一种具有散热保护的电声驱动器的制作方法

1.本实用新型涉及电声驱动器散热技术领域，具体为一种具有散热保护的电声驱动器。


背景技术：

2.传统的动圈式扬声器的电声驱动器，主要由磁回、音圈、音圈架和弹波组成，其中磁回由u型铁外壳、钕铁硼强磁体、软铁片、反磁组成，或者由u 型铁外壳、钕铁硼强磁体、软铁片组成。
3.目前，现有的电声驱动器在工作时，线圈会产生大量的热量，当产生的热量不及时处理时，将会使得电声驱动器的温度过高，而温度过高就会造成电声驱动器受到高温影响降低工作的稳定性，现有技术中的电声驱动器大多通过散热片进行散热，散热能力有限，难以进行稳定高效的散热，为此，我们提出一种具有散热保护的电声驱动器。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供一种具有散热保护的电声驱动器。
5.本技术提供的一种采用如下的技术方案：
6.一种具有散热保护的电声驱动器，包括电声驱动器本体、吸热组件和降温组件，所述电声驱动器本体的顶端固定连接有连接罩，所述连接罩的顶端固定连接有螺纹头，用于吸收所述电声驱动器本体上产生的热量的所述吸热组件安装于所述电声驱动器本体的外表面，用于对吸收的热量进行降温的所述降温组件安装于所述连接罩内，且与所述吸热组件相连接。
7.通过上述技术方案，便于提高电声驱动器本体的散热效率，进而保证电声驱动器本体的稳定运行。
8.进一步的，所述吸热组件包括固定于所述电声驱动器本体外表面的吸热环，所述吸热环的内壁开设有与所述电声驱动器本体连通的吸热孔，且内部靠近吸热孔的一侧固定连接有吸热片，且所述吸热环上连通有出气管和进气管，所述进气管和所述出气管与所述降温组件相连接。
9.通过上述技术方案，有利于对电声驱动器本体产生的热量进行吸收。
10.进一步的，所述降温组件包括固定于所述连接罩内的冷却箱，所述冷却箱上连通有第一连接管，所述第一连接管的一端延伸至靠近所述冷却箱的底端，且另一端与所述出气管活动连通，所述冷却箱上还连通有与所述进气管活动连通的第二连接管，所述第二连接管上连接有吹气件。
11.通过上述技术方案，有利于对带有热量的空气进行降温。
12.进一步的，所述吹气件包括与所述第二连接管连通的风罩，所述风罩内转动连接有风轮，所述风轮上固定连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有驱动件。
13.通过上述技术方案，有利于将带动热量的空气吹进冷却箱内，且便于将冷却后的
空气吹进吸热环内。
14.进一步的，所述驱动件包括与所述电声驱动器本体固定连接的马达，所述马达的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端固定连接有与所述转动轴相连接的加速件。
15.通过上述技术方案，有利提供稳定的驱动力。
16.进一步的，所述加速件包括驱动轴以及与驱动轴一端固定连接的大齿轮，所述大齿轮的外侧啮合有与所述转动轴固定连接的小齿轮。
17.通过上述技术方案，有利于加速风轮转动，进而提高风轮产生的风力，有利于提高降温效率。
18.进一步的，所述连接罩的外表面固定连接有多组散热鳍，且多组所述散热鳍呈圆周排列。
19.通过上述技术方案，便于电声驱动器本体的散热，因此提高电声驱动器本体的散热效率。
20.进一步的，所述吸热片为铜材质所制成。
21.通过上述技术方案，铜的吸热性能较好，进而提高对电声驱动器本体的吸热效率。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.本实用新型通过设置有吸热组件和降温组件，进而通过设置的吸热组件将电声驱动器本体运行过程中产生的热量吸收至吸热片上，此时通过降温组件中的吹气件将温度过高的空气吸收至装有冷却液的冷却箱中进行冷却，且通过吹气件的作用将冷却后的空气吹入吸热环中，进而对电声驱动器本体进行冷却散热。
附图说明
24.图1为本实用新型整体结构示意图；
25.图2为本实用新型剖面拆分结构示意图；
26.图3为本实用新型吸热组件与降温组件连接结构示意图；
27.图4为本实用新型图3中a区结构示意图。
28.图中：1、电声驱动器本体；2、连接罩；3、螺纹头；4、吸热组件；5、降温组件；6、吸热环；7、吸热孔；8、吸热片；9、出气管；10、进气管； 11、冷却箱；12、第一连接管；13、第二连接管；14、吹气件；15、风罩； 16、风轮；17、转动轴；18、驱动件；19、马达；20、联轴器；21、驱动轴； 22、加速件；23、大齿轮；24、小齿轮；25、散热鳍。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解
为指示或暗示相对重要性。
31.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.实施例：
33.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种具有散热保护的电声驱动器，请参阅图1-图4，包括电声驱动器本体1、吸热组件4和降温组件5，电声驱动器本体1的顶端固定连接有连接罩2，连接罩2的顶端固定连接有螺纹头3，用于吸收电声驱动器本体1上产生的热量的吸热组件4安装于电声驱动器本体1的外表面，用于对吸收的热量进行降温的降温组件5安装于连接罩2内，且与吸热组件4 相连接，吸热组件4包括固定于电声驱动器本体1外表面的吸热环6，吸热环 6的内壁开设有与电声驱动器本体1连通的吸热孔7，且内部靠近吸热孔7的一侧固定连接有吸热片8，且吸热环6上连通有出气管9和进气管10，进气管10和出气管9与降温组件5相连接，降温组件5包括固定于连接罩2内的冷却箱11，冷却箱11上连通有第一连接管12，第一连接管12的一端延伸至靠近冷却箱11的底端，且另一端与出气管9活动连通，冷却箱11上还连通有与进气管10活动连通的第二连接管13，第二连接管13上连接有吹气件14，吹气件14包括与第二连接管13连通的风罩15，风罩15内转动连接有风轮 16，风轮16上固定连接有转动轴17，转动轴17的一端连接有驱动件18，吸热片8为铜材质所制成，在对电声驱动器本体1进行散热时，由于电声驱动器本体1中的热量通过吸热孔7被铜材质制成的吸热片8吸收，且通过驱动件18的运行将会带动风轮16转动，因此通过转动的风轮16产生风力，因此通过第二连接管13将风吹向进气管10内，进而将吸热环6内的热量过高的气体通过出气管9吹进第一连接管12内，进而通过第一连接管12的作用将带有热量的空气通入装有冷却液的冷却箱11内，而冷却后的气体将会上浮至冷却箱11的顶端，此时通过风轮16的作用将冷却后的空气吹进吸热环6内，从而通过热风和冷风的循环，进而对电声驱动器本体1进行降温散热。
35.请参阅图3和图4，驱动件18包括与电声驱动器本体1固定连接的马达 19，马达19的输出端固定连接有联轴器20，联轴器20的一端固定连接有与转动轴17相连接的加速件22，加速件22包括驱动轴21以及与驱动轴21一端固定连接的大齿轮23，大齿轮23的外侧啮合有与转动轴17固定连接的小齿轮24，连接罩2的外表面固定连接有多组散热鳍25，且多组散热鳍25呈圆周排列。通过启动马达19，进而马达19将会带动联轴器20转动，进而带动驱动轴21转动，进而带动大齿轮23转动，进而带动小齿轮24转动，由于大齿轮23的直径大于小齿轮24的直径，进而加速小齿轮24的转动，进而加速风轮16的转动，进而提高风轮16的转速，因此使得风轮16产生的风轮16 增大，因此有利于快速降温散热，提高散热效率。
36.本技术实施例公开一种具有散热保护的电声驱动器的实施原理：在对电声驱动器本体1进行散热时，由于电声驱动器本体1中的热量通过吸热孔7 被铜材质制成的吸热片8吸收，此时通过启动马达19，进而马达19将会带动联轴器20转动，进而带动驱动轴21转动，进而带动大齿轮23转动，进而带动小齿轮24转动，进而带动风轮16转动，由于大齿轮23的直径大于小齿轮24的直径，进而加速小齿轮24的转动，进而加速风轮16的转动，进而提高风轮
16的转速，因此使得风轮16产生的风轮16增大，因此有利于快速降温散热，提高散热效率，通过转动的风轮16产生风力，因此通过第二连接管13 将风吹向进气管10内，进而将吸热环6内的热量过高的气体通过出气管9吹进第一连接管12内，进而通过第一连接管12的作用将带有热量的空气通入装有冷却液的冷却箱11内，而冷却后的气体将会上浮至冷却箱11的顶端，此时通过风轮16的作用将冷却后的空气吹进吸热环6内，从而通过热风和冷风的循环，进而对电声驱动器本体1进行降温散热。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。