本发明涉及一种基于WIFI的地铁拥挤提示方法及系统。
背景技术：
地铁作为一种交通工具，其便捷准时，越来越受到人们的青睐。然而，地铁车厢内由于乘客的随机上下车以及分布不均，很容易造成部分车厢特别拥挤，而部分车厢相对宽松，这浪费了地铁的空间资源，也给乘客带来不好的乘坐体验。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种快捷精确的基于WIFI的地铁拥挤提示方法及系统。
本发明提供一种基于WIFI的地铁拥挤提示方法，其包括以下步骤：
(1)提供多个无线AP和一控制器，将多个无线AP设于多个车厢，每节车厢包括一个无线AP，每一无线AP具有一IP地址，所述控制器连接该多个无线AP；
(2)每一采集周期内，该多个无线AP检测智能终端的MAC地址，并将智能终端的MAC地址数据包传递给控制器；
(3)所述控制器接收由多个无线AP传递的智能终端的MAC地址数据包，并根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢的人数数据，以及将每节车厢的人数数据相应发送至智能终端；
(4)智能终端接收所述控制器传送的每节车厢的人数数据。
优选的，在步骤(3)中所述控制器根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢的人数数据具体为：
首先，所述控制器将多个智能终端的MAC地址数据包进行分析并将不同的的MAC数据包中相同的智能终端的MAC地址M1和M2筛选出来；
然后，将M1和M2的采集时间进行比较，若M1的采集时间早于M2的采集时间，剔除M1而保留M2；若M1的采集时间晚于M2的采集时间，剔除M2而保留M1；
最后，统计每节车厢的人数数据。
优选的，所述智能终端包括手机、平板电脑或个人电脑。
优选的，所述采集周期为2秒～5秒。
本发明还提供一种基于WIFI的地铁拥挤提示系统，其包括：多个无线AP、控制器以及智能终端，其中，
该多个无线AP设于多个车厢，每节车厢包括一个无线AP，每一无线AP具有一IP地址，该多个无线AP用于检测智能终端的MAC地址，并将智能终端的MAC地址数据包传递给控制器；
该控制器，控制器连接该多个无线AP，该控制器用于收集由多个无线AP传递的智能终端的MAC地址数据包，并根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢的人数数据，以及将每节车厢的人数数据相应发送至智能终端；
智能终端，智能终端为乘客随身携带，智能终端用于接收控制器传送的每节车厢的人数数据。
相较于现有技术，本发明所述基于WIFI的地铁拥挤提示系统以及方法，通过在每节车厢内设置一个无线AP，该无线AP可用来检测乘客所携带的智能终端的MAC地址。控制器连接无线AP，并统计每节车厢内的智能终端的MAC地址的数量，从而计算出每节车厢内的乘客人数，并发送至智能终端。乘客可通过一个客户终端APP而获取每节车厢内的乘客人数，从而可自由选择车厢。这样，可大大缓解地铁某些车厢内过度拥挤的情形，合理的分配空间资源，并给乘客带来较好的出行体验。
附图说明
图1为基于WIFI的地铁拥挤提示系统的结构示意图。
图中，1表示无线AP；2表示控制器；3表示车厢。
具体实施方式
下面将对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种基于WIFI的地铁拥挤提示系统。如图1所示，所述基于WIFI的地铁拥挤提示系统包括多个无线AP1、控制器2以及智能终端。
该多个无线AP1设于多个车厢3。每节车厢3包括一个无线AP1，每一无线AP1具有一IP地址。所述无线AP1的设定位置不做限定，可位于车厢3的顶部或者车厢的侧壁。该多个无线AP1用于检测智能终端的MAC地址，并将智能终端的MAC地址数据包传递给控制器2。
该控制器2连接该多个无线AP1。该控制器2用于收集由多个无线AP1传递的智能终端的MAC地址数据包，并根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢3的人数数据，以及将每节车厢3的人数数据相应发送至智能终端。
智能终端用于接收控制器2传送的每节车厢3的人数数据。一般来说，随着科技的发展，智能终端越来越普及，也成为人们出行的必备品。因此，通过检测智能终端的MAC地址，而可统计出乘客的数量，该方法较为精确和便捷。所述智能终端包括手机、平板电脑或个人电脑。
本发明还提供一种基于WIFI的地铁拥挤提示方法，其包括以下步骤：
(1)提供多个无线AP和一控制器，将多个无线AP设于多个车厢，每节车厢包括一个无线AP，每一无线AP具有一IP地址，所述控制器连接该多个无线AP；
(2)每一采集周期内，该多个无线AP检测智能终端的MAC地址，并将智能终端的MAC地址数据包传递给控制器；
(3)所述控制器接收由多个无线AP传递的智能终端的MAC地址数据包，并根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢的人数数据，以及将每节车厢的人数数据相应发送至智能终端；
(4)智能终端接收所述控制器传送的每节车厢的人数数据。
在步骤(3)中，所述控制器根据该多个智能终端的MAC地址数据包统计每节车厢的人数数据具体为：
首先，所述控制器将多个智能终端的MAC地址数据包进行分析并将不同的的MAC数据包中相同的智能终端的MAC地址M1和M2筛选出来；
然后，将M1和M2的采集时间进行比较，若M1的采集时间早于M2的采集时间，剔除M1而保留M2；若M1的采集时间晚于M2的采集时间，剔除M2而保留M1；
最后，统计每节车厢的人数数据。
该步骤(3)中，在一个采集周期比如2秒～5秒内，乘客有可能从一个车厢移动至另一个车厢，为了保证统计数据的精确性以及重复计算，因此需要对相邻的车厢或者多个车厢中无线AP所传递的MAC地址数据包中的相同的MAC地址进行甄别和剔除。
相较于现有技术，本发明所述基于WIFI的地铁拥挤提示系统以及方法，通过在每节车厢内设置一个无线AP，该无线AP可用来检测乘客所携带的智能终端的MAC地址。控制器连接无线AP，并统计每节车厢内的智能终端的MAC地址的数量，从而计算出每节车厢内的乘客人数，并发送至智能终端。乘客可通过一个客户终端APP而获取每节车厢内的乘客人数，从而可自由选择车厢。这样，可大大缓解地铁某些车厢内过度拥挤的情形，合理的分配空间资源，并给乘客带来较好的出行体验。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。