汽车功放开机电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及功放电路技术领域，尤其涉及一种用把高功率转换成低功率的功放开机电路。
【背景技术】
[0002]现在越来越多的汽车采用整体式中控台，虽然美观，但是改音响却很不方便。大多数原车CD主机是不带有RCA前级输出预输出接口，只有扬声器大功率信号输出接口。功放需要的是低功率的输入。所以原车CD主机连接功放就需要把高功率的扬声器信号转换成低功率的LINE IN音频信号。在汽车功放这部分的电路，通常我们把它命名为高输入。但是，目前汽车功放的高输入大部分采用的是无源的“高转低”电路。无源高转低不需要集成电路，中间就是几个电阻和电容。所以准确的说，无源高转低应该叫衰减器。它的声音最大特点，就是缺乏低音，声音尖锐细弱，听上去有小马拉大车的感觉。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车功放开机电路，其解决了目前汽车汽车功放开机电路中，信号转换质量差，音效差的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为:
[0005]本实用新型的一种汽车功放开机电路，其包括:功率转换模块，电流检测模块，以及开关控制模块；其中
[0006]所述的功率转换模块包括电容Cl，电容C2，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，以及运算放大器，其中，电容C2正极电连接于车载CD机输出端，负极电连接于电阻R5，电阻R5的另一端电连接于运算放大器的反向输入端，电容Cl的正极电连接于车载CD机的输出端，负极电连接于电阻R4，电阻R4的另一端电连接于运算放大器的同向输入端，电阻R7跨接于运算放大器的反向输入端和输出端，电阻R6—端连接于运算放大器的同向输入端，另一端接地；
[0007]所述电流检测模块获取车载CD机的输出端采样电流，驱动所述开关控制模块控制功放电源导通。
[0008]其中，所述的电流检测模块包括电阻R3，电阻R13，二极管D4和二极管D5，其中，电阻R3跨接于车载CD输出端，二极管D4和二极管D5的正极分别电连接于电阻R3的两端，负极共同电连接于电阻R13，电阻R13的另一端耦接于开关控制模块。
[0009]其中，所述的电阻R4与电阻R5阻值相同，电阻R6和电阻R7阻值相同，且电阻R6的阻值比电阻R4大。
[0010]其中，所述的电容Cl和电容C2均为极性电容。
[0011]本实用新型的汽车功放开机电路，摒弃了原有汽车功放电路采用简单的电阻和电容，组成功率转换电路，而采用运算放大器以及辅助电路，使车载CD机功放电路转换的信号，失真小，音质更尚，同时具备开机自启动功能，使用方便。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型汽车功放开机电路的功率转换模块和电流检测模块部分电路图；
[0013]图2为本实用新型汽车功放开机电路的开关控制模块部分电路图。
【具体实施方式】
[0014]以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。
[0015]请参阅附图1和附图2，该汽车功放开机电路，其包括:功率转换模块，电流检测模块，以及开关控制模块。
[0016]请再次参阅附图1，其为功率转换模块和电流检测模块部分电路图。功率转换模块由电容Cl，电容C2，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，以及运算放大器组成。其中，电容C2正极电连接于车载CD机输出端，即汽车车载CD机的音频输出端。电容C2的负极电连接于电阻R5，电阻R5的另一端电连接于运算放大器的反向输入端，电容Cl的正极电连接于车载CD机的输出端，负极电连接于电阻R4，电阻R4的另一端电连接于运算放大器的同向输入端，电阻R7跨接于运算放大器的反向输入端和输出端，电阻R6—端连接于运算放大器的同向输入端，另一端接地。在本实施例中，是将车载CD机的高输出功率信号转换为低功率信号，因此:电阻R4与电阻R5阻值相同，电阻R6和电阻R7阻值相同，且电阻R6的阻值比电阻R4大。将车载CD机输出的高功率信号无失真的转换为低功率给功放。更具体的，HIGH INPUT信号从接口引脚1、2输入，经过耦合电容Cl、C2之后分别从运算放大器输入，进行比较放大后输出一个LINE音频信号。电阻R3为HIGH INPUT的负载电阻，作用是减小HIGH INPUT信号的电流。Cl、C2为耦合电容，作用是隔直流通交流。更具体的，电容Cl和电容C2均为极性电容。
[0017]R4、R5、R6、R7与集成电路芯片组成一个差分放大电路。通常取值是R4 = R5，R6=R7.R6、R7阻值比R4、R5阻值大时，LINE OUT信号小于HIGH INPUT信号;反之，LINE OUT?目号是放大的。
[0018]电流检测模块包括电阻R3，电阻R13，二极管D4和二极管D5。其中，电阻R3跨接于车载CD输出端，二极管D4和二极管D5的正极分别电连接于电阻R3的两端，负极共同电连接于电阻R13，电阻R13的另一端耦接于开关控制模块。CD主机扬声器大功率信号输出(HIGH OUT)接口，有一个比较大的直流电压，此电压大概是⑶主机供电的1/2，即HIGHINPUT信号带有一个接近6V的DCV，6V的直流电压分别流过开关二极管D4、D5，再经过限流电阻R13后AUT0_DC_0N点得到一个启动电压去控制电源电路。
[0019]请参阅附图2，其为该汽车功放开机电路的开关控制模块部分电路图。三极管Ql的基极由电流检测模块输出的电流，经电阻R13和R2组成的分压电路给出驱动电压，当三极管Ql驱动之后，三极管Q7的基极获得开启电压，导通；经由三极管Q4使电源与功放电源之间导通，开启功放装置。
[0020]电流检测模块获取车载CD机的输出端采样电流，驱动所述开关控制模块控制功放电源导通。
[0021]上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车功放开机电路，其特征在于，包括:功率转换模块，电流检测模块，以及开关控制模块；其中 所述的功率转换模块包括电容Cl，电容C2，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，以及运算放大器，其中，电容C2正极电连接于车载CD机输出端，负极电连接于电阻R5，电阻R5的另一端电连接于运算放大器的反向输入端，电容Cl的正极电连接于车载CD机的输出端，负极电连接于电阻R4，电阻R4的另一端电连接于运算放大器的同向输入端，电阻R7跨接于运算放大器的反向输入端和输出端，电阻R6—端连接于运算放大器的同向输入端，另一端接地； 所述电流检测模块获取车载CD机的输出端采样电流，驱动所述开关控制模块控制功放电源导通。2.如权利要求1所述的汽车功放开机电路，其特征在于，所述的电流检测模块包括电阻R3，电阻R13，二极管D4和二极管D5，其中，电阻R3跨接于车载⑶输出端，二极管D4和二极管D5的正极分别电连接于电阻R3的两端，负极共同电连接于电阻R13，电阻R13的另一端耦接于开关控制模块。3.如权利要求1所述的汽车功放开机电路，其特征在于，所述的电阻R4与电阻R5阻值相同，电阻R6和电阻R7阻值相同，且电阻R6的阻值比电阻R4大。4.如权利要求1所述的汽车功放开机电路，其特征在于，所述的电容Cl和电容C2均为极性电容。
【专利摘要】一种汽车功放开机电路，其包括：功率转换模块，电流检测模块，以及开关控制模块；其中所述的功率转换模块包括电容C1，电容C2，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，以及运算放大器组成差分方法电路；所述电流检测模块获取车载CD机的输出端采样电流，驱动所述开关控制模块控制功放电源导通。该汽车功放开机电路采用运算放大器以及辅助电路，使车载CD机功放电路转换的信号，失真小，音质更高，同时具备开机自启动功能，使用方便。
【IPC分类】H03F3/20
【公开号】CN204669319
【申请号】CN201520420478
【发明人】吴运钱, 顾立虎, 赖国燕
【申请人】深圳市雅迪威电子有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月17日