一种记录仪前壳用碰撞消减机构的制作方法

1.本实用新型涉及记录仪设备技术领域，具体为一种记录仪前壳用碰撞消减机构。


背景技术：

2.由于机动车的普及，交通事故的发生日益俱增，交通事故的纠纷也时常在发生，固在机动车上安装行车记录仪越来越普遍，随着人们用车需求的不断提高，去颠簸路况上进行出行驾驶也越来越普遍。
3.目前的行车记录仪主要由底座和前壳构成，底座固定在车内，底座和前壳多为硬性连接，在记录的时候可能会被使用者碰撞或者道路颠簸，容易导致行车记录仪的前壳损毁，因此需要对行车记录仪的前壳进行防护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种记录仪前壳用碰撞消减机构，使得在前壳受到撞击或者颠簸时，可以进行角度变换，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种记录仪前壳用碰撞消减机构，包括底座和前壳，所述底座和前壳之间通过连接件相连接；所述连接件包括转动组件；
6.所述转动组件包括转轴、转孔以及缓冲组件；其中，所述转轴的端部位于所述转孔中，所述转孔开设于所述底座的内侧，所述缓冲组件位于所述转轴的外部。
7.优选的，所述转孔的内侧开设有限位孔，所述转轴的端部转动连接于所述限位孔的内部。
8.优选的，所述缓冲组件包括：
9.齿圈以及与所述齿圈相对接的齿牙；其中，所述齿圈连接在所述转轴的外部，所述齿牙通过缓冲件可浮动的连接在所述转孔中。
10.优选的，所述缓冲件包括：
11.弹簧槽以及位于所述弹簧槽内部的压缩弹簧和活动杆；其中，所述弹簧槽开设于所述转孔的内侧，所述活动杆的下端固定在所述齿牙的顶部。
12.优选的，所述活动杆的表面连接有导块，所述弹簧槽的内侧设有与所述导块相匹配的导槽，所述导块活动连接于所述导槽的内部。
13.优选的，所述连接件还包括调节组件；所述调节组件包括：
14.球头杆以及与所述球头杆的球头活动连接的连接座；其中，所述连接座连接在所述前壳的顶部。
15.优选的，所述连接座的一侧开设于螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有胶头螺丝。
16.优选的，所述转轴、转孔及限位孔的横截面均设置为圆形结构。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型主要由底座、前壳、连接件等部件构成，连接件中的转动组件将底座和
前壳之间进行柔性连接，并可以在常态下，对前壳的角度进行固定，在前壳受到撞击时，转轴在转孔中转动，使得前壳可以与底座之间发生相对的转动，避免前壳的损坏，起到了一定的保护作用。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型缓冲组件的结构示意图；
21.图3为本实用新型底座和转轴的分解结构示意图；
22.图4为本实用新型调节组件的结构示意图；
23.图5为本实用新型底座和前壳的常态下状态结构示意图；
24.图6为本实用新型前壳的碰撞后状态结构示意图。
25.图中：1、底座；2、前壳；3、连接件；4、转动组件；401、转轴；402、转孔；403、缓冲组件；404、限位孔；405、齿圈；406、齿牙；407、弹簧槽；408、压缩弹簧；409、活动杆；410、导块；411、导槽；5、调节组件；501、球头杆；502、连接座；503、螺纹孔；504、胶头螺丝。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型实施例中提供了一种记录仪前壳用碰撞消减机构，示例性的，如图1、图5和图6所示，其包括底座1、前壳2、连接件3。其中，连接件3包括转动组件4和调节组件5，通过两者将底座1、前壳2柔性连接在一起，并可以在常态下，对前壳2的角度进行固定，在前壳2受到撞击时，通过转动组件4使得前壳2可以与底座1之间发生相对的转动，避免前壳2的损坏，起到了一定的保护作用。在需要调整前壳2的角度时，可以通过调节组件5进行调节。
28.另外，底座1外形结构设置为u型，其一侧设置吸盘(图中未示出)，用于将底座1固定在车内，底座1与前壳2连接侧面设置为弧形结构，方便了前壳2的角度变化，使得前壳2的更大范围的转动，如图6所示。
29.进一步的，如图1-3所示，本技术中的转动组件4包括转轴401、转孔402以及缓冲组件403。其中，转轴401的端部位于转孔402中，转孔402开设于底座1的内侧，缓冲组件403位于转轴401的外部。另外，在转孔402的内侧开设有限位孔404，转轴401的端部转动连接于限位孔404的内部。通过限位孔404的设置，利于限制住转轴401在转孔402中的位置，并使得转轴401可以进行转动，经由缓冲组件403可以对转轴401的角度进行临时固定。
30.另外，转轴401、转孔402及限位孔404的横截面均设置为圆形结构，利于保证转轴401可以在限位孔404中进行转动。
31.如图2所示，本实施例中的缓冲组件403包括：齿圈405、齿牙406、缓冲件。其中，齿圈405连接在转轴401的外部，齿牙406通过缓冲件可浮动的连接在转孔402中，通过齿圈405和齿牙406的配合，可以在常态下对转轴401的角度进行固定，从而固定前壳2的角度。另外缓冲件包括：弹簧槽407以及位于弹簧槽407内部的压缩弹簧408和活动杆409。其中，弹簧槽
407开设于转孔402的内侧，活动杆409的下端固定在齿牙406的顶部。压缩弹簧408的两端分别固定在活动杆409的顶部和弹簧槽407的内端。压缩弹簧408始终挤压齿牙406插在齿圈405上，在前壳2受到撞击，转轴401转动时，压缩弹簧408会压缩，利于其转动。
32.作为优选的，为了限制住齿牙406的角度，在活动杆409的表面连接有导块410，弹簧槽407的内侧设有与导块410相匹配的导槽411，导块410活动连接于导槽411的内部，通过导块410和导槽411的配合，保证齿牙406和齿圈405之间的对接。
33.值得说明的是，本实施例中的调节组件5包括：球头杆501、连接座502、螺纹孔503、胶头螺丝504，如图4所示。其中，球头杆501固定在转轴401的表面，连接座502连接在前壳2的顶部，球头杆501的球头活动连接在连接座502中，用于将前壳2连接在转轴401上，保持球头杆501和连接座502之间可转动，进行调整前壳2的角度。连接座502的一侧开设于螺纹孔503，螺纹孔503的内部螺纹连接有胶头螺丝504。在进行调整前壳2的角度支护，通过拧紧胶头螺丝504进行固定球头杆501的球头在连接座502的位置，方便了前壳2的角度调节。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。