散热壳体、拍摄装置和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体是一种散热壳体、拍摄装置和车辆。


背景技术：

2.对于自动驾驶车辆而言，探测与感知四周环境的意义重大，装载在车辆上的人工智能摄像头能够帮助汽车做出正确的选择，并影响道路驾驶的安全与高效性。摄像头在结构和功能性方面最接近于人眼，因此，成为了自动驾驶技术的重要元素并在辅助驾驶功能上发挥重要作用。
3.车载摄像头对实现adas和自动驾驶有着重要的作用，而应用车载摄像头构成的汽车全景影像系统能够极大的提高驾驶的安全性和便捷性。车载摄像头为自动驾驶车辆提供更为直观的辅助驾驶图像信息，能够快速准确的发现车辆附近难以被观察到的情况，实现了精准的驾驶控制。
4.车载摄像头包括前视摄像头，前视摄像头主要安装在前挡风玻璃上，可用于辅助实现前车防撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、行人碰撞预警等功能。前视摄像头在工作的过程中会产生较多的热量，如不及时散热会造成热量的堆积，造成摄像头性能不稳定。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供了一种散热壳体，散热壳体能够协助摄像头散热，不会造成热量的堆积，提高了摄像头的稳定性。
6.一方面，本技术提供了一种散热壳体，包括：第一壳体，具有容纳槽；第一散热部件，设置在所述第一壳体的外表面；第二壳体，与所述第一壳体容纳槽的开口端可拆卸连接；第二散热部件，设置于所述第二壳体的外表面；摄像头能够设置在所述容纳槽，与所述第一壳体和所述第二壳体抵接。
7.在一些可选的实施例中，所述第一壳体包括限位板和筒状侧壁，所述限位板设置于所述筒状侧壁的内部以形成所述容纳槽，所述限位板设置有限位孔。
8.在一些可选的实施例中，所述第一散热部件包括多个第一散热元件，多个所述第一散热元件设置在所述筒状侧壁的外表面。
9.在一些可选的实施例中，所述第一散热元件为散热片，所述散热片的材质为铜、铝合金和钢的任意一种。
10.在一些可选的实施例中，还包括固定组件，所述限位板和所述第二壳体通过所述固定组件实现可拆卸连接。
11.在一些可选的实施例中，还包括粘贴板，所述粘贴板设置在所述第一壳体远离于所述第二壳体的端部。
12.在一些可选的实施例中，所述第二散热部件包括多个第二散热元件，多个所述第二散热元件设置在所述第二壳体的外表面。
13.在一些可选的实施例中，所述第二散热元件为散热片，所述散热片的材质为铜、铝
合金和钢的任意一种。
14.另一方面，本技术提供了一种拍摄装置，拍摄装置包括散热壳体和摄像头，所述散热壳体为以上任一项所述的散热壳体，所述摄像头安装于所述散热壳体的内部。
15.再一方面，本技术提供了一种车辆，包括拍摄装置和挡风玻璃，所述拍摄装置安装在所述挡风玻璃，所述拍摄装置为以上任一项所提到的拍摄装置。
16.本技术相对于现有技术具有以下技术效果：
17.1.本技术提供了一种散热壳体，散热壳体包括第一壳体、第一散热部件、第二壳体和第二散热部件，第一壳体具有容纳槽，第一散热部件设置在第一壳体的外表面，第二壳体与第一壳体容纳槽的开口端可拆卸连接；第二散热部件设置于第二壳体的外表面，摄像头能够设置在容纳槽，摄像头与第一壳体和第二壳体抵接，摄像头工作产生的热量，热量传递给第一壳体和第二壳体，第一壳体将热量传递给第一散热部件、第二壳体将热量传递给第二散热部件，第一散热部件和第二散热部件能够有效的将热量传递到空气当中。
18.2.本技术提供了一种拍摄装置，拍摄装置包括散热壳体和摄像头，摄像头设置在散热壳体的内部，通过散热壳体进行散热，提高摄像头的散热效果，提高拍摄装置的稳定性。
19.3.本技术提供了一种车辆，拍摄装置的散热效果比较好，提升了拍摄装置性能的稳定性，能够极大的提高驾驶的安全性和便捷性。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型一实施例提供的拍摄装置的结构示意图1；
23.图2是本实用新型一实施例提供的拍摄装置的结构示意图2；
24.图3是本实用新型一实施例提供的拍摄装置的爆炸结构示意图；
25.图4是本实用新型一实施例提供的拍摄装置中第一壳体的结构示意图。
26.附图说明：1-第一壳体；12-粘贴板；13-限位板；14-限位孔；2-第一散热部件；3-第二壳体；4-第二散热部件；7-固定组件；71-紧固部件；72-锁紧部件；9-摄像头。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.本技术提供了一种散热壳体，如图1所示，散热壳体包括：第一壳体1、第一散热部件2、第二壳体3和第二散热部件4，第一壳体1具有容纳槽。第一散热部件2设置在第一壳体1的外表面。第二壳体3与第一壳体1容纳槽的开口端可拆卸连接。第二散热部件4设置于第二
壳体3的外表面。摄像头9能够设置在容纳槽，摄像头9与第一壳体1和第二壳体3抵接，摄像头9工作产生热量传递给第一壳体1和第二壳体3，第一壳体1传递给第一散热部件2，第二壳体3传递给第二散热部件4，第一散热部件2和第二散热部件4能够有效的将热量传递给外部的空气。
29.在一些可选的实施例中，如图1和图4所示，第一壳体1包括限位板13和筒状侧壁，限位板13设置于筒状侧壁的内部以形成容纳槽，限位板13设置有限位孔14。
30.具体地，限位板13设置在筒状侧壁的内部且与筒状侧壁的内表面连接，形成两个具有开口端的容纳槽，两个容纳槽可以通过限位板13上的限位孔14实现连通，两个容纳槽的开口端为筒状侧壁长度方向背靠背设置的两个开口，其中一个容纳槽的开口端与第二壳体3可拆卸连接，多个摄像头9在限位板13、筒状侧壁和第二壳体3形成的容纳空间进行固定。限位板13设置有多个限位孔14，第二壳体3设置有多个第一通孔，限位板13的各个限位孔14分别与第二壳体3的各个第一通孔一一对应，各个摄像头9的镜头可以卡设在限位孔14，各个摄像头9的接线端分别与第二壳体3的各个第一通孔对应设置，外部引线能够穿过第二壳体3的第一通孔与摄像头9相连接，摄像头9与第二壳体3抵触连接，摄像头9的周侧与第一壳体1的内表面抵触连接，摄像头9工作时产生的热量，传递给了第一壳体1和第二壳体3，第一壳体1的外表面设置有第一散热部件2，第二壳体3的外表面设置有第二散热部件4，第一壳体1和第二壳体3有效的将热量传递到第一散热部件2和第二散热部件4，通过第一散热部件2和第二散热部件4将热量散发到周围的空气中。
31.在一些可选的实施例中，如图2所示，第一散热部件2包括多个第一散热元件，多个第一散热元件设置在筒状侧壁的外表面。可选的，第一散热元件均匀的设置在筒状侧壁的外表面，能够提高第一壳体1的散热效率。摄像头9工作时产生的热量传递给了第一壳体1，第一壳体1将热量传递给了第一散热部件2，第一散热部件2将热量散发到了周围的空气中。
32.在一些可选的实施例中，第一散热元件为散热片，散热片的材质为铜、铝合金和钢的任意一种。
33.可选的，第一散热部件2和第一壳体1一体成型，第一散热部件2和第一壳体1的材质相同。第一散热部件2的材质是铜，散热快，热导率高、热耐腐蚀、使用周期长，散热效果越好。第一散热部件2的材质是铝合金，价格低廉，重量轻，散热效果好。第一散热部件2的材质是钢，抗压能力强,不易爆裂，散热效果好。电路板工作时产生的热量，传递给第一壳体1，第一壳体1的热量传递给第一散热部件2，利用金属的热传导性能将热量从散热面积小的电路板表面传递到散热面积大的散热片上。
34.在一些可选的实施例中，散热壳体还包括粘贴板12，第一壳体1长度方向两个端部的平面具有预设夹角，粘贴板12设置在第一壳体1远离于第二壳体3的端部。
35.具体地，筒状侧壁具有在自身长度方向相对的两个开口端，两个开口端的端面之间设置有预设夹角，可选的，夹角的范围是0-90
°
。两个开口端其中一个端面连接第二壳体3，另一个端面设置有粘贴板12，粘贴板12可以安装在车辆的挡风玻璃，可以实现散热壳体的固定。
36.进一步地，粘贴板12为环形结构，粘贴板12与第一壳体1的端部边缘连接，粘贴板12与第一壳体1一体成型，不会遮挡摄像头9，不会影响散热壳体内部的摄像头9采集信息。
37.在一些可选的实施例中，如图2所示，第二散热部件4包括多个第二散热元件，多个
第二散热元件设置在第二壳体3的外表面。
38.具体地，第二散热元件均匀的设置在第二壳体3的外表面，能够提高第二壳体3的散热效率。摄像头9工作时产生的热量传递给了第二壳体3，第二壳体3将热量传递给了第二散热部件4，第二散热部件4将热量散发到了周围的空气中。
39.在一些可选的实施例中，第二散热元件为散热片，散热片的材质为铜、铝合金和钢的任意一种。
40.可选的，第二散热部件4和第二壳体3一体成型，第二散热部件4和第二壳体3的材质相同。第二散热部件4的材质是铜，散热快，热导率高、热耐腐蚀、使用周期长，散热效果越好。第二散热部件4的材质是铝合金，价格低廉，重量轻，散热效果好。第二散热部件4的材质是钢，抗压能力强,不易爆裂，散热效果好。电路板工作时产生的热量，传递给第二壳体3，第二壳体3的热量传递给第二散热部件4，利用金属的热传导性能将热量从散热面积小的电路板表面传递到散热面积大的散热片上。
41.在一些可选的实施例中，如图3和图4，第一壳体1还设置有限位板13，限位板13设置于容纳空间，限位板13与第一壳体1内表面连接，限位板13设置有限位孔14。
42.具体地，多个摄像头9可以安装在筒状侧壁、限位板13和第二壳体3形成容纳空间，摄像头9的镜头可以卡设在限位孔14，外部电缆可以通过第二壳体3的第一通孔进入该容纳空间，以实现对摄像头的电连接，筒状侧壁、限位板13和第二壳体3形成容纳空间能够实现对多个摄像头9的限位，避免摄像头9发生移动。
43.在一些可选的实施例中，固定组件7包括紧固部件71和锁紧部件72，紧固部件71和所述锁紧部件72螺纹连接。
44.具体地，第一壳体1和第二壳体3之间通过多个固定组件7进行连接。紧固部件71为螺栓，锁紧部件72为螺母。限位板13的周侧设置有多个第二通孔，第二壳体3的周侧设置有第三通孔，限位板13的各个第二通孔与第二壳体3的各个第三通孔一一对应。紧固部件71穿过第二通孔和第三通孔，与锁紧部件72连接，实现第一壳体1和第二壳体3的可拆卸连接，也实现了对摄像头9的限位，可以随更换第一壳体1内部的摄像头9。
45.可选的，第一壳体1和第二壳体3之间通过多个固定组件7进行连接。紧固部件71可以为固定柱，固定柱设置有螺纹孔。锁紧部件72为螺栓，螺栓与固定柱能够通过螺纹实现连接。限位板13的周侧设置有多个固定柱，各个固定柱的端部和限位板13连接，固定柱的周侧与筒状侧壁的内表面连接，第二壳体3设置有第三通孔，螺栓穿过第二壳体3的第三通孔与固定柱的螺纹孔连接，实现第一壳体1和第二壳体3的可拆卸连接，也实现了对摄像头9的限位，可以随更换第一壳体1内部的摄像头9。
46.另一方面，本技术提供了一种拍摄装置，拍摄装置包括散热壳体和摄像头9，散热壳体为以上任一项所提到的散热壳体，摄像头9安装于散热壳体。
47.具体地，散热壳体包括第一壳体1、第二壳体3、第一散热部件2和第二散热部件4，第一壳体1具有容纳槽。第一散热部件2设置在第一壳体1的外表面。第二壳体3与第一壳体1容纳槽的开口端可拆卸连接。第二散热部件4设置于第二壳体3的外表面。摄像头9能够设置在容纳槽，与第一壳体1和第二壳体3抵接，摄像头9工作产生的热量，热量传递给第一壳体1和第二壳体3，第一壳体1将热量传递给第一散热部件2，第二壳体3将热量传递给第二散热部件4，外部空气对流提高散热壳体的散热效果，提高了拍摄装置的散热效果，提升了拍摄
装置的稳定性。
48.再一方面，本技术提供了一种车辆，车辆包括拍摄装置和挡风玻璃，拍摄装置安装在挡风玻璃，拍摄装置为以上所提到的拍摄装置。
49.具体地，车辆为自动驾驶车辆，车辆包括前挡风玻璃，前挡风玻璃和地面之间具有一定的夹角，拍摄装置能够通过散热壳体固定在挡风玻璃，既提高了拍摄装置的散热能力，也能实现对摄像头9的固定。拍摄装置的散热效果比较好，提升了拍摄装置性能的稳定性，能够极大的提高驾驶的安全性和便捷性。
50.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。