一种带有辅助散热机构的车载音响功放的制作方法

1.本实用新型涉及车载音响功放领域，具体为一种带有辅助散热机构的车载音响功放。


背景技术：

2.车载音响是指安装在车内的音响系统。系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰。对于车载cd音响系统，最应注意的是防尘。激光头是cd中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。而在使用车载音响功放时会出现车载音响功放的散热效果不佳，导致其内部的温度过高造成内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有辅助散热机构的车载音响功放，以解决上述背景技术中提出的车载音响功放的散热效果不佳，导致其内部的温度过高造成内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有辅助散热机构的车载音响功放，包括壳体，所述壳体的顶端卡合设置有顶盖，所述顶盖的中部固定设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的散热面固定设置有若干个均匀分布的散热翅片，若干个所述散热翅片之间的顶部固定安装有散热风扇，所述顶盖的内侧固定设置有安装座，所述安装座的底部固定安装有若干个引风扇，通过半导体制冷片的制冷面产生冷空气来与壳体内部的热空气进行热交换，并通过引风扇通过点释放风能来将冷空气快速扩散到壳体的内部，还能加快内部热空气的排出，进而提高散热效率，避免壳体内部的温度过高导致内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作，所述壳体一端的顶部固定设置有固线座，所述固线座远离壳体的一侧开设有若干个穿线孔，若干个所述穿线孔的内侧均开设有安装孔，若干个所述安装孔的内部均固定设置有伸缩杆，若干个所述伸缩杆的表面均套设有支撑弹簧。
5.优选的，所述壳体内壁的一侧固定安装有温控开关，所述半导体制冷片、散热风扇和若干个引风扇均通过温控开关与外接电源电性连接，通过温控开关来对壳体内部的温度进行监测，当温度达到一定值时会触发温控开关。
6.优选的，所述壳体一端的中部设置有若干个接头，若干个所述接头分别与若干个穿线孔对应设置，通过若干个穿线孔来分别对若干个接头所连接的数据线进行区分排布。
7.优选的，若干个所述散热翅片的顶端均开设有若干个均匀分布的散热孔，通过若干个散热翅片和若干个散热孔的设置能够增大半导体制冷片散热面与空气的接触面积，进
而加快散热效率。
8.优选的，所述壳体的两侧均开设有若干个散热槽，若干个所述散热槽的内部均固定设置有隔尘网，通过若干个散热槽的设置来便于对壳体进行散热。
9.优选的，若干个所述伸缩杆的活动端均固定设置有固线爪，若干个所述固线爪的内侧均固定设置有防护垫，若干个所述固线爪的一侧均固定射手座有滑杆，若干个所述安装孔的一侧均开设有滑槽，若干个所述滑槽分别与若干个滑杆滑动连接，防护垫的设置能够对数据线起到防护作用。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过温控开关来对壳体内部的温度进行监测，通过半导体制冷片的制冷面产生冷空气来与壳体内部的热空气进行热交换，并通过引风扇通过点释放风能来将冷空气快速扩散到壳体的内部，还能加快内部热空气的排出，进而提高散热效率，避免壳体内部的温度过高导致内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作，通过固线爪在支撑弹簧的弹力作用下来对数据线进行限位夹持，避免在车辆在颠簸路面行驶时数据线与接头的连接处发生松动，进而影响车载音响功放的正常工作。
附图说明
11.图1为本实用新型的立体图；
12.图2为本实用新型的正面剖视图；
13.图3为本实用新型固线座的局部剖视图；
14.图4为本实用新型固线爪的结构图。
15.图中：1、壳体；2、固线座；3、顶盖；4、散热翅片；5、散热孔；6、散热槽；7、隔尘网；8、接头；9、半导体制冷片；10、安装座；11、引风扇；12、温控开关；13、穿线孔；14、安装孔；15、伸缩杆；16、支撑弹簧；17、固线爪；18、滑杆；19、滑槽；20、防护垫；21、散热风扇。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种带有辅助散热机构的车载音响功放，包括壳体1，壳体1的顶端卡合设置有顶盖3，顶盖3的中部固定设置有半导体制冷片9，半导体制冷片9的散热面固定设置有若干个均匀分布的散热翅片4，若干个散热翅片4之间的顶部固定安装有散热风扇21，顶盖3的内侧固定设置有安装座10，安装座10的底部固定安装有若干个引风扇11，通过半导体制冷片9的制冷面产生冷空气来与壳体1内部的热空气进行热交换，并通过引风扇11通过点释放风能来将冷空气快速扩散到壳体1的内部，还能加快内部热空气的排出，进而提高散热效率，避免壳体1内部的温度过高导致内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作，壳体1一端的顶部固定设置有固线座2，固线座2远离壳体1的一侧开设有若干个穿线孔13，若干个穿线孔13的内侧均开设有安装孔14，若干个安装孔14的内部均固定设置有伸缩杆15，若干个伸缩杆15的表面均套设有支撑弹簧16。
18.壳体1内壁的一侧固定安装有温控开关12，半导体制冷片9、散热风扇21和若干个引风扇11均通过温控开关12与外接电源电性连接，通过温控开关12来对壳体1内部的温度
进行监测，当温度达到一定值时会触发温控开关12。
19.壳体1一端的中部设置有若干个接头8，若干个接头8分别与若干个穿线孔13对应设置，通过若干个穿线孔13来分别对若干个接头8所连接的数据线进行区分排布。
20.若干个散热翅片4的顶端均开设有若干个均匀分布的散热孔5，通过若干个散热翅片4和若干个散热孔5的设置能够增大半导体制冷片9散热面与空气的接触面积，进而加快散热效率。
21.壳体1的两侧均开设有若干个散热槽6，若干个散热槽6的内部均固定设置有隔尘网7，通过若干个散热槽6的设置来便于对壳体1进行散热。
22.若干个伸缩杆15的活动端均固定设置有固线爪17，若干个固线爪17的内侧均固定设置有防护垫20，若干个固线爪17的一侧均固定射手座有滑杆18，若干个安装孔14的一侧均开设有滑槽19，若干个滑槽19分别与若干个滑杆18滑动连接，防护垫20的设置能够对数据线起到防护作用。
23.本技术实施例在使用时：操作人员先滑动滑杆18，使得固线爪17收缩进安装孔14中，再分别将数据线别穿过穿线孔13来若干个接头8相连接，再松开滑杆18，通过固线爪17在支撑弹簧16的弹力作用下来对数据线进行限位夹持，避免在车辆在颠簸路面行驶时数据线与接头8的连接处发生松动，进而影响车载音响功放的正常工作，在使用过程中，通过温控开关12来对壳体1内部的温度进行监测，当温度达到一定值时会触发温控开关12，来控制半导体制冷片9、散热风扇21和引风扇11均通电开始工作，通过半导体制冷片9的制冷面产生冷空气来与壳体1内部的热空气进行热交换，并通过引风扇11通过点释放风能来将冷空气快速扩散到壳体1的内部，还能加快内部热空气的排出，进而提高散热效率，避免壳体1内部的温度过高导致内部元器件受到损伤进而影响车载音响功放的正常工作，通过散热风扇21的设置来加快半导体制冷片9散热面热量的快速散失。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。