一种新型车载广播音频切换系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种新型车载广播音频切换系统，该系统主要由模拟开关、微处理器、音频编解码芯片、背板、客室控制器、以太网和UIC568总线组成，所述模拟开关包括信号输出端An、信号输出端Bn、节点开关S0、节点开关S1、信号输入端C0-C3，所述信号输入端C0-C3分别连接多媒体伴音信号Maudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、模拟音频信号Caudio+和人工广播信号Paudio+，所述微处理器控制所述节点开关S0和节点开关S1的节点位置，所述信号输出端An通过所述背板连接到所述UIC568总线上，所述信号输出端Bn通过所述音频编解码芯片连接到所述以太网中。采用本实用新型技术方案，结构简单，无干扰，改善了广播的音质效果，增强了系统的可靠性，降低了系统的成本。
【专利说明】一种新型车载广播音频切换系统【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通的车载广播系统及其它涉及音频信号切换的【技术领域】，具体涉及一种新型车载广播音频切换系统。
【背景技术】
[0002]目前，列车车载广播系统主要采用继电器进行音频信号的切换。由于继电器是一种机电一体化的元件，是由电磁及机械传动部份组成的，与其它电子元件相比，要复杂得多，加之在制造过程中有些装配调整是手工操作，所以产品的一致性和可靠性要差一些。此外，继电器的外围驱动电路较为复杂。继电器也是电路中的一个干扰源。继电器的触点在动作的时候容易使广播系统产生噪音，音影响乘客的体验。此外，继电器也是一种失效率比较高的器件。继电器一旦失效将会导致广播系统无法正常工作，影响了整个系统的可靠性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有列车车载广播系统进行音频信号的切换的不足，提供一种采用模拟开关进行音频信号的切换的系统。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种新型车载广播音频切换系统，其特征在于，该系统主要由模拟开关、微处理器、音频编解码芯片、背板、客室控制器、以太网和UIC568总线组成，所述模拟开关包括信号输出端An、信号输出端Bn、节点开关S0、节点开关S1、信号输入端⑶、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3，所述信号输入端⑶、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3分别连接多媒体伴音信号Maudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、模拟音频信号Caudio+和人工广播信号Paudio+，所述节点开关SO在所述信号输出端An和信号输出端Bn之间切换，所述节点开关SI在所述信号输入端⑶、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3之间切换，所述微处理器控制所述节点开关SO和节点开关SI的节点位置，所述信号输出端An通过所述背板连接到所述UIC568总线上，所述信号输出端Bn通过所述音频编解码芯片连接到所述以太网中，所述客室控制器分别连接所述UIC568总线与以太网。
[0006]进一步的，所述微处理器根据输出端信号和输入端信号的优先级来控制所述节点开关SO和节点开关SI的位置，并且使所述节点开关SO和节点开关SI总是连通优先级高的输出端和输入端。
[0007]优选的，所述多媒体伴音信号Maudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、模拟音频信号Caudio+和人工广播信号Paudio+在所述微处理器中设置有不同的优先级，其优先级顺序从高到低为:人工广播信号Paudio+、地面控制中心音频信号Oaudio+、多媒体伴音信号Maudio+和模拟音频信号Caudio+，所述信号输出端An连接的UIC568总线网络和信号输出端Bn连接的以太网在所述微处理器中的优先级自定义。
[0008]本实用新型的 有益效果是:
[0009]本实用新型采用模拟开关进行音频信号的切换，结构简单，无干扰，改善了广播的 音质效果，增强了系统的可靠性，降低了系统的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的功能框图。
[0011]图中标号说明:1、模拟开关，11、信号输出端An，12、信号输出端Bn，13、节点开关S0,14、节点开关SI，15、信号输入端CO，151、多媒体伴音信号Maudio+，16、信号输入端Cl，161、地面控制中心音频信号Oaudio+，17、信号输入端C2，171、模拟音频信号Caudio+，18、信号输入端C3，181、人工广播信号Paudio+ (181)，2、微处理器，3、音频编解码芯片，4、背板，5、客室控制器，6、以太网，7、UIC568总线。
【具体实施方式】
[0012]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0013]参照图1所示，一种新型车载广播音频切换系统，其特征在于，该系统主要由模拟开关1、微处理器2、音频编解码芯片3、背板4、客室控制器5、以太网6和UIC568总线7组成，所述模拟开关I包括信号输出端An、信号输出端Bn、节点开关SO、节点开关S1、信号输入端⑶、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3，所述信号输入端⑶、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3分别连接多媒体伴音信号Maudio+151、地面控制中心音频信号Oaudio+161、模拟音频信号Caudio+171和人工广播信号Paudio+181，所述节点开关SO在所述信号输出端An和信号输出端Bn之间切换，所述节点开关SI在所述信号输入端CO、信号输入端Cl、信号输入端C2和信号输入端C3之间切换，所述微处理器控制所述节点开关SO和节点开关SI的节点位置，所述信号输出端An通过所述背板4连接到所述UIC568总线7上，所述信号输出端Bn通过所述音频编解码芯片3连接到所述以太网6中，所述客室控制器5分别连接所述UIC568总线7与以太网6。
[0014]进一步的，所述微处理器2根据输出端信号和输入端信号的优先级来控制所述节点开关SO和节点开关SI的位置，并且使所述节点开关SO和节点开关SI总是连通优先级高的输出端和输入端。
[0015]优选的，所述多媒体伴音信号Maudio+151、地面控制中心音频信号Oaudio+161、模拟音频信号Caudio+171和人工广播信号Paudio+181在所述微处理器2中设置有不同的优先级，其优先级顺序从高到低为:人工广播信号Paudio+181、地面控制中心音频信号Oaudio+161、多媒体伴音信号Maudio+151和模拟音频信号Caudio+171，所述信号输出端An连接的UIC568总线7网络和信号输出端Bn连接的以太网6在所述微处理器2中的优先级自定义°
[0016]本实用新型的原理:
[0017]列车正常运行时，定义以太网络，使用多媒体伴音信号Maudio+时，微处理器2通过控制节点开关SO和节点开关SI选通信号输出端Bn和信号输入端⑶这条通道，信号输出端Bn输出模拟音频信号到音频编解码芯片3。音频编解码芯片将接收到的模拟音频信号编码为数字信号，再通过以太网6传输到每节车厢的客室控制器5上，当系统接收到来自地面控制中心音频信号Oaudio+时，由于该信号优先级高于多媒体伴音信号Maudio+，微处理器通过控制节点开关SO和节点开关SI选通信号输出端Bn和信号输入端Cl这条通道。以此类推，例如，需要插播人工广播信号Paudio+时，由于该信号优先级高于其它音频信号，微处理器2通过控制节点开关SO和节点开关SI选通信号输出端An和信号输入端C3这条通道。
[0018]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型车载广播音频切换系统，其特征在于，该系统主要由模拟开关(I)、微处理器(2)、音频编解码芯片(3)、背板(4)、客室控制器(5)、以太网(6)和UIC568总线(7)组成； 所述模拟开关(I)包括信号输出端An (11)、信号输出端Bn (12)、节点开关SO (13)、节点开关SI (14)、信号输入端⑶(15)、信号输入端Cl (16)、信号输入端C2 (17)和信号输入端C3 (18)； 所述信号输入端⑶(15)、信号输入端Cl (16)、信号输入端C2 (17)和信号输入端C3(18)分别连接多媒体伴音信号Maudio+ (151)、地面控制中心音频信号Oaudio+ (161)、模拟音频信号Caudio+ (171)和人工广播信号Paudio+ (181)； 所述节点开关SO (13)在所述信号输出端An (11)和信号输出端Bn (12)之间切换，所述节点开关SI (14)在所述信号输入端⑶(15)、信号输入端Cl (16)、信号输入端C2 (17)和信号输入端C3 (18)之间切换，所述微处理器(2)控制所述节点开关SO (13)和节点开关SI (14)的节点位置； 所述信号输出端An (11)通过所述背板(4)连接到所述UIC568总线(7)上，所述信号输出端Bn (12)通过所述音频编解码芯片(3)连接到所述以太网(6)中； 所述客室控制器(5)分别连接所述UIC568总线(7)与以太网(6)。
2.根据权利要求1所述的新型车载广播音频切换系统，其特征在于，所述微处理器(2)根据输出端信号和输入端信号的优先级来控制所述节点开关SO (13)和节点开关SI (14)的位置，并且使所述节点开关SO (13)和节点开关SI (14)总是连通优先级高的输出端和输入端。
3.根据权利要求1或2所述的新型车载广播音频切换系统，其特征在于，所述多媒体伴音信号Maudio+ (151)、地面控制中心音频信号Oaudio+ (161)、模拟音频信号Caudio+(171)和人工广播信号Paudio+ (181)在所述微处理器(2)中设置有不同的优先级，其优先级顺序从高到低为:人工广播信号Paudio+(181)、地面控制中心音频信号Oaudio+(161)、多媒体伴音信号Maudio+ (151)和模拟音频信号Caudio+ (171 )，所述信号输出端An (11)连接的UIC568总线(7)网络和信号输出端Bn (12)连接的以太网(6)在所述微处理器(2)中的优先级自定义。
【文档编号】H04H20/26GK203608209SQ201320762132
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】左大永, 刘晓华, 包立勇, 彭海辉, 杨铖 申请人:易程（苏州）智能系统有限公司