专利名称：车辆间的通信方法和系统、用于车辆间通信的服务器的制作方法
技术领域：
本发明涉及通信技术领域，特别涉及ー种车辆间的通信方法和系统、用于车辆间通信的服务器。
背景技术：
随着车辆的普及，组团自驾游逐渐成为ー种流行的出游方式。在组团自驾游的过程中，每辆车所面临的车况和路况各异，并且各辆车驾驶员的驾驶技术也不尽相同，同一个车队中各个车辆之间的位置大多各不相同。通常，每辆车之间保持一定间距，整个车队所拉伸的距离也比较长，为了保持车队的完整性(不让车队中的车辆出现掉队的情況)以及出行安全，行车过程中一般由一辆或几辆车作为整个车队的管理员(例如可将头车和尾车作为车队的管理员)，通过适时地向其他车辆下达指令，控制车辆的行车方向以及行车速度，使整个车队保持完整的队形行迸；另ー方面，其他车辆也同样需要将当前的行车状况和车辆位置即时地向管理员进行反馈或主动上报，便于管理员能够根据突发情况及时作出应对之策。为此，需要实现车队中车辆之间的实时通信。目前，车队中车辆之间的实时通信的常见实现方式包括采用传统对讲机通话、手机/车载电话通话等。这些现有的实现方式虽然能够建立通话连接，但是都存在各自的问题。例如，传统对讲机(例如手台或车载电台)通过在设定的频率上以无线信号的方式传输语音，由于频率资源的有限性，故容易存在干扰的情况，而且，通过对讲机进行通话时，通话质量往往受到通话双方距离的限制，当出现突发情况导致车辆间距增大时，有可能会超出通话允许范围而无法建立连接。又例如，对于采用手机/车载电话进行通话，一边驾车一边持手机/车载电话进行通话会使驾驶员分心进而影响行车安全，虽然依靠手机/车载电话的免提功能可以在一定程度上确保行车安全，但手机/车载电话较高的通话成本也是导致其不能广泛应用的主要障碍之一。
随着通信技术的发展，尤其是数字移动通信技术的广泛应用，在车队出行(例如组团自驾游)过程中，采用数字对讲机的方式实现车队中车辆之间的实时通信，由于能提高频谱资源的利用率，提高语音通话质量，提高和改进语音和数据集成，改变传统对讲机发送的信号随通讯距离增加而降低的弱点，因此是未来对讲机技术发展的必然趋势。数字对讲机的具体实现过程大致为当车辆的数字对讲机处于开启的情况下，若车辆(驾驶员或车内其他乘客)欲发起通话(或简称发言)，可启动通话功能，将采集的语音信息以数字信号的形式通过2G/3G(Second Generation/Third Generation,第二代/第三代)的无线通信网络发送给服务器，再由所述服务器将接收的所述语音信息发送给目标车辆的数字对讲机，所述目标车辆指发起通话的车辆所指定的通话对象，可以是ー辆车向另ー辆车发起的通话，也可以是ー辆车向多辆车发起的通话，后者一般是向属于同一群组中的车辆发起通话。当目标车辆接收到所述语音信息后，通过车辆内的数字对讲机将语音播出。当然，无论是传统对讲机或是数字对讲机，一般均无法实现多方同时通话，必须等待一方的语音播送结束之后才能开始另一方的语音播送。
然而，车队在行进过程中，除了管理员向其他车辆下达指令之外，其他车辆也可以随时发言以向别的车辆播送语音信息，此时播送的内容一般重要性不高或者决策性不强，但由于语音信息的播送存在先收到先播送的特点，且车队通常是保持在行驶状态的，这就会导致管理员不能根据突发情况及时作出指示，即不能确保管理员的发言被及时播送以更好地控制整个车队保持完整的队形行迸。车辆间通信的相关技术还可參考公开号为CN 101313491A的中国专利申请，该专利申请公开了允许ー车辆内的乘客与另ー车辆内的乘客通信的各种技木。
发明内容
本发明要解决的问题是提供ー种车辆间的通信方法和系统，以确保车队中的管理员的语音信息被及时播送。为解决上述问题，本发明技术方案提供ー种车辆间的通信方法，包括接收车辆的对讲装置发送的语音信息；识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级；按优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中；
基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。可选的，所述车辆间的通信方法还包括当所述待播送队列的长度达到预设阈值吋，屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息。可选的，所述待播送队列的长度由所接收的语音信息的总的数据量或总的播放时间确定。可选的，所述待播送队列的长度由待播送队列中最早接收到语音信息的时间与最晚接收到语音信息的时间之差确定。可选的，若ー辆以上的车辆的对讲装置对应的优先级相同，则以接收到语音信息的先后顺序确定所述语音信息置于所述待播送队列的排列顺序。为解决上述问题，本发明技术方案还提供了一种用于车辆间通信的服务器，包括接收单元，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息；识别单元，适于识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级；排序单元，适于按所述识别単元识别出的各对讲装置对应的优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中；播送单元，适于基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。为解决上述问题，本发明技术方案还提供了ー种车辆间的通信系统，包括第一通信終端、第二通信终端以及上述服务器；所述第一通信终端适于将语音信息发送至所述服务器；所述第二通信終端适于接收所述服务器播送的语音信息。与现有技术相比，本发明技术方案具有以下优点通过对车辆的对讲装置预设优先级，在车辆间进行通信时，接收车辆的对讲装置发送的语音信息，并识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级，再按优先级的高低将各对讲装置所发送的语音信息在待播送队列中进行排序，基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而能够确保具有高优先级的对讲装置(例如车队中的管理员所处车辆的对讲装置)所发送的语音信息能被优先播送。通过预设待播送队列长度的阈值，当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，则屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息，一方面节省了对语音信息的存储空间，另一方面也能确保播送的语音信息的即时性。
图1是本发明实施方式提供的车辆间的通信方法的流程示意图；图2是本发明实施方式提供的用于车辆间通信的服务器的结构示意图；图3是本发明实施方式提供的车辆间的通信系统的结构示意图。
具体实施例方式现有技术难以确保车队中的管理员发送的语音信息被及时播送。本技术方案通过对车辆的对讲装置预设优先级，在车辆间进行通信时，接收车辆的对讲装置发送的语音信息后，识别出各发送语音信息的对讲装置对应的优先级，再按优先级的高低将各对讲装置所发送的语音信息在待播送队列中进行排序，基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而能够确保具有高优先级的对讲装置(例如车队中的管理员所在车辆的对讲装置)所发送的语音信息能被优先播送。为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式
的限制。图1是本发明实施方式提供的车辆间的通信方法的流程示意图。如图1所示，所述车辆间的通信方法包括步骤S101，接收车辆的对讲装置发送的语音信息；步骤S102，识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级；步骤S103，按优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中；步骤S104，基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。
下面以具体实施例对上述车辆间的通信方法作详细说明。本实施例中，以组团自驾游中整个车队的多辆汽车之间的通信为例，每辆汽车上设有对讲装置，所述对讲装置集成于车载设备之中，具体可以为数字对讲机，也可以为实现对讲通信功能的软件模块(可认为是软件化的数字对讲机)，其凭借车载的无线通信終端设备实现车辆间用户的通话，各种信息都是以数字信号的形式进行传输的。此外，本实施例为了能够实现车辆间的通信，除了车辆上所设的对讲装置，还需要具有服务器。如背景技术中所述，在车辆的数字对讲机处于开启的情况下，车辆(驾驶员或车内其他乘客)发起通话(发言)后，一般会将采集的语音信息以数字信号的形式通过2G/3G的无线通信网络发送给服务器，再由所述服务器将接收的所述语音信息发送给目标车辆。无论是传统对讲机或是数字对讲机，一般均无法实现多方同时通话，必须等待一方的语音播送结束之后才能开始另一方的语音播送。然而，由于车队在行进过程中，除了车队的管理员向其他车辆下达指令之外，其他车辆也可以随时通过服务器向别的车辆播送语音信息，此时播送的内容一般重要性不高或者决策性不强，例如对周围风景的感受、简短的说笑等，但由于语音信息的播送通常存在先收到先播送的特点，这会导致管理员不能根据突发情况及时作出指示，即不能确保管理员的发言被及时播送。为了能够确保管理员的发言能优先播送，发明人考虑，如果通过对待播送的语音信息的发言方进行优先级设置，以发言方的优先级的高低确定其发送的语音信息的播送顺序，这样就能优先播送一些较为重要的语音信息。由于语音信息是通过车辆的对讲装置发送的，因此发言方的优先级又对应于对讲装置的优先级。因此，与现有技术中的服务器有所区别的是，本实施例中所述服务器除了通常所具有的接收车辆的对讲装置所发送的语音信息以及发送语音信息至目标车辆的对讲装置的作用之外，还用于接受对于车辆的对讲装置的优先级的设定，并基于车辆的对讲装置所对应的优先级确定语音信息的播送顺序。组团自驾游时，组成车队后，应预先确定车队的管理员，所述管理员可以具有多名，一般可将车队首、车队尾的两辆车(头车和尾车)定为管理员，头车引导车队前进的速度和方向，尾车确保车队中间的车辆不掉队，当然，在车队中还可增加其他的管理员。所有管理员所处车辆的对讲装置可预设较高的优先级(一般为最高的优先级)，所设定的优先级可以相同，也可以不相同，即管理员中也有级别之分；而其他车辆的对讲装置则预设较低的优先级，所设定的优先级可以相同，也可以不相同，即车队中跟随的车辆的对讲装置也可以有级别之分。因此，在车队中的车辆间进行通信之前，需要预先设置好各车辆的对讲装置的优先级。例如，可以将车辆的对讲装置的优先级分为三级，分别为第一优先级、第二优先级、第三优先级，其中，将管理员所处的车辆的对讲装置的优先级设为第一优先级，将ー些驾驶经验较丰富的用户所 驾驶车辆的对讲装置的优先级设为第二优先级，将ー些驾驶经验较少的用户所驾驶车辆的对讲装置的优先级设为第三优先级。当然，上述对于优先级的设置仅是简单举个例子，一般会将车队中的管理员设为最高的优先级，这样能够确保管理员发送的语音信息被优先播送，从而使管理员能够及时地向车队中的其他车辆下达指令，控制车辆的行车方向以及行车速度，使整个车队保持完整的队形行进。当然，在其他实施例中，还可以根据驾驶者或乘客的不同类型设置更多级别的优先级，甚至可以将某辆车或某几辆车的对讲装置的优先级设置得高于管理员所处的车辆的对讲装置。例如当一个车队中具有领导人乘坐的车辆、护卫车辆、护卫车辆的管理者乘坐的车辆等时，护卫车辆的管理者作为整个车队行进的管理员，具有较高的优先级，领导人里然不涉及车队行进的管理，但其具有最高决策权(比如决定目的地、更改行驶路线等)，因此，领导人乘坐车辆的对讲装置具有比管理员更高的优先级，一般会设置为最高的优先级。需要说明的是，本实施例中上述优先级是与车辆的对讲装置所对应的，当所述对讲装置为实现对讲通信功能的软件模块时，对讲装置的优先级具体是与登录所述对讲装置的用户账号进行绑定，而与具体的车辆无关，即只要预先设定了管理员的用户账号对应的优先级，则无论其驾驶哪辆车，该车的对讲装置的优先级就是管理员所具有的优先级。将车队中所有车辆的对讲装置的优先级设定之后，将优先级设置信息发送给服务器，所述服务器将所述优先级设置信息保存后，在后续车辆间通信时，便能基于发送语音信息的各对讲装置的优先级确定语音信息的播送顺序。在车辆间进行通信吋，首先执行步骤S101，接收车辆的对讲装置发送的语音信息。具体地，当某辆车的用户(驾驶员或车内其他乘客)想发言时，则可启动通话功能(例如按下“发言按键”)，即打开所述对讲装置的录音功能(可配合车载设备的录音装置)，然后录下想说的话，再由对讲装置将录下的语音信息以数字信号的形式通过无线通信网络发送给服务器(发送语音信息的指令可通过放掉“发言按键”或者按下类似“发送”的按键来触发)。本实施例中，所述对讲装置集成于车载设备中，所述车载设备具有能实现无线通信的終端设备，可以采用2G/3G的移动通信方式与服务器进行通信。所述服务器接收到车辆的对讲装置发送的语音信息后，执行步骤S102，识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级。具体地，车辆的对讲装置在发送语音信息的同吋，一般都会附上发送方(发言方)的信息，本实施例中，所附上的发送方的信息为前面所述的登录对讲装置的用户账号(ID号)，当然该用户账号在每辆车的对讲装置可以昵称的形式展示。因此，识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级即识别与所发送的语音信息绑定的用户账号。例如假设有A、B、C三辆车，其中A的驾驶者是管理员，具有第一优先级，其登陆对讲装置的用户账号为ID001出是驾驶经验较丰富的驾驶员，具有第二优先级，其登陆对讲装置的用户账号为ID002 ;(是驾驶经验较少的驾驶员，具有第三优先级，其登陆对讲装置的用户账号为ID003。当所述服务器识别出与接收的语音信息绑定的用户账号为ID001，则可基于预先存储的优先级设置信息确定该用户账号(对讲装置)的优先级为第一优先级。同理，若识别出与接收的语音信息绑定的用户账号为ID002或ID003，则可分别确定该用户账号(对讲装置)的优先级为第二优先级或第三优先级。识别出各发送语音信息的对讲装置对应的优先级后，执行步骤S103，按优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中。现有技术中，一般是将先接收到的语音信息先进行播送的，即体现先收到先播送的原则。而本实施例，具体是按所述对讲装置对应的优先级由高到低的顺序，将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中。例如假设某 一较短的时间段内，先后有B、C、A三辆车的对讲装置发送语音信息至服务器，三辆车的对讲装置对应的优先级如前所述，则服务器在识别出对讲装置的优先级后，将A车的对讲装置发送的语音信息置于待播送队列之首(假设之前该队列中已无待播送的语音信息)，将B车的对讲装置发送的语音信息置于其后(A车的对讲装置发送的语音信息之后)，将C车的对讲装置发送的语音信息置于B车的对讲装置发送的语音信息之后。可以较为形象地将此时的待播送队列表示为A-B-C。如果此时又有ー辆D车的对讲装置发送语音信息至服务器，而D车的对讲装置对应的优先级为第二优先级，在A、B、C三车的对讲装置发送的语音信息均未播送的情况下，则将D车的对讲装置发送的语音信息置于B车之后，C车之前，可以较为形象地将此时的待播送队列表示为A-B-D-C。因此，只要发送语音信息的对讲装置具有较高的优先级，可以保证其发送的语音信息始终处于待播送队列较前面的位置，即可以优先被播送。当然，从上面的举例中可以知晓，若识别出ー辆以上的车辆的对讲装置对应的优先级相同，则仍以接收到语音信息的先后顺序确定所述语音信息置于所述待播送队列的排列顺序，即D车的对讲装置虽然与B车的对讲装置具有相同的优先级，但服务器接收到B车的对讲装置所发送的语音信息的时间比接收到D车的对讲装置所发送的语音信息的时间更早，所以在待播送队列中，B车的对讲装置所发送的语音信息在前，D车的对讲装置所发送的语音信息在后。由此，通过步骤S103实现了对各对讲装置所发送的语音信息的排序。在实际实施中，所述待播送队列中语音信息的排序处于不断更新的状态，即服务器一旦接收到新的语音信息，便会根据发送该语音信息的对讲装置的优先级确定其在所述待播送队列中的排序，排序靠前的语音信息能够被优先播送。将接收的语音信息进行排序之后，执行步骤S104，基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。具体地，基于步骤S103对各对讲装置所发送的语音信息的排序后，按照形成的待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。例如，仍以前述例子进行说明，形成诸如“A-B-D-C”的待播送队列之后，服务器首先将A车的对讲装置所发送的语音信息播送至目标车辆的对讲装置，然后依次将B、D、C三辆车的对讲装置所发送的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。所述目标车辆指发起通话的车辆所指定的通话对象，可以是ー辆车向另ー辆车发起的通话(可定义为私聊模式)，也可以是ー辆车向多辆车发起的通话(可定义为群聊模式)，后者一般是向属于同一群组中的车辆发起通话，例如，本实施例中，可将组团自驾游所组成的车队中的所有车辆设为同一群组。当然，上述一车辆向另ー车辆或多辆车发起的通话是通过所述对讲装置和服务器实现的，比如，用户可事先通过对讲装置选择通话模式，当选择私聊模式时，用户点选指定通话对象的用户名并发送给服务器，对讲装置同时弹出界面提示是否进行私聊，在用户确认之后，对讲装置显示私聊模式窗ロ ；当选择群聊模式吋，对讲装置显示群聊模式窗ロ，服务器默认将用户发送的语音资料发送给用户所在群组的所有成员。因此，在对讲应用过程中，用户只要点按“发言按键”便可将录好的语音资料(通过服务器)发送给目标车辆。当目标车辆接收到所述语音信息后，可自动打开所述对讲装置的音频播放功能将语音播出(也可配合车载设备的音频播放装置实现)。另外，需要说明的是，当服务器完成对待播送队列中的某条语音信息的播送之后，会将该语音信息从待播送队列中删除，以使待播送队列能够容纳更多的语音信息。通过上述步骤，便能够确保具有高优先级的对讲装置所发送的语音信息能被优先播送，如此，车队中的管理 员所处车辆的对讲装置发送的语音信息会被及时地播送，别的车辆的对讲装置接收到所述语音信息并播放后，便能了解管理员下达的指示。在实际实施吋，如果管理员不断地发言，则其他优先级较低的用户(优先级较低的对讲装置)便没有机会插话，即使管理员发言稍有停顿，别的用户也难以“抢麦”;而其他优先级较低的用户不断发言过程中，管理员如果需要发言，则能够打断优先级较低用户的发言，实现车队的管理员的“抢麦”的操作。此外，所述车辆间的通信方法还包括当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息。一般考虑到服务器的效率以及所播放语音的即时性，会控制所存储的语音信息的量，即控制所述待播送队列的长度，具体地，可针对待播送队列的长度预先设置ー个阈值，所述预设阈值为界定待播送队列是否已排满的临界值，当实际的待播送队列的长度等于或超过该预设阈值时，便不再接收车辆的对讲装置发送的语音信息，此时可通过发送一控制信息使车辆的对讲装置无法发送语音信息(例如无法按下“发言按键”)。所述待播送队列的长度可以由所接收的语音信息的总的数据量或总的播放时间确定。例如，可将所述预设阈值设为某ー数据量的值(比如1M、2M、5M等)，当所接收的语音信息的总的数据量等于或超过该预设阈值则触发屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息的控制消息；也可将所述预设阈值设为某一播放时间的值(比如I分钟、2分钟、5分钟等)，当所接收的所有语音信息的播放时间总和等于或超过该预设阈值则触发屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息的控制消息。当然，所述待播送队列的长度还可以由待播送队列中最早接收到语音信息的时间与最晚接收到语音信息的时间之差确定。例如，若将待播送队列中最早接收到语音信息的时间记为tl，将待播送队列中最晚接收到语音信息的时间记为t2，则t2-tl确定出所述待播送队列的长度，如果将所述预设阈值设为20秒，即要求待播送队列中最早和最晚所接收到语音信息的时间之差不能等于或超过20秒，若等于或超过20秒(t2-tl >20s)则触发屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息的控制消息，此时不再允许车辆的对讲装置向服务器发送语音信息了，这样能够保证车辆的对讲装置所播放的语音信息都是最近的发言，而不会存在过了很长时间的发言再被播放，确保了所播放语音信息的即时性。基于上述车辆间的通信方法，本发明实施方式还提供了一种用于车辆间通信的服务器。图2是本发明实施方式提供的用于车辆间通信的服务器的结构示意图，可參阅图2，所述服务器10包括接收单元101，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息；识别单元102，与所述接收単元101相连，适于识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级；排序単元103，与所述识别単元102相连，适于按所述识别单元102识别出的各对讲装置对应的优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中；播送单元104，与排序单元103相连，适于基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。当然，所述识别単元102在识别过程中，若识别出ー辆以上的车辆的对讲装置对应的优先级相同，则所述排序单元103以接收到语音信息的先后顺序确定置于所述待播送队列的排列顺序。本实施方式中， 所述服务器10还包括屏蔽单元(图中未示出)，适于当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息。具体地，所述待播送队列的长度可以由所接收的语音信息的总的数据量或总的播放时间确定，也可以由待播送队列中最早接收到语音信息的时间与最晚接收到语音信息的时间之差确定。此外，基于上述用于车辆间通信的服务器，本发明实施方式还提供了ー种车辆间的通信系统。图3是本发明实施方式提供的车辆间的通信系统的结构示意图。如图3所示，所述车辆间的通信系统包括第一通信終端20、第二通信終端30以及上述服务器10 ;所述第一通信終端20适于将语音信息发送至所述服务器10 ;所述第二通信終端30适于接收所述服务器10播送的语音信息。所述第一通信終端20、第二通信終端30与所述服务器10之间的通信方式为2G/3G网络。本实施例中，所述第一通信終端20、第二通信終端30与车辆的对讲装置集成在一起，例如可以共同集成于车载设备之中。在其他实施例中，所述第一通信終端20、第二通信終端30也可以不与车辆的对讲装置集成在一起，所述对讲装置通过第一通信終端20与服务器10之间以及服务器10与第二通信終端30之间的通信实现语音信息的播送与接收。
所述用于车辆间通信的服务器、车辆间的通信系统的具体实施可參考上述车辆间的通信方法的实施，在此不再赘述。综上，本发明实施方式提供的车辆间的通信方法和系统，至少具有如下有益效果通过对车辆的对讲装置预设优先级，在车辆间进行通信时，接收车辆的对讲装置发送的语音信息，并识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级，再将各对讲装置所发送的语音信息在待播送队列中按优先级的高低进行排序，基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而能够确保具有高优先级的对讲装置(例如车队中的管理员所在车辆的对讲装置)所发送的语音信息能被优先播送。通过预设待播送队列长度的阈值，当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，则屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息，一方面节省了对语音信息的存储空间，另一方面也能确保播送的语音信息的即时性。本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述掲示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围 。
权利要求
1.一种车辆间的通信方法，其特征在于，包括 接收车辆的对讲装置发送的语音信息； 识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级； 按优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中； 基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。
2.根据权利要求1所述的车辆间的通信方法，其特征在于，还包括当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息。
3.根据权利要求2所述的车辆间的通信方法，其特征在于，所述待播送队列的长度由所接收的语音信息的总的数据量或总的播放时间确定。
4.根据权利要求2所述的车辆间的通信方法，其特征在于，所述待播送队列的长度由待播送队列中最早接收到语音信息的时间与最晚接收到语音信息的时间之差确定。
5.根据权利要求1所述的车辆间的通信方法，其特征在于，若一辆以上的车辆的对讲装置对应的优先级相同，则以接收到语音信息的先后顺序确定所述语音信息置于所述待播送队列的排列顺序。
6.一种用于车辆间通信的服务器，其特征在于，包括 接收单元，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息； 识别单元，适于识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级； 排序单元，适于按所述识别单元识别出的各对讲装置对应的优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中； 播送单元，适于基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。
7.根据权利要求6所述的服务器，其特征在于，还包括屏蔽单元，适于当所述待播送队列的长度达到预设阈值时，屏蔽所有车辆的对讲装置发送语音信息。
8.根据权利要求7所述的服务器，其特征在于，所述待播送队列的长度由所接收的语音信息的总的数据量或总的播放时间确定。
9.根据权利要求7所述的服务器，其特征在于，所述待播送队列的长度由待播送队列中最早接收到语音信息的时间与最晚接收到语音信息的时间之差确定。
10.根据权利要求6所述的服务器，其特征在于，若所述识别单元识别出一辆以上的车辆的对讲装置对应的优先级相同，则所述排序单元以接收到语音信息的先后顺序确定所述语音信息置于所述待播送队列的排列顺序。
11.一种车辆间的通信系统，其特征在于，包括第一通信终端、第二通信终端以及权利要求6至10任一项所述的服务器； 所述第一通信终端适于将语音信息发送至所述服务器； 所述第二通信终端适于接收所述服务器播送的语音信息。
12.根据权利要求11所述的车辆间的通信系统，其特征在于，所述第一通信终端、第二通信终端与所述服务器之间的通信方式为2G/3G网络。
13.根据权利要求11所述的车辆间的通信系统，其特征在于，所述第一通信终端、第二通信终端与车辆的对讲装置集成在一起。
全文摘要
一种车辆间的通信方法和系统，所述车辆间的通信方法包括接收车辆的对讲装置发送的语音信息；识别各发送语音信息的对讲装置对应的优先级；按优先级由高到低的顺序将各对讲装置所发送的语音信息置于待播送队列之中；基于所述待播送队列中语音信息的排列顺序，依次将语音信息播送至目标车辆的对讲装置。本发明技术方案能确保具有高优先级的对讲装置所发送的语音信息能被优先播送。
文档编号H04L29/08GK103051648SQ201110312549
公开日2013年4月17日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者竺大炜, 李婷 申请人:上海博泰悦臻网络技术服务有限公司