本发明涉及用于电动汽车的点对点通信技术。
背景技术：
电动汽车以电做为能源，正在日益取代传统的汽车，成为人们的首选。电动汽车上往往都配置了无线通信设备，以便实时与进行远程通信。
随着电动汽车的数量越来多，电动汽车之外部之间的点对点通信也越来越频繁，这导致了频谱资源的不足，导致通信的效率降低；另外，由于电动汽车会一直处于运行的状态，由于信号条件的差异，通信的可靠性还有待提高。
技术实现要素：
本发明是为了解决电动汽车外部的点对点通信过程中，频谱利用率低、通信可靠性差的问题，从而提供一种用于电动汽车的点对点通信方法。
用于电动汽车的点对点通信方法，其特征是：它包括以下步骤：
步骤一、在控制中心内部存入各小区的无线网络布设及各种无线网络强弱的历史数据，并按由强至弱的顺序列表；
步骤二、在一个时间周期内，若某电动汽车拟发起点对点通信，将该电动汽车记为节点AP；则该电动汽车向控制中心发送点对点通信请求数据包，所述点对点通信请求数据包包括：自身ID、另一通信方的ID、当前坐标的经度和纬度、拟通信的业务类型；
步骤三、控制中心接收该通信请求数据包，根据读取点对点通信请求数据包中的另一通信方的ID，并向该另一通信节点的发送询问数据包，所述询问数据包包括：发起节点的ID、是否同意与其点对点通信；
步骤四、另一通信节点的接收该询问数据包，若其同意进行该点对点通信，则向控制中心回复应答数据包，所述应答数据包包括：自身ID、同意与发起节点ID的点对点通信、自身的坐标的经度和纬度；若另一通信节点不同意进行该点对点对信，则丢弃该询问数据包；
步骤五、控制中心等待一个时间周期，若在该时间周期内，未收到另一通信节点的应答数据包，则终止该次点对点通信；若在该时间周期内，收到另一通信节点的应答数据包，则读取应答数据包中的坐标的经度和纬度，选择信号强度排在前两位的网络备选；
步骤六、控制中心读取点对点通信请求数据包中的坐标的经度和纬度读取步骤一中的无线网络强弱的历史数据，选择信号强度排在前两位的网络备选；
步骤七、控制中心判断步骤五和步骤六中的四个备选网络是否有重合的网络，若有，则舍弃其中之一；
步骤八、控制中心判断步骤七中的剩余的备选网络是两个还是三个，若是三个，则舍弃信号强度最弱的一个，并将该两个作为备选网络，并执行步骤九；若是两个，则将该两个作为备选网络，并执行步骤九；
步骤九、控制中心读取点对点通信请求数据包中的拟通信的业务类型，判断是否为实时性业务，如果判断结果为是，则执行步骤九一；如果判断结果为否，则执行步骤九二；
步骤九一、选择信号强度最高的无线网络作为终选网络，并执行步骤十；
步骤九二、选择信号强度第二高的无线网络作为终选网络，并执行步骤十；
步骤十、控制中心根据点对点通信请求数据包中的ID和应答数据包中另一通信节点的ID，同时向发起节点和另一通信节点发送网络分配数据包，所述网络分配数据包包括：终选网络；
步骤十一、控制中心退出通信过程，发起节点与另一通信节点切换至终选网络，进行点对点通信。
本发明中，在电动汽车与外部进行点对点通信之间前，控制中心根据电动汽车上报的业务的类型，结合电动汽车所在小区的信号强度，选择恰当的无线网络，并与电动汽车在选定的无线网络中进行通信。当点对点通信过程中业务类型发生变化时，双方可以通过备选网络进行点对点通信。本发明的频谱利用率高，通信可靠性也得以大幅度提高。
具体实施方式
具体实施方式一、用于电动汽车的点对点通信方法，它包括以下步骤：
步骤一、在控制中心内部存入各小区的无线网络布设及各种无线网络强弱的历史数据，并按由强至弱的顺序列表；
步骤二、在一个时间周期内，若某电动汽车拟发起点对点通信，将该电动汽车记为节点AP；则该电动汽车向控制中心发送点对点通信请求数据包，所述点对点通信请求数据包包括：自身ID、另一通信方的ID、当前坐标的经度和纬度、拟通信的业务类型；
步骤三、控制中心接收该通信请求数据包，根据读取点对点通信请求数据包中的另一通信方的ID，并向该另一通信节点的发送询问数据包，所述询问数据包包括：发起节点的ID、是否同意与其点对点通信；
步骤四、另一通信节点的接收该询问数据包，若其同意进行该点对点通信，则向控制中心回复应答数据包，所述应答数据包包括：自身ID、同意与发起节点ID的点对点通信、自身的坐标的经度和纬度；若另一通信节点不同意进行该点对点对信，则丢弃该询问数据包；
步骤五、控制中心等待一个时间周期，若在该时间周期内，未收到另一通信节点的应答数据包，则终止该次点对点通信；若在该时间周期内，收到另一通信节点的应答数据包，则读取应答数据包中的坐标的经度和纬度，选择信号强度排在前两位的网络备选；
步骤六、控制中心读取点对点通信请求数据包中的坐标的经度和纬度读取步骤一中的无线网络强弱的历史数据，选择信号强度排在前两位的网络备选；
步骤七、控制中心判断步骤五和步骤六中的四个备选网络是否有重合的网络，若有，则舍弃其中之一；
步骤八、控制中心判断步骤七中的剩余的备选网络是两个还是三个，若是三个，则舍弃信号强度最弱的一个，并将该两个作为备选网络，并执行步骤九；若是两个，则将该两个作为备选网络，并执行步骤九；
步骤九、控制中心读取点对点通信请求数据包中的拟通信的业务类型，判断是否为实时性业务，如果判断结果为是，则执行步骤九一；如果判断结果为否，则执行步骤九二；
步骤九一、选择信号强度最高的无线网络作为终选网络，并执行步骤十；
步骤九二、选择信号强度第二高的无线网络作为终选网络，并执行步骤十；
步骤十、控制中心根据点对点通信请求数据包中的ID和应答数据包中另一通信节点的ID，同时向发起节点和另一通信节点发送网络分配数据包，所述网络分配数据包包括：终选网络；
步骤十一、控制中心退出通信过程，发起节点与另一通信节点切换至终选网络，进行点对点通信。
本发明中，在电动汽车与外部进行点对点通信之间前，控制中心根据电动汽车上报的业务的类型，结合电动汽车所在小区的信号强度，选择恰当的无线网络，并与电动汽车在选定的无线网络中进行通信。当点对点通信过程中业务类型发生变化时，双方可以通过备选网络进行点对点通信。本发明的频谱利用率高，通信可靠性也得以大幅度提高。
具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一所述的用于电动汽车的点对点通信方法的区别在于，步骤十中，控制中心向发起节点和另一通信节点发送网络分配数据包中还包括：备选网络；发起节点与另一通信节点改变业务类型，双方切换至备选网络中进行点对点通信。