一种电动车底盘域控制器架构的制作方法

1.本技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车底盘域控制器架构。


背景技术：

2.观光车电动车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。
3.电动车的各种驱动件以及电性连接均设置于底盘架内部，安装电动车控制器安装在底盘架内部，相关技术中，是将控制器放置于一个盒体中，直接开孔对控制器进行散热，但是散热效果差，使得控制器产温度过高，影响控制器的寿命，且由于电动车在骑行时会遇到颠簸，相关技术中直接将控制器固定于底盘架上，无法对控制器起到减震保护的作用，影响控制器内部的元器件，进一步影响控制器的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种电动车底盘域控制器架构，旨在改善控制器不能进行较好的散热，同时不具有减震保护的问题。
5.本技术实施例提供了一种电动车底盘域控制器架构，包括外壳保护组件、散热组件和减震固定组件。
6.所述外壳保护组件包括控制器本体、盒体和盒盖，所述控制器本体位于所述盒体内部，所述盒体一侧设置有穿线孔，所述盒盖位于所述盒体上方开口处，所述盒盖上方开设有通槽；所述散热组件包括导热板、散热片和导热硅胶层，所述导热板底端嵌设固定于通槽内部，所述导热板顶端位于所述盒盖上，所述导热硅胶层位于所述导热板和所述控制器本体之间，所有所述散热片等距固定于所述导热板上方；两个所述减震固定组件设置于所述盒体两侧底部，两个所述减震固定组件均包括耳板、弹簧和u型架，两个所述耳板对称固定于所述盒体两侧底部，所述u型架位于所述耳板下方，所述耳板和所述u型架上共同活动贯穿有第一固定螺栓，所述弹簧套设于所述第一固定螺栓的螺杆外部，且所述弹簧位于所述u型架内部。
7.在上述实现过程中，将控制器本体放置于盒体内部，将控制器本体的导线通过穿线孔穿出，然后将盒盖固定于盒体上方，盒体和盒盖对控制器本体起到保护作用。当控制器本体在运行时产生热量，导热硅胶层将控制器本体产生的热量快速传递给导热板，然后散热片将导热板上的热量散发出去，使得实现对控制器本体的散热，将第一固定螺栓与底盘架底部固定，当遇到颠簸时，在弹簧和u型架的作用下，能够有效的降低盒体的振动，进一步起到对控制器本体的保护，具有良好的减震效果，提高了控制器本体的使用寿命。
8.在一种具体的实施方案中，所述耳板和所述u型架共同开设有与所述第一固定螺栓相配合的第一螺纹贯穿口，所述第一固定螺栓通过第一螺纹贯穿口螺接贯穿所述耳板和所述u型架。
9.在上述实现过程中，通过第一固定螺栓与第一螺纹贯穿口的配合，使得第一固定螺栓与底盘架底部内壁的固定更加稳定，不会因时间长颠簸二出现松动。
10.在一种具体的实施方案中，所述外壳保护组件还包括调节件，所述调节件一端活动贯穿所述盒体远离所述穿线孔一侧并与所述控制器本体紧抵。
11.在一种具体的实施方案中，所述调节件包括调节螺栓和挡板，所述调节螺栓螺纹杆端活动贯穿所述盒体一侧并与所述挡板转动连接，所述挡板与所述控制器本体紧抵，且所述挡板两端与所述盒体底部内壁和所述盒盖内壁滑动连接。
12.在一种具体的实施方案中，所述挡板两端固定有滑块，所述盒体底部内壁和所述盒盖内壁开设有与所述滑块相对应的滑槽。
13.在一种具体的实施方案中，所述调节件包括弹性垫片，所述弹性垫片黏贴于所述挡板靠近所述控制器本体一侧。
14.在一种具体的实施方案中，所述盒体一侧开设有与所述调节螺栓相配合的第二螺纹贯穿口，所述调节螺栓通过第二螺纹贯穿口螺接贯穿所述盒体一侧并与所述挡板转动连接。
15.在上述实现过程中，当需要对控制器本体进行进一步的固定，使得控制器本体在盒体内部更加稳定时，旋动调节螺栓，在第二螺纹贯穿口的配合下，使得挡板能够紧抵控制器本体一侧，能够保证控制器本体在盒体内部更加稳定，同时当在滑块和滑槽的配合下，使得挡板的移动更加顺畅。利用弹性垫片使得挡板在紧抵控制器本体时不会出现打滑现象，同时可以保护控制器本体不会因挡板的紧抵而出现划痕。
16.在一种具体的实施方案中，所述盒盖两端设置有第二固定螺栓，所述盒盖和所述盒体通过所述第二固定螺栓固定。
17.在一种具体的实施方案中，所述盒盖两端和所述盒体两侧共同开设有与第二固定螺栓相对应的螺纹孔，所述第二固定螺栓通过螺纹孔螺接固定。
18.在上述实现过程中，第二固定螺栓通过与螺纹孔的配合，将盒盖与盒体固定，同时便于盒盖从盒体上拆卸下来。
19.在一种具体的实施方案中，所述穿线孔内部设置有第一密封环，通槽内部设置有第二密封环。
20.在上述实现过程中，在潮湿的南方天气，第一密封垫片和第二密封垫片可以防止盒体外部滋润的空气进入盒体内部，能够有效防止控制器本体锈蚀，同时可以保护控制器本体短路，损坏控制器本体内部电子器件。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本技术实施方式提供的电动车底盘域控制器架构结构示意图；
23.图2为本技术实施方式提供的散热组件结构示意图；
24.图3为本技术实施方式提供的减震固定组件结构示意图；
25.图4为本技术实施方式提供的调节件结构示意图；
26.图5为本技术实施方式提供的图1中a处放大图结构示意图；
27.图6为本技术实施方式提供的图1中b处放大图结构示意图。
28.图中：10-外壳保护组件；110-控制器本体；120-盒体；121-穿线孔；130-盒盖；140-调节件；141-调节螺栓；142-挡板；143-弹性垫片；150-第二固定螺栓；160-滑块；20-散热组件；210-导热板；220-散热片；230-导热硅胶层；30-减震固定组件；310-耳板；320-第一固定螺栓；330-弹簧；340-u型架。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
30.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
31.请参阅图1，本技术实施例提供了一种电动车底盘域控制器架构，包括外壳保护组件10、散热组件20和减震固定组件30。
32.其中，外壳保护组件10用于对控制器本体110进行简单的保护，散热组件20将控制器本体110运行时产生的热量进行散发出现，防止控制器本体110温度过高，减震固定组件30能够对控制器本体110具有一定的减震作用，提高控制器本体110的使用寿命。
33.请参阅图1、图4、图5和图6，外壳保护组件10包括控制器本体110、盒体120和盒盖130，控制器本体110位于盒体120内部，盒体120一侧设置有穿线孔121，盒盖130位于盒体120上方开口处，盒盖130上方开设有通槽。其中，将控制器本体110放置于盒体120内部，将控制器本体110的导线通过穿线孔121穿出，然后将盒盖130固定于盒体120上方，盒体120和盒盖130对控制器本体110起到保护作用。
34.在具体设置时，外壳保护组件10还包括调节件140，调节件140一端活动贯穿盒体120远离穿线孔121一侧并与控制器本体110紧抵。调节件140包括调节螺栓141和挡板142，调节螺栓141螺纹杆端活动贯穿盒体120一侧并与挡板142转动连接，挡板142与控制器本体110紧抵，且挡板142两端与盒体120底部内壁和盒盖130内壁滑动连接。挡板142两端固定有滑块160，具体的，滑块160与挡板142焊接固定。盒体120底部内壁和盒盖130内壁开设有与滑块160相对应的滑槽。调节件140包括弹性垫片143，具体的，弹性垫片143可采用弹性性能良好的橡胶或者硅胶材质，弹性垫片143的长度和宽度与控制器本体110的长度和宽度一致。弹性垫片143黏贴于挡板142靠近控制器本体110一侧。盒体120一侧开设有与调节螺栓141相配合的第二螺纹贯穿口，调节螺栓141通过第二螺纹贯穿口螺接贯穿盒体120一侧并与挡板142转动连接。其中，当需要对控制器本体110进行进一步的固定，使得控制器本体110在盒体120内部更加稳定时，旋动调节螺栓141，在第二螺纹贯穿口的配合下，使得挡板142能够紧抵控制器本体110一侧，能够保证控制器本体110在盒体120内部更加稳定，同时当在滑块160和滑槽的配合下，使得挡板142的移动更加顺畅。利用弹性垫片143使得挡板142在紧抵控制器本体110时不会出现打滑现象，同时可以保护控制器本体110不会因挡板
142的紧抵而出现划痕。
35.在具体设置时，盒盖130两端设置有第二固定螺栓150，盒盖130和盒体120通过第二固定螺栓150固定。盒盖130两端和盒体120两侧共同开设有与第二固定螺栓150相对应的螺纹孔，第二固定螺栓150通过螺纹孔螺接固定。其中，第二固定螺栓150通过与螺纹孔的配合，将盒盖130与盒体120固定，同时便于盒盖130从盒体120上拆卸下来。
36.在具体设置时，穿线孔121内部设置有第一密封环，通槽内部设置有第二密封环。第一密封环和第二密封环可采用密封性能良好的橡胶或者硅胶材质。其中，在潮湿的南方天气，第一密封垫片和第二密封垫片可以防止盒体120外部滋润的空气进入盒体120内部，能够有效防止控制器本体110锈蚀，同时可以保护控制器本体110短路，损坏控制器本体110内部电子器件。
37.请参阅图1和图2，散热组件20包括导热板210、散热片220和导热硅胶层230，导热板210底端嵌设固定于通槽内部，导热板210顶端位于盒盖130上，导热硅胶层230位于导热板210和控制器本体110之间，具体的，导热硅胶层230涂抹于控制器本体110上方。所有散热片220等距固定于导热板210上方，散热片220与导热板210可采用一体成型设置。其中，当控制器本体110在运行时产生热量，导热硅胶层230将控制器本体110产生的热量快速传递给导热板210，然后散热片220将导热板210上的热量散发出去，使得实现对控制器本体110的散热。
38.请参阅图1和图3，两个减震固定组件30设置于盒体120两侧底部，两个减震固定组件30均包括耳板310、弹簧330和u型架340，两个耳板310对称固定于盒体120两侧底部，u型架340位于耳板310下方，耳板310和u型架340上共同活动贯穿有第一固定螺栓320，弹簧330套设于第一固定螺栓320的螺杆外部，且弹簧330位于u型架340内部。其中，将第一固定螺栓320与底盘架底部固定，当遇到颠簸时，在弹簧330和u型架340的作用下，能够有效的降低盒体120的振动，进一步起到对控制器本体110的保护，具有良好的减震效果，提高了控制器本体110的使用寿命。
39.在具体设置时，耳板310和所述u型架340共同开设有与第一固定螺栓320相配合的第一螺纹贯穿口，第一固定螺栓320通过第一螺纹贯穿口螺接贯穿耳板310和u型架340。其中，通过第一固定螺栓320与第一螺纹贯穿口的配合，使得第一固定螺栓320与底盘架底部内壁的固定更加稳定，不会因时间长颠簸二出现松动。
40.该电动车底盘域控制器架构的工作原理：
41.将控制器本体110放置于盒体120内部，将控制器本体110的导线通过穿线孔121穿出，然后将盒盖130固定于盒体120上方，盒体120和盒盖130对控制器本体110起到保护作用。当控制器本体110在运行时产生热量，导热硅胶层230将控制器本体110产生的热量快速传递给导热板210，然后散热片220将导热板210上的热量散发出去，使得实现对控制器本体110的散热，将第一固定螺栓320与底盘架底部固定，当遇到颠簸时，在弹簧330和u型架340的作用下，能够有效的降低盒体120的振动，进一步起到对控制器本体110的保护，具有良好的减震效果，提高了控制器本体110的使用寿命。
42.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。