于无人机机翼迎风棱的位置处，从而能够高效的除去机翼容易结冰位置处的冰层，同时采用聚酰亚胺薄膜制成的外膜1可以提高石墨烯膜升温的上限，同时石墨烯发热层的透波率高，因此不会对无人机隐身性能产生影响。同时为了提高除冰的效果，因此采用了具有高载流子迁移率和导热率、高透光形、高断裂强度和良好的化学稳定性等性能优异的石墨烯作为加热的基础材料。其中石墨烯加热存在着升温速度快的特点，从而能够高效的完成机翼的除冰作业。
28.在耐温间隔式发热透明膜中，发热的石墨烯层2在未进行扫除加工前是连续的，扫除后的石墨烯层3呈间隔分布且相互并联，并且为确保间隔的石墨烯层3在发热工作时不产生起泡，将石墨烯与上下两片外膜1原本用于粘接的有机硅胶也进行了扫除，也就是说在成品中，石墨烯层3处与外膜1之间无有机硅胶剂，即发热区域结构为外膜1
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石墨烯层2
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外膜1。连续的石墨烯层3间隔扫除后，无石墨烯层3的部分存在有机硅胶，即间隔的不发热区的结构为外膜1
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有机硅胶
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外膜1。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。