一种带充电桩的led路灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种路灯，特别是一种带充电粧的LED路灯。
【背景技术】
[0002]现有的路灯常采用交流电定时恒压驱动方式来控制，控制简单，而目前的研宄热点在于使用LED作为路灯的照明源，照明效果更好，能效高且绿色环保，使用寿命更长。
[0003]但此种控制方式的不足之处在于:无法根据外接的亮暗程度来实时调节LED灯的出射光强度，只能定时开、关，且给定的驱动电压恒定，常采用简单的整流装置将交流电变成直流电，然后直接进行滤波装置来对波形整形，最后将整形后的直流电驱动照明灯，由于整流装置直接与过滤装置连接，电流在过滤电容上会有一个充放电过程，当交流输入电压瞬时值小于滤波电容上的电压时，整流二极管不导通，而在极窄的导通范围内，会产生极大的导通电流，使供电电流呈脉冲状，降低了系统的功率因数，造成了 LED照明灯出射光线的不稳定。
[0004]另一方面，在讲宄能源社会的今天，纯电动汽车已经成为人们的追捧热点，节能减排的同时还能节省开支，各国也有相应的补助政策，促使越来越多的人使用电动汽车来作为出行工具，与此同时，充电装置等配套的基础设施的建造也迫在眉睫，如今大多设置集中式的充电站进行充电。
[0005]但此种方式的不足之处在于:由于集中式的充电站还无法普及，在给电动汽车充电时非常不方便，比如在行驶过程中电量不足时，会给道路交通造成麻烦，一定程度上限制了电动汽车的推广。
【发明内容】
[0006]针对上述技术问题，本发明公开了一种带充电粧的LED路灯，有效解决了 LED路灯亮暗程度不可控和光线不稳定的问题。
[0007]本发明还有一个目的是解决电动汽车充电不方便的问题，在路灯塔筒内设置有充电粧，使得电动汽车能随时在路边进行充电。
[0008]同时，本发明用同一个控制模块来同时控制校正电路和PWM开关电路，实现了对LED路灯系统的功率因素的补偿，消除汽车充电时对LED路灯的影响。
[0009]为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种带充电粧的LED路灯，包括:
[0010]校正电路，其用于对驱动线路中的电流畸变进行校正以及功率因素的补偿，提高电能质量，减少谐波对电源造成干扰，同时使LED路灯稳定工作，降低其出射光线的闪烁；滤波电路，其接收经所述校正电路处理后的电流，滤除电流中的交流成分，同时平缓电流突变，使得所述驱动线路中的电流变化更加稳定，消除高次谐波和杂波对所述驱动线路的影响；PWM开关电路，其通过控制开关管的导通时间来驱动所述LED路灯工作，以实现对所述LED路灯实时调光的功能；充电回路，其设置在所述滤波电路和所述PWM开关电路之间，用于对电动汽车进行充电；其中，所述校正电路和所述PWM开关电路由同一个控制模块同时配合控制，配合汽车的充电过程，实现对所述LED路灯的恒流控制，消除在汽车充电时对所述LED路灯的影响。
[0011]优选的，所述校正电路连接在整流电路的直流输出端，所述校正电路的结构为:电感LI，其串联在直流正极上，用于抑制电流瞬时突变；开关管Q1，其连接在直流正负极之间，集电极连接在所述电感LI的出线端，用于把脉动的电流斩成高频断续电流；二极管D1，其阳极与所述电感LI的出线端连接，用于对所述高频断续电流进行再次整流。
[0012]优选的，所述滤波电路包括:与所述二极管Dl阴极连接的电感L2、并联连接在其两端的电容Cl和C2，所述电容Cl、C2用于滤除电流中的交流成分，所述电感L2用于缓冲所述电容Cl、C2的从放电过程。
[0013]优选的，所述PWM开关电路包括:与所述电感L2另一端连接的隔离变压器Tl、与其原边负极连接的限流电阻R2、串联在所述限流电阻R2和所述整流电路直流负极之间的开关管Q2。
[0014]优选的，还包括电感L4，其串联在所述限流电阻R2和所述隔离变压器Tl之间，用于缓和所述隔离变压器Tl上感应电动势的突变，稳定所述LED路灯的出光。
[0015]优选的，所述充电回路包括:与所述电感L2另一端连接的高频变压器T2、与其原边负极连接的限流电阻R1、串联在所述限流电阻Rl和所述整流电路直流负极之间的开关管Q3、与所述高频变压器T2副边连接的二次整流滤波电路。
[0016]优选的，还包括计费系统、ARM芯片控制器、人机交互界面和辅助电源，与所述充电回路一起组成电动汽车的充电粧，所述充电粧设置在LED路灯的塔筒内部。
[0017]优选的，所述控制模块根据接收到的所述驱动线路中的电流信号和电压信号，经处理得到控制信号，以此来控制所述开关管Ql和所述开关管Q2的开、关过程。
[0018]优选的，在汽车充电过程中，所述ARM芯片控制器和所述控制模块配合控制所述开关管Ql、Q2和Q3的开、关过程，以完成对汽车的充电，同时消除对LED路灯的干扰。
[0019]本发明至少包括以下有益效果:提供的一种带充电粧的LED路灯，在电源驱动电路中增设有校正电路，提高了 LED路灯系统的的功率因素，同时有效减少了电流畸波的影响，提高了 LED路灯工作的稳定性，同时实现了对LED路灯出射光强度实时可调的功能；在LED路灯的驱动电路中增设有电动汽车的充电粧，充分利用了资源，同时给电动汽车用户带来了巨大的方便，解决了电动汽车充电难的问题，更有利于电动汽车的推广应用，不仅降低了能源消耗，也给环境带来了有利效果，具有巨大的应用价值。
[0020]本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研宄和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0021 ] 图1是本发明的带充电粧的LED路灯的结构示意图；
[0022]图2是本发明的一个实施例的示意性电路图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0024]在本说明书中，当一个元件被提及为“连接在或耦接在”另一个元件或“设置在另一个元件中”时，其可以“直接”连接在或耦接在另一元件或“直接”设置在另一元件中。或以其他元件介于其间的方式连接在或耦接在另一元件或设置在另一元件中，除非其被提及为“直接耦接在或连接在”另一元件或“直接设置”在另一元件中。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0025]如图1所示的是根据本发明的一种实现形式，其中包括:
[0026]校正电路20，交流电源通过整流电路10整流后与所述校正电路20的一端连接，其用于对驱动线路中的电流畸变进行校正以及功率因素的补偿，提高电能质量，减少谐波对电源造成干扰，同时使LED路灯稳定工作，降低其出射光线的闪烁；滤波电路30，其一端与校正电路20的另一端连接，并接收经所述校正电路20处理后的电流，滤除电流中的交流成分，同时平缓电流突变，使得所述驱动线路中的电流变化更加稳定，消除高次谐波和杂波对所述LED路灯的影响，造成灯光的闪烁，区别与现有技术的是，在整流电路10和滤波电路30之间增设有校正电路20，如果整流装置直接与过滤装置连接，电流在过滤电容上会有一个充放电过程，当交流输入电压瞬时值小于滤波电容上的电压时，整流二极管不导通，也就是所只会在交流电峰值附近才会导通，而在极窄的导通范围内，会产生极大的导通电流，使供电电流呈脉冲状，降低了系统的功率因数，同时造成了路灯出射光线的不稳定，影响照明效果，同时脉冲状的电流会对LED灯造成冲击，减少其可靠寿命。设置此校正电路20的目的就是为了解决这个问题，通过校正电路20将脉动的直流电变成高频断续的电流波形，在经过整流后传送到滤波电路30，使得输出的电流波形和电压波形同相，提高了 LED照明元的功率因素，且有效消除了线路中的电流畸变，提高了路灯的照明效果；PWM开关电路40，其一端与滤波电路30的另一端连接，通过控制其上设置的PWM开关管的导通时间来驱动所述LED路灯工作，以实现对所述LED路灯实时调光的功能，LED路灯60与PWM开关电路40藕接，从而实现对LED路灯60电连接。充电回路54，其连接在滤波电路30和PWM开关电路40之间，用于对电动汽车进行充电，从而实现了在路灯中集成电动汽车充电粧的功能，解决了电动汽车充电难的问题，推广了电动汽车的使用，为社会节约能源的同时也减少了废气排放，优化了生活环境；其中，所述校正电路20和所述PWM开关电路40由同一个控制模块70同时配合控制，从而实现对所述LED路灯的恒流控制，并可根据环境光线的强弱来方便调整路灯的亮暗程度，节省电能，同时，在汽车充电时，控制所述校正电路20和所述PWM开关电路40的运作，消除充电电流对LED路灯的冲击影响，从而实现了 LED路灯的照明功能和电动汽车的充电功能，且充分利用了现有电路元件，节省了成本，具有巨大的推广价值。
[0027]在一种实例中，如图2所示，所述校正电路20连接在整流电路10的直流输出端，所述校正电路20的结构为:电感LI，其串联在直流正极上，一端与整流电路10的直流输出正极连接，用于抑制电流瞬时突变；开关管，本实施例中采用NPN三极管Q1，当然也可以采用其他具有开关功能的元件，如MOS管等，所述三极管Ql的集电极与电感LI的另一端连接，发射极与直流负极连接，通过调整基极的驱动电压来控制三极管Ql的导通和关断，把连续脉动的直电流斩成高频断续电流；二极管Dl，其阳极端与电感LI和三极管Ql的连接端连接，用于对所述高频断续电流进行再次整流，并