专利名称：车载以太网交换机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于火车机车、轨道交通等机车骨干信息传输网络，为车
辆控制与监控提供信息化处理平台的车载以太网交换机。
背景技术：
轨道交通车辆运行过程中，供电电源系统噪声明显，电压波动较大，因此，其往往 无法输出高质量的供电电压，而现有技术中，以太网交换机的电源电路对上述不稳定的供 电电源无处理功能，因此无法满足轨道车辆电源环境的要求，使得车辆上通讯的质量得不 到保证。 同时，由于轨道交通车辆在运行过程中会产生强烈的震动，而现有的以太网交换 机各接口部件在震动过程中极易出现接触不良、网线脱落、紧固件松动，甚至板载元器件器 件受到变形损坏的影响，因此迫切需要一种改进型车载以太网交换机。
实用新型内容本实用新型目的就是为了克服现有技术的不足而提出一种在车辆电源不稳定、干 扰强烈的条件下仍能稳定工作的交换机。 为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案为一种车载以太网交换机，包括 机箱、固定设置在机箱内的导轨、插设在所述的导轨内的PCB板，所述的PCB板包括有用于 为交换机提供所需电源的电源电路，所述的机箱上开设有多个网络端子接入口 ，所述的电 源电路包括 电压电流范围保护模块，其输入端与车辆直流供电电源相电连接，所述的电压电 流范围保护模块用于在高压、过流、上电缓冲时进行保护； 高频滤波模块，其与电压电流范围保护模块的输出端相连接，用于滤除电源高频 储能模块，其与高频滤波模块的输出端相连接，用于在供电电源电压瞬间跌落时 提供交换机工作所需的能量； 直流/直流转换模块，其与储能模块的输出端相连接，用于支持宽输入电压范围 下定直流电压输出； 电压变换调整电路，其与直流/直流转换模块的输出端相连接，用于将直流/直流 转换模块输入的电压转换为交换机控制芯片所需的电压。 更进一步地，位于所述的端子接入口所在的机箱上还固定设置有网线固定装置， 所述的网线固定装置包括架设在机箱上的支架、开设在支架上表面上与每个网络端子接入 口位置相对应的开口 、可开启地设置在所述的开口内的柔性体，通过设置该网线固定装置， 可有效地解决车载系统网线脱落的问题。 在所述的PCB板与导轨之间还铺设有用于减弱震动带来的冲击的柔性缓冲物，从 而减弱车辆的震动给系统电路带来的冲击。[0013] 由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点通过对交换机电源电路的改进，使得当外部电源电压瞬间跌落时，该电源电力路仍具有足够的能力，从而依然能够提供稳定的输出电压。而且通过机械结构的改进，使得交换机不受车辆运行震动的影响。
附图1为本实用新型车载以太网结构示意图；[0015] 附图2为本实用新型电源电路实现原理框图；[0016] 附图3为本实用新型网线固定装置的结构示意图； 其中1、机箱；2、导轨；3、 PCB板；31、电压电流范围保护模块；32、高频滤波模块；33、储能模块；34、直流/直流转换模块；35、电压变换调整模块；4、网络端子接入口 ；5、网线固定装置；51、支架；52、开口 ；53、柔性体；6、柔性缓冲物；
具体实施方式下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明 如图1所示的交换机，包括机箱1 、设置在机箱1内的导轨2、插设在导轨2内的PCB板3以及固定设置在具有网络端子接入口所在处机箱1的侧部的网线固定装置5，其中，PCB板3用于实现交换机的电控工作，其包括一电源电路，如图2所示，该电源电路主要由以下几个电路模块组成 电压电流范围保护模块31，其输入端与车辆直流供电电源相连接，所述的电压电流范围保护模块31通过设置超过电压范围合理释放电路，达到高压、过流、上电缓冲时进行保护； 高频滤波模块32，其与电压电流范围保护模块31的输出端相连接，用于滤除电源高频分量； 储能模块33，其与高频滤波模块32的输出端相连接，用于在供电电源电压瞬间跌落时提供交换机工作所需的能量； 直流/直流转换模块34，其与储能模块33的输出端相连接，用于支持宽输入电压范围下定直流电压输出，本实施例中，DC/DC转换模块34可支持DC9V 。 DC36V宽输入电压范围，DC12V1. 5A定电压输出。前后端隔离等级DC3000V。可以在车辆电源在DC9V 。 DC36V范围波动时，高频干扰未达到滤除效果时，依然能够提供稳定的输出； 电压变换调整电路35，其与直流/直流转换模块34的输出端相连接，用于将直流/直流转换模块34输入的电压转换为交换机控制芯片所需的电压，在本实施例中，其可提供交换芯片、CPU所需的3. 3V、2. 5V、1. 2V电压。 为了有效减弱震动对PCB板带来的冲击，在机箱1的导轨2内铺设柔性缓冲物6，将PCB板除RJ45网络接口元件面外，均插入在导轨2内，从而变传统刚性连接为小范围柔性连接，PCB板2的活动范围保持在每边最大5mm。 所述的网线固定装置5，如图3所示，其设置在具有网络端子接入口 4所在侧的机箱1外部，包括一与机箱1侧部相固定连接的支架51，开设在支架51上的与多个网络端子接入口 4位置相对应的开口 52、可开启地设置在各开口 52内的柔性体53，在需要网线插入
4时，将网线端子通过该网线固定装置5深入至相应的网络端子接入口 4，由于在网线固定装
置5上设置有柔性体，可有效保护网线，而且有效解决了车载系统网线脱落的难题。 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思和特点，其目的在于让熟悉此项技术
的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，
凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种车载以太网交换机，包括机箱(1)、固定设置在机箱(1)内的导轨(2)、插设在所述的导轨(2)内的PCB板(3)，所述的PCB板(3)包括有用于为交换机提供所需电源的电源电路，所述的机箱(1)上开设有多个网络端子接入口(4)，其特征在于，所述的电源电路包括电压电流范围保护模块(31)，其输入端与车辆直流供电电源相电连接，所述的电压电流范围保护模块(31)用于在包括高压、过流、上电缓冲时进行保护；高频滤波模块(32)，其与电压电流范围保护模块(31)的输出端相连接，用于滤除电源高频分量；储能模块(33)，其与高频滤波模块(32)的输出端相连接，用于在供电电源电压瞬间跌落时提供交换机工作所需的能量；直流/直流转换模块(34)，其与储能模块(33)的输出端相连接，用于支持宽输入电压范围下定直流电压输出；电压变换调整电路(35)，其与直流/直流转换模块(34)的输出端相连接，用于将直流/直流转换模块(34)输入的电压转换为交换机控制芯片所需的电压。
2. 根据权利要求l所述的车载以太网交换机，其特征在于位于所述的端子接入口 (4) 所在的机箱(1)上还固定设置有网线固定装置(5)，所述的网线固定装置(5)包括架设在机 箱(1)上的支架(51)、开设在支架(51)上表面上与每个网络端子接入口 (4)位置相对应的 开口 (52)、可开启地设置在所述的开口 (52)内的柔性体(53)。
3. 根据权利要求1所述的车载以太网交换机，其特征在于在所述的PCB板(3)与导 轨(2)之间还铺设有用于减弱震动带来的冲击的柔性缓冲物(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种车载以太网交换机，包括机箱、固定设置在机箱内的导轨、插设在导轨内的PCB板，所述的PCB板包括有用于为交换机提供所需电源的电源电路，机箱上开设有多个网络端子接入口，电源电路包括用于在高压、过流、上电缓冲时进行保护的电压电流范围保护模块；用于滤除电源高频分量的高频滤波模块；用于在供电电源电压瞬间跌落时提供交换机工作所需的能量的储能模块；直流/直流转换模块以及电压变换调整电路，通过对交换机电源电路的改进，使得当外部电源电压瞬间跌落时，该电源电力路仍具有足够的能力，从而依然能够提供稳定的输出电压，而且使得交换机不受车辆运行震动的影响。
文档编号H04L12/02GK201515378SQ20092018924
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者杨红军, 贺冬 申请人:苏州恒启自动化工程有限公司