一种车用电机控制器的制作方法

1.本实用新型涉及车用控制器技术领域，尤其涉及一种车用电机控制器。


背景技术：

2.电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。
3.现有车用电机控制器密封防尘性较好，且散热功能显著，在为了增强控制器的密封性过程中，通常需要使用到密封环，密封环再通过螺钉与控制器上的壳体进行固定，从而达到控制器的密封性较强的目的，但该种固定方式使得密封环的安装、拆卸过程繁琐，增加安装、拆卸时长，从而导致工作人员的安装、拆卸效率较低。为此，我们提出一种车用电机控制器。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种车用电机控制器。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种车用电机控制器，包括壳体、密封环；所述壳体的两端表面对称等距开设有第二安装孔，所述密封环的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔，且第二安装孔与第一安装孔对准；所述壳体与密封环的连接处设置有用于固定壳体与密封环连接的固定机构，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的末端依次贯穿于第一安装孔且延伸至第二安装孔的内部；所述固定柱位于密封环外部的一端表面设置有便于操作固定柱的便捷机构。
6.进一步的，所述便捷机构包括条形板，且条形板设置于固定柱的一侧表面；所述条形板与密封环的连接处等距设置有第一弹簧。
7.进一步的，所述条形板与固定柱之间还设置有用于连接的连接机构，所述连接机构包括按压块，所述条形板的一侧表面等距开设有与固定柱一端相匹配的插槽；所述固定柱位于插槽内部的表面对称开设有安装槽，所述按压块贯穿于安装槽的内部，所述按压块与安装槽的连接处设置有第二弹簧，所述按压块的一侧表面固定有卡板，所述插槽的内侧表面对称固定有卡柱，所述卡板的表面开设有与卡柱相匹配的卡槽。
8.进一步的，所述条形板的表面均匀开设有贯穿的散热通孔，且散热通孔的形状为六边形。
9.进一步的，所述固定柱的末端表面套设有橡胶套，且橡胶套的大小与第二安装孔的大小相适配。
10.进一步的，所述按压块位于安装槽外部的一端表面设置有凸起纹，且凸起纹的形状为“o”形。
11.本实用新型的有益效果：通过在壳体的两端表面对称等距开设第二安装孔，通过在密封环的两端表面对称均匀开设有贯穿第一安装孔，第二安装孔与第一安装孔对准，再
通过拉动两组条形板，使得第一弹簧被拉伸，再松掉条形板，使得多组固定柱借助第一弹簧的弹力依次贯穿第一安装孔卡入第二安装孔，从而将壳体与密封环之间进行固定，避免使用多组螺钉进行固定，这样安装、拆卸过程繁琐，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。
附图说明
12.图1为本实用新型一种车用电机控制器的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型一种车用电机控制器的俯视平面示意图；
14.图3为本实用新型图2中条形板与壳体、密封环的部分连接剖视图；
15.图4为本实用新型图2中条形板与固定柱的连接结构示意图；
16.图5为本实用新型图4中固定柱与条形板的部分连接剖视图。
17.图中：1、壳体；2、密封环；3、固定机构；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、连接机构；31、条形板；32、第一弹簧；33、固定柱；61、按压块；62、插槽；63、安装槽；64、第二弹簧；65、卡板；66、卡槽；67、卡柱。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
20.实施例
21.如图1
‑
图3所示，本实施例一种车用电机控制器，包括壳体1、密封环2；壳体1的两端表面对称等距开设有第二安装孔5，密封环2的两端表面对称均匀开设有贯穿的第一安装孔4，且第二安装孔5与第一安装孔4对准；壳体1与密封环2的连接处设置有用于固定壳体1与密封环2连接的固定机构3，固定机构3包括固定柱33，固定柱33的末端依次贯穿于第一安装孔4且延伸至第二安装孔5的内部；固定柱33位于密封环2外部的一端表面设置有便于操作固定柱33的便捷机构。
22.本实施例的一种车用电机控制器，通过在壳体1的两端表面对称等距开设第二安装孔5，通过在密封环2的两端表面对称均匀开设有贯穿第一安装孔4，第二安装孔5与第一安装孔4对准，再通过操作便捷机构使得多组固定柱33依次贯穿第一安装孔4与第二安装孔5的内部，从而将壳体1与密封环2之间进行固定，避免使用多组螺钉进行固定，这样安装、拆卸过程繁琐，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。
23.如图1
‑
图3所示，便捷机构包括条形板31，且条形板31设置于固定柱33的一侧表面；条形板31与密封环2的连接处等距设置有第一弹簧32。通过拉动两组条形板31，使得第一弹簧32被拉伸，再松掉条形板31，使得固定柱33借助第一弹簧32的弹力依次贯穿第一安
装孔4卡入第二安装孔5，从而固定了壳体1与密封环2之间的连接。
24.如图2
‑
图5所示，条形板31与固定柱33之间还设置有用于连接的连接机构6，连接机构6包括按压块61，条形板31的一侧表面等距开设有与固定柱33一端相匹配的插槽62；固定柱33位于插槽62内部的表面对称开设有安装槽63，按压块61贯穿于安装槽63的内部，按压块61与安装槽63的连接处设置有第二弹簧64，按压块61的一侧表面固定有卡板65，插槽62的内侧表面对称固定有卡柱67，卡板65的表面开设有与卡柱67相匹配的卡槽66。通过设置的连接机构6，便于多组固定柱33与条形板31之间连接方便，使用便捷。
25.如图1
‑
图5所示，条形板31的表面均匀开设有贯穿的散热通孔，且散热通孔的形状为六边形。防止设置的条形板31会影响控制器的散热效果。
26.如图3所示，固定柱33的末端表面套设有橡胶套，且橡胶套的大小与第二安装孔5的大小相适配。便于增大固定柱33与第二安装孔5之间的摩擦力，使得固定柱33的固定效果更好。
27.如图5所示，按压块61位于安装槽63外部的一端表面设置有凸起纹，且凸起纹的形状为“o”形。便于按压按压块61时，起到防滑的作用。
28.本实施例一种车用电机控制器的工作原理如下：
29.通过在壳体1的两端表面对称等距开设第二安装孔5，通过在密封环2的两端表面对称均匀开设有贯穿第一安装孔4，第二安装孔5与第一安装孔4对准，再通过拉动两组条形板31，使得第一弹簧32被拉伸，再松掉条形板31，使得多组固定柱33借助第一弹簧32的弹力依次贯穿第一安装孔4卡入第二安装孔5，从而将壳体1与密封环2之间进行固定，避免使用多组螺钉进行固定，这样安装、拆卸过程繁琐，有利于减少安装、拆卸时长，从而提高了工作人员的安装、拆卸效率。
30.固定柱33与条形板31之间设置有连接机构6，便于固定柱33与条形板31的连接，首先，按压两组按压块61，使得第二弹簧64被压缩，再将固定柱33的一端插入插槽62的内部，松掉按压块61，使得卡板65上开设的卡槽66间接借助第二弹簧64的弹力套设在卡柱67的表面，从而固定了固定柱33与条形板31之间的连接，通过设置的连接机构6，便于多组固定柱33与条形板31之间连接方便，使用便捷。
31.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。