专利名称：一种数字调车及调车单传输系统区长控制器的制作方法
技术领域：
一种数字调车及调车单传输系统区长控制器技术领域[0001]本实用新型提供一种调车控制器，特别涉及一种数字调车区长控制器。
技术背景[0002]现有的铁路平面无线调车系统的区长控制器是由对讲机和控制主板构成，具有通话、呼叫，监听切换，接收调车语音指令的功能。调车人员在作业时根据人工传递来的纸质调车作业单来进行作业，纸质调车作业单需打印并人工传递，因此给作业人员带来很多的不便，影响作业效率。[0003]中国专利申请ZL93206703. 4提供一种铁路中间站调车机车控制器，它主要由一外壳、一个HX^O电台、一个可充电的12V电池组及一控制电路板所组成。外壳的一侧面上有4个显示信号灯，分别为红1灯，红2灯，绿灯和黄灯。外壳内采用上下分隔式配置结构， 控制板是一块以8031微机处理机为核心的电路板，这种控制器能够使给司机的色灯信号与合成语言信号同步显示。但这种控制器同样不能实现调车作业通知单的数据传输，故而需要开发一种集话音、调车作业通知单数据传输一体的调车单无线传输设备。[0004]实用新型目的[0005]有鉴于此，为了克服现有技术的不足，一种数字调车及调车单传输系统区长控制器，所述区长控制器包括置于壳体内的主板和电台，所述主板上设有CPU接口、SPI接口和外部晶振接口，分别对应安装有中央处理器、FLASH存储器和外部晶振，设置于主板上的数据接口和供电接口分别对应通过数据线和电源线与电台相连接。[0006]进一步，所述主板上设有用于使该控制器复位的RESET复位接口以及用于使该控制器与外部进行数据交互的串口。[0007]进一步，所述电台上设有40针接口，所述主板上的数据接口、供电接口和RESET复位接口分别与电台上的40针接口相连接。[0008]进一步，所述壳体外表面上设有开关、音量旋钮、信道显示、信道切换、扬声器、呼叫/监听切换键、单路/扫描切换键、话盒接口和状态指示灯。[0009]电台开机后，通过电压转换芯片将8V左右的电源电压转换成CPU所需的3. 3V电压，通过操作RESET接口，复位CPU，使CPU进入工作状态。[0010]当控制板通过串口收到PC机或其他设备发送的调车单数据，或由调车区长手动编制调车作业单。调车作业单校验正确后通过数据接口发送给电台，再由电台无线发送到手持电台上。[0011]当电台收到呼叫信令后，会通过数据接口将呼叫信令传递给控制板，控制板收到后通过串口将调车信令传递给PC机或其他设备。并将回铃信令通过数据接口发送给电台， 由电台无线发送到手持台上。[0012]本实用新型数字调车及调车单传输系统区长控制器用于铁路站场调车作业，供调车区长进行通话联络，也可由调车区长手动编制调车作业单向调车组人员和司机发送，或自动发送由现车系统生成的调车作业单。[0013]区长控制器(简称区长台)供调车区长监听、指挥所属调车作业组之用，区长可以与调车组之间进行通话，调车长也可以直接呼叫区长控制器，区长控制器不但以”嘀嘀...” 的声音提示区长，而且还保留指示灯提示区长有调车长的呼叫，并对调车组电台进行回铃提示。[0014]区长控制器通过串口线与工控机(即PC机)相连，工控机又通过网线联入现车系统。区长控制器可向调车组和机车无线发送调车作业计划单，并可接收调车长发送的钩计划确认信号，并在工控机显示器上显示。[0015]本设备与计算机相连接，可接收由操作人员用微机编制的调车单数据，并通过无线方式下发到带作业单接收功能的手持终端和机控器上，进行显示。[0016]本设备具有接收钩确认功能，在一钩计划作业完毕后，由调车长发送钩确认信令， 发送成功后，所有作业人员手持台，包括区长控制器，机控器都会收到钩确认信号，工控机显示器会反色显示调车长钩确认的内容，方便作业人员掌握作业进度。通话时，后发起通话的设备，可打断之前正在通话的设备。只有呼叫ID相同的调车设备之间才可以正常通话， 有效克服了外界干扰信号对调车设备的影响。[0017]本实用新型的有益效果在于[0018]1.抗干扰能力强，无邻道干扰或互调干扰，即使是同频对讲机，若时隙与车站对讲机对不上，或ID号与系统设置的不符，也不会造成干扰。[0019]2.提高话音质量。由于数字通信技术拥有系统内错误校正功能，和模拟对讲机相比，可以在一个范围更广泛的信号环境中，实现更好的语音音频质量，信噪比在一定值以上才能听到。其接收到的音频噪音会更少些，声音更清晰。[0020]3.大大提高了频谱利用率。数字对讲机带宽减小，由模拟的25kHz减小到 12. 5kHz，将来的趋势是有可能降为6. 25kHz，在现有的频段上可用频点增多。[0021]4.语音与调车信令互不干扰，紧急停车指令可随时强插，无论司机是否在通话，不用在机车台软件中再开接收窗口，不影响通话效果，大大提高安全系数。[0022]5.本设备功能特性较多，可在数字传输的基础上方便地增加特定应用，如长数据的传输等等，大大扩展原无线平面调车系统的综合系统功能。[0023]6.本设备可兼容模拟对讲机，即数字对讲机可设置为模拟对讲机功能，实现与既有模拟对讲机互相通话的功能。[0024]7.在未改进设备之前，调车人员在作业时根据人工传递来的调车作业单(纸质) 来进行作业，纸质调车作业单需打印并人工传递，因此给作业人员带来很多的不便，影响作业效率。本实用新型通过无线方式传输调车单，从而可大幅度提高铁路平面调车作业效率和调车人员的安全，降低了部分人员的劳动强度，使调车作业更方便、快捷。
[0025]图1为本实用新型所述一种数字调车及调车单传输系统区长控制器的电台外壳示意图。[0026]图2为本实用新型所述一种数字调车及调车单传输系统区长控制器的主板功能模块结构示意图。[0027]其中1-开关、2-音量旋钮、3-信道显示、4-信道切换、5-扬声器、6_呼叫/监听切换键、7-单路/扫描切换键、8-话盒接口、9-状态指示灯。
具体实施方式
[0028]一种数字调车及调车单传输系统区长控制器，所述区长控制器包括置于外壳(图 1)内的主板(图2、和电台，所述主板上设有通过CPU接口、SPI接口和外部晶振接口分别对应安装有中央处理器、FLASH存储器和外部晶振，设置于主板上的数据接口和供电接口分别对应通过数据线和电源线与电台相连接，所述主板上设有用于使该控制器复位的RESET 复位接口以及用于使该控制器与外部进行数据交互的串口。所述电台上设有40针接口，所述主板上的数据接口、供电接口、和RESET复位接口分别与电台上的40针接口相连接。所述壳体上设有电台话盒接口、按键接口、USB接口、话音扬声器接口 SPK、所述壳体外表面上设有开关1、音量旋钮2、信道显示3、信道切换4、扬声器5、呼叫/监听切换键6、单路/扫描切换键7、话盒接口 8和状态指示灯9。[0029]区长控制器在工作之前应先连接220伏交流市电，区长控制器的USB数据线连接到工控机的USB接口。长按开关键打开电源，打开电源后听到“嘀”的一声响，即进入工作状态，区长控制器起始工作状态为监听状态。通过按下“呼叫/监听”键即可轮流选择“呼叫”和“监听”两个工作状态。“监听”状态下，设备可监听调车组的作业情况。如不需监听， 则可打到“呼叫”状态，“呼叫”状态下，设备可以屏蔽掉所有外界话音，为静音状态。无论在呼叫还是在监听状态，区长控制器都可向外通话。[0030]设备工作在“呼叫”状态下时，红色呼叫指示灯会长亮，若调车长发来呼叫信令，则可发呼叫音频提示音提示区长，同时，呼叫指示灯闪烁，亮1秒，灭1秒；并对调车组电台进行回铃提示。呼叫提示音停止后呼叫指示灯继续闪烁，并长期保持下去，直到按下“呼叫/ 监听”键转到“监听”状态，呼叫指示灯熄灭，此后可以与调车长进行通话。[0031]设备工作在“监听”状态下时，若调车长发来呼叫，同样可发出呼叫音频提示音提醒区长，同时，监听指示灯闪烁，亮1秒，灭1秒；并对调车组电台进行回铃提示。呼叫提示音停止后监听指示灯熄灭，此后可以与调车长进行通话。可以使用音量旋钮调整区长控制器接收音量。按单路/扫描切换键，可以在单路或扫描模式之间切换。开机默认为单路模式，信道显示由信道切换键选择的信道。当按单路/扫描切换键时，信道显示屏中的信道号开始从1到4循环显示，直到收到某一信道的呼叫指令后，锁定该信道，锁定信道后操作人员方可通过话盒与调车员通话。通话完毕后，再次按单路/扫描切换键，可继续进入扫描模式。[0032]区长控制器发送调车作业单使用方法[0033](一 )调车作业通知单的发送[0034]调车作业单的使用分为自动和手动两种模式。[0035]每次换班后区长单击清状态按钮，清除上一班人员的状态信息。同时必须确定此次作业哪些人员需要点名，并在人员点名栏对应人员前打上勾，再单击确定按钮。[0036]1.自动模式[0037](1)通过点击调车作业单传输系统界面软件左下角的是否自动取作业单项里的勾(单击一下)，来选择是自动还是手动，打勾是自动模式，不打勾为手动模式。默认下是自动模式。5[0038](2)自动模式下，当现车系统上传调车作业单后，服务器会自动发送现车系统上传的调车作业单并保存。不需要区长做任何的数据录入，软件将自动从现车系统提取数据并自动发送。[0039](3)系统自动发送时，软件左侧作业单发送状态栏中显示现车系统上传的调车作业单的日期、时间、单号、区长、状态，并按顺序自动发送。当不能成功发送时，程序会出现提示，并且状态是“等待发送”。自动模式将停止。此时可以通过手动在作业单发送状态
栏里双击没有发送成功的调车作业单的单号来完成发送。发送成功后，右下角的收单记录里会有每台终端的回示，证明他们是否都收到了。此时，区长可以通过对照收单记录和设置的人员点名来知道是否所有人都收到作业单。没收到的终端就不会有收单记录，区长就可以重发或对没有收到的成员进行沟通，解决问题。同时如果设置了点名的全部人员都收到作业单，状态栏里的状态是“发送成功”。反之，则依然是“等待发送”[0040](4)在自动模式下没有发送成功的情况下，当软件检测到又有新计划的时候程序会自动记录下，显示在左侧作业单发送状态栏中，并不会自动发送，以确保每批计划都按顺序成功发送。[0041](5)虽然便携台和机车台屏都可以存5张调车作业单，但为了保障安全作业，下发下一张调车单前必须保证前一张调车单已经完成或已作废。[0042]2.手动模式[0043]通过发送通道来选择调车作业单由哪个串口发送。[0044]此功能建议不更改，以免出现发送不出调车单的情况。[0045](1)将软件左下角的是否自动取作业单项前面的勾去掉(点击一下)。点击新建计划后就可以手动编辑调车作业单。[0046]“股道"内容的输入通过下拉框选择相应股道完成；如没有出现下拉框可用鼠标点击其他股道在点击回当前要编辑的股道即可。[0047]丨‘摘挂〃内容通过键盘录入；[0048]“记事"栏采用选择和录入相结合的方式输入，只有当软件左下方"是否启用记事栏常用语"栏前打上勾，记事才能选择常用语句，否则只支持手动输入。如没有出现下拉框可用鼠标点击其他记事在点击回当前要编辑的记事即可。[0049](2)可以方便地在“插入或删除钩计划”栏中删除一钩计划或在某个位置插入一钩。[0050]删除一钩只要在“插入或删除钩计划”栏内的“钩序号”上写上相应的钩号，比如想删除第3钩，就在“钩序号”里填上3，然后点后面的“删除”。这样就删除了第3钩的内容了，后面的钩计划将依次向上移一钩，即第4钩变为第3钩，依次类推。[0051]插入一钩只要在“插入或删除钩计划”栏内填好想要插入的钩号及钩的内容，然后点后面的“插入”即可完成。填入的钩号即为插入钩的位置。如插入钩号为5，那插入即为第5钩，原第5钩顺延为第6钩，后面的依次类推。[0052](3)调车作业单编辑完成后，首先点击询问机车，当正确收到回示后(机车处于停车状态)，软件才开启调车作业单发送功能。当回示不成功的情况下，请确认机车是否处于停车状态(确认机车台是否开机并正常工作，或者调车长是否发了 “停车”信令)。[0053](4)点击发送计划，下发调车作业通知单，在软件右侧的"收单记录"栏里显示便携台和机车台的收单情况(描述同自动模式下的收单方法)。[0054](5)调车作业单成功发送后，服务器把调车作业单自动保存到〃 D:\savefile" 文件夹下。可以通过点击软件的查询历史来看发送过的调车作业单，但不可更改或删除。 同时，调车组进行调车作业的时候，调车长将发送钩确认，以证明此钩已经完成，此时，软件收到钩确认信令后，对应钩会显示成红色。[0055]( 二)调车作业通知单的变更[0056]手动方式下点击变更发送，发送的是对于没完全执行完的前一单进行修改后的调车单，对此单进行变更后再进行发送。调车作业单变更前，调车长应该通知所有工作人员变更的是几号单，调车组人员确认当前显示的单号和要变更的单号一致才成，如果当前显示的调车作业单不是要变更的调车作业单，则变更不能成功。[0057]对于已经完成的钩计划，变更是无效的，只能对未进行的钩计划进行变更。[0058](三)发调车作业单时注意事项[0059]1.在区长交接班后，一定要准确设置需要点名的人员，同时当人员发生增减时也要重新选择，并重新设置点名，以保证程序能准确发送调车单给指定人员。并通过语音通知作业人员，要发调车单或是变更调车单。让其不要占用信道，否则，将无法保证全体能成功收到调车作业单。[0060]2.手动发单时，须先发送询问机车命令，一定要保证机车处于停车状态时才能发送调车作业单，否则无法下发调车单。发送完毕后要确认是否参加作业的人员都收到了调车作业单。[0061]3.调车作业单发送过程中不能通话，当听到“嘀”，“嘀”二声后才可通话。[0062]4.如确认上述操作都已完成，调车作业单仍然无法发送，请将区长控制器重新启动再次进行发送。[0063]5.工控机禁止进行其他软件的添加和删除、或随意开关机，否则将影响程序的正常运行。也禁止连接其他移动存储设备，避免携带病毒从而影响机器的使用。若添加、删除软件或进行软件升级时，必须由专业维护人员进行操作。[0064]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领导的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。权利要求1.一种数字调车及调车单传输系统区长控制器，其特征在于，所述区长控制器包括置于壳体内的主板和电台，所述主板上设有CPU接口、SPI接口和外部晶振接口，分别对应安装有中央处理器、FLASH存储器和外部晶振，设置于主板上的数据接口和供电接口分别对应通过数据线和电源线与电台相连接。
2.按照权利要求1所述的数字调车及调车单传输系统区长控制器，其特征在于，所述主板上设有用于使该控制器复位的RESET复位接口以及用于使该控制器与外部进行数据交互的串口。
3.按照权利要求1所述的数字调车及调车单传输系统区长控制器，其特征在于，所述电台上设有40针接口，所述主板上的数据接口、供电接口和RESET复位接口分别与电台上的40针接口相连接。
4.按照权利要求1所述的数字调车及调车单传输系统区长控制器，其特征在于，所述壳体外表面上设有开关、音量旋钮、信道显示、信道切换、扬声器、呼叫/监听切换键、单路/ 扫描切换键、话盒接口和状态指示灯。
专利摘要本实用新型提供一种数字调车及调车单传输系统区长控制器，所述区长控制器包括置于壳体内的主板和电台，所述主板上设有通过CPU接口、SPI接口和外部晶振接口分别对应安装有中央处理器、FLASH存储器和外部晶振，设置于主板上的数据接口和供电接口分别对应通过数据线和电源线与电台相连接。现有技术中，调车人员在作业时根据人工传递来的纸质调车作业单来进行作业，因此给作业人员带来很多的不便，影响作业效率。本实用新型通过无线方式传输调车单，从而大幅度提高铁路平面调车作业效率和调车人员的安全，降低了部分人员的劳动强度，使调车作业更方便快捷。
文档编号H04Q5/24GK202257215SQ20112032544
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者叶晞, 杨学民, 田颖, 黄洪亮 申请人:北京北交信通科技有限公司