本发明涉及一种用于机动车的控制器以及一种用于在机动车停放期间从互联网的控制服务器出发调节或控制机动车的方法。在停车阶段关闭机动车的点火系统，从而机动车的电设备仅通过机动车的电能储存器、例如蓄电池供给电能。
背景技术：
现今仍期望的是，机动车即使在停车阶段也提供所谓的远程服务或遥控服务，以此能够从外部、例如通过互联网来设置或通常而言来控制机动车。因此必需确保机动车响应于外部的控制指令。为实现这种远程服务，根据文献CN102955453A的控制器保持一直登录移动无线电网络，并且等待送达的SMS消息(SMS短消息服务)或等待呼入的通话。但是这可能伴随有所不希望的长的延迟时间。此外还可能发生：使用者向机动车发出控制指令，随后证实，机动车停放在无线电盲区，控制指令根本未送达。文献DE102006024634B4描述了一种用于在车辆网络和车辆外部网络之间无线传输信息娱乐数据的方法。车辆网络具有准备接收状态和静止状态，其中通过车辆的遥控装置从静止状态切换到准备接收状态。这种从现有技术中已知的用于在静止状态和准备接收状态之间转换的方法以单独的、能够在机动车中产生唤醒信号的接收器为基础。这种情况导致不希望的高的电路成本。DE102007052019A1描述了一种机动车，其通信单元即使在车辆点火系统关闭时也能够运行，以便通过移动无线电连接接收消息。如果该单元处于待命模式，则在要调取消息时激活该单元。在通信单元被激活的情况下，该通信单元保持因特网连接，以便能够被呼叫中心控制。DE112008000461T5描述了一种机动车，该机动车既具有无线电码接收器，又具有WLAN接收器。在机动车点火系统关闭时，WLAN接收器同样被关闭。为了能够向机动车传递消息，必须利用无线电码控制无线电码接收器，由此使该无线电码接收器接通WLAN接收器。
技术实现要素：
本发明的目的是，在机动车的停车阶段期间提供延时小的远程服务。上述目的通过独立权利要求的主题实现。本发明有利的改进方案通过从属权利要求的特征得出。根据本发明为机动车提供一种控制器，该控制器被设计用于，在接收到机动车中为启动停车阶段而发出的熄火信号时关闭主模块。在此主模块是指控制器的电路区域，该电路区域设置为，在机动车的行驶运行中(即当点火系统接通时)运行。为进行所述关闭，在控制器中的主模块例如不被接通电流或使主模块断开与车载电网中的连接。熄火信号例如可以是代表了如德国工业标准DIN72552中所规定那样的接线端子15信号(Klemme-15-Signal)的数字信号。在停车阶段中相应地通过关闭点火系统而关闭机动车的发动机，例如内燃机或电动机，并且仅利用来自机动车的车用蓄电池的电能使所述的控制器运行。为了这时仍旧提供远程服务，在控制器中设置移动无线电模块，该移动无线电模块被设计为，在主模块关闭时保持登录在移动无线电网络中。换句话说，可以通过SIM在移动无线电网络中识别移动无线电模块，并且可以从移动无线电网络出发进行请求或联系该移动无线电模块。此外，在控制器中提供辅助处理器装置，该辅助处理器装置被设计用于通过移动无线电模块在互联网的地址服务器中保持预留/预定一互联网地址，并且将该互联网地址寄存在互联网的设计用于遥控机动车的控制服务器中。该控制服务器在此通过辅助处理器装置得到有效的互联网地址分配。控制服务器例如可以提供互联网服务，机动车的使用者可以通过互联网请求该互联网服务，例如用于对机动车的停车采暖装置进行预设或编程。通过预留的互联网地址，不仅可以通过SIM识别数字(SIM—用户识别模块)从移动无线电网络出发对控制器发出请求，而且还可以另外通过互联网地址或IP地址(IP—互联网协议)越过移动无线电模块从互联网的控制服务器出发与辅助处理器装置通信。通过本发明得到如下优点，通过在控制服务器中提供互联网地址可以将控制数据从控制服务器以小的延时传输到辅助处理器装置上。为此所需的通信通道已经预先持久地通过移动无线电模块的登录和互联网地址的保留而被提供。本发明提出，所述辅助处理器装置被设计用于，从控制服务器接收唤醒指令，并根据该唤醒指令通过唤醒线路接通主模块。由此可以在停车阶段期间遥控地激活主模块的功能。唤醒线路例如可以通过I2C通信线路(I2C—内部集成电路)实现。为了唤醒或接通主模块可以规定：辅助处理器装置调控控制器的电源件，由此通过该电源件将用于对主模块供电的供电线路与车载电网电连接。在此尤其优选地设置，辅助处理器装置设计为，互联网地址在控制服务器中通过产生IP套接字寄存。由此得到尤其小的延时。处理器装置优选设计为，通过借助于移动无线电模块建立的互联网连接接收由控制服务器未经要求地发送出的控制数据。这种控制数据例如可以借助于PUSH协议、例如HTTP服务器推送技术产生。由此得到如下优点，可以尤其高能效地运行该控制器，这是因为只有当控制数据到达时，才需要运行该控制器。根据本发明的控制器可以以分别具有特别的优点的不同的方式在机动车中运行。一种实施形式提出，控制器设计为在控制服务器和机动车的通信总线之间传递通信数据的网关。由此得到如下优点，通过控制服务器也可以控制不同于根据本发明的控制器的其他设备。另一实施形式提出，辅助处理器装置设计为，由控制服务器接收更新数据并以该更新数据为基础对主模块的运行软件进行更新。通过在停车阶段期间在关闭主模块时实施这一点，可以由此在不影响主模块真正运行的情况下运行该操作软件，从而丝毫不对用户使用带来限制。另一实施形式提出，控制器设计为根据控制服务器的起动指令/开始指令通过通信总线起动机动车的至少另一控制器。通信总线例如可以提供为CAN总线(CAN—控制器局域网络)。所述另一控制器例如可以是机动车的报警装置或发动机控制器。由此可以通过控制服务器在机动车中触发警报或例如起动内燃机，以便当温度降低到低于预先规定的阈值时，在机动车中提供防冻保护。另一实施形式提出，控制器设计为，根据控制服务器的配置数据对机动车的停车采暖装置进行预设/编程。然后使用者以所述方式例如从家用计算机上通过控制服务器在机动车中调节停车采暖装置。另一实施形式提出，控制器设计为，根据控制服务器的解锁指令解锁机动车的中央闭锁装置。由此得到如下优点，例如在丢失钥匙之后使用者可以通过解锁指令实现解锁机动车。通信数据、更新数据、配置数据、唤醒指令、起动指令和解锁指令在此被通称为控制数据。尤其优选地提出，控制器设计为信息娱乐系统。具有主模块的控制器提供了多种可供使用的功能，这些功能在此根据本发明可以通过控制服务器在停车阶段期间成本小地被遥控。本发明还涉及一种机动车，其特征在于，该机动车具有根据本发明的控制器的实施形式。根据本发明的机动车优选设计为汽车，尤其是乘用车。本发明还涉及一种用于在机动车的停车阶段期间遥控机动车的方法，在停放期间在机动车的控制器中关闭控制器的主模块，即切断设置用于在点火系统接通时运行的电路区域。在控制器中，在停车阶段期间移动无线电模块仍在移动无线电网络中保持登录，并且辅助处理器装置通过移动无线电网络在互联网的地址服务器中预约地保留一互联网地址，该互联网地址在互联网的控制服务器中提供。由此控制服务器可以将控制数据以所述的方式以小的延时传输到辅助处理器装置上。本发明提出，所述辅助处理器装置从控制服务器接收唤醒指令，并根据该唤醒指令通过唤醒线路接通主模块。由此可以在停...