一种新能源汽车控制器的快速散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车控制器的快速散热装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车电机控制器冷却系统是新能源汽车重要组成部分，主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电，在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量，散热装置成了其中一种必不可少的组成部分；
3.出于对控制器的保护，现有的新能源汽车控制器由于安装盒体表面开设的散热槽有限，使得风扇转速增加对安装盒体内与外部的空气流通有限，进而无法实现对控制器的快速散热。


技术实现要素：

4.基于现有的新能源汽车控制器无法快速散热的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车控制器的快速散热装置。
5.本实用新型提出的一种新能源汽车控制器的快速散热装置，包括控制器本体和安装盒，所述控制器本体安装于安装盒的内底壁，所述安装盒的内侧壁安装有通风装置，通过所述通风装置提高安装盒内部与外界的空气流通，所述通风装置包括安装杆。
6.优选地，所述安装杆的一端与安装盒的内侧壁上端固定连接，所述安装杆的另一端呈光滑曲面状，所述安装盒的内侧壁开设有通风槽，所述通风槽位于安装杆的正下方；
7.通过上述技术方案，利用在安装盒的内侧壁开设有通风槽，从而便于增加安装盒表面的通风面积。
8.优选地，所述通风槽的内侧壁上端铰接有活动板，相邻两个所述安装杆间固定连接有固定轴，所述固定轴的表面转动连接有推杆；
9.通过上述技术方案，利用固定轴的表面转动连接有推杆，从而便于推杆以固定轴为轴线进行偏转。
10.优选地，所述推杆的下端呈光滑曲面状，所述推杆的下端与活动板的表面滑动连接，所述推杆的上端表面固定连接有推板；
11.通过上述技术方案，利用推杆的上端表面固定连接有推板，从而便于通过推板控制推杆的偏转。
12.优选地，所述安装盒的内底壁安装有温度传感器，所述安装盒的上表面开设有风口；
13.通过上述技术方案，利用安装盒的内底壁安装有温度传感器，并将温度传感器与汽车的控制模块进行连接，从而便于对安装盒内的温度进行监控。
14.优选地，所述风口的表面安装有风扇，所述风扇位于控制器本体的正上方，所述安装盒的内侧壁开设有散热槽；
15.通过上述技术方案，利用风口的表面安装有风扇，并将将风扇与汽车的控制模块进行连接，从而便于控制风扇的风速对控制器本体进行散热。
16.本实用新型中的有益效果为：
17.通过设置在安装盒内开设通风槽增加通风面积的同时，在通风槽的内壁铰接活动板对通风槽进行遮挡，利用在安装盒内安装通风装置，通过通风装置在风扇的作用下，对通风装置中的推板表面进行吹动，并在吹动推板的同时对推杆进行翘起，使得活动板将通风槽打开，进而增加安装和表面的通风面积，并通过推板和活动板的摆动促进安装盒内的空气流通，从而使得具有便于控制器表面快速通风降温的特点。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器的快速散热装置的示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器的快速散热装置的安装盒结构剖视图；
20.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车控制器的快速散热装置的推杆结构剖视图。
21.图中：1、控制器本体；2、安装盒；3、安装杆；301、通风槽；302、活动板；303、固定轴；304、推杆；305、推板；306、温度传感器；4、风口；5、风扇；6、散热槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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3，一种新能源汽车控制器的快速散热装置，包括控制器本体1和安装盒2，所述控制器本体1安装于安装盒2的内底壁，所述安装盒2的内侧壁安装有通风装置，通过所述通风装置提高安装盒2内部与外界的空气流通，所述通风装置包括安装杆3；
24.进一步地，所述安装杆3的一端与安装盒2的内侧壁上端固定连接，所述安装杆3的另一端呈光滑曲面状，所述安装盒2的内侧壁开设有通风槽301，所述通风槽301位于安装杆3的正下方，利用在安装盒2的内侧壁开设有通风槽301，从而便于增加安装盒2表面的通风面积；
25.进一步地，所述通风槽301的内侧壁上端铰接有活动板302，相邻两个所述安装杆3间固定连接有固定轴303，所述固定轴303的表面转动连接有推杆304，利用固定轴303的表面转动连接有推杆304，从而便于推杆304以固定轴303为轴线进行偏转；
26.进一步地，所述推杆304的下端呈光滑曲面状，所述推杆304的下端与活动板302的表面滑动连接，所述推杆304的上端表面固定连接有推板305，利用推杆304的上端表面固定连接有推板305，从而便于通过推板305控制推杆304的偏转；
27.进一步地，所述安装盒2的内底壁安装有温度传感器306，所述安装盒2的上表面开设有风口4，利用安装盒2的内底壁安装有温度传感器306，并将温度传感器306与汽车的控
制模块进行连接，从而便于对安装盒2内的温度进行监控；
28.进一步地，所述风口4的表面安装有风扇5，所述风扇5位于控制器本体1的正上方，所述安装盒2的内侧壁开设有散热槽6，利用风口4的表面安装有风扇5，并将将风扇5与汽车的控制模块进行连接，从而便于控制风扇5的风速对控制器本体1进行散热。
29.通过设置在安装盒2内开设通风槽301增加通风面积的同时，在通风槽301的内壁铰接活动板302对通风槽301进行遮挡，利用在安装盒2内安装通风装置，通过通风装置在风扇5的作用下，对通风装置中的推板305表面进行吹动，并在吹动推板305的同时对推杆304进行翘起，使得活动板302将通风槽301打开，进而增加安装和表面的通风面积，并通过推板305和活动板302的摆动促进安装盒2内的空气流通，从而使得具有便于控制器表面快速通风降温的特点。
30.工作原理：
31.将通风装置安装于安装盒2的内部，并将推板305与推杆304间呈钝角倾斜安装,使用时，通过汽车的驾驶室控制风扇5开启并对安装盒2内进行吹风，安装盒2内的热气流在风扇5的作用下通过散热槽6与外界空气进行交换，降低了控制器本体1的温度，活动板302在重力的作用下下垂并封闭通风槽301；
32.控制器本体1的表面温度过高时，温度传感器306向汽车的驾驶室发出传递高温信号，通过汽车的驾驶室提高风扇5的转动效率，风扇5转速提高的同时对推板305表面的作用力提高，推板305在风力的作用下发生偏转并带动推杆304一同偏转，推杆304转动的同时将活动板302顶起，通风槽301打开，安装盒2内部与外界的空气流通增加，进而增加控制器本体1的降温效率。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。