一种手推式应急通信站的制作方法

本发明涉及通信设施技术领域，更具体地说，它涉及一种手推式应急通信站。

背景技术：

目前，应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障，已广泛应用于人防、部队、银行、气象，地震等行业。

在出现自然灾害时，现有的移动通信基站通常易被催毁，网络容易切断，给灾害救助及人们的生活带来极大的不便；另外在临时性的大型集会中，也易造成移动通信信道拥堵现象。为应变突发的不可预见的灾难和事件导致的通信的突然中断，通信应急措施是现在迫切需要解决的一个问题。

公告号为cn103883137b的中国发明公开了塔杆与机房一体化通信基站，包括塔杆、机房、天线支架、连接法兰、塔杆底座、塔基基础、机房爬梯、维护门、通风装置、设备支架、手拉葫芦、维护平台、避雷针，其特征在于，将通风装置采用嵌入式固定于塔杆最下节段筒体钢管侧面并与侧面维护门形成一个整体，并且塔杆与机房一体化设计制造和安装，整个机房埋入绿化带地下或安装于绿化带地面上，并采用拼接式塔基基础将机房固定安装，构成通信基站。该发明通过天线支架收发信号，通过塔杆对天线支架进行固定，但由于通信基站的搭建工期较长，当遇到需要紧急通信的情况时，无法快速搭建，实现信号覆盖。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种手推式应急通信站，能快速搭建，方便安装。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种手推式应急通信站，包括柜体、设置在柜体一侧的用于抬升柜体的升降机构、与柜体连接的支撑机构，以及穿出柜体的塔桅，所述塔桅顶端连接有天线，所述升降机构包括设置在柜体一侧且与柜体滑移连接的车架、设置在车架上的液压缸，以及驱动液压缸运作的驱动件，所述支撑机构包括沿柜体周向设置且与柜体转动连接的支撑臂，以及连接支撑臂中部与支撑架的伸缩臂，所述塔桅底部设置有多节气缸。

通过采用上述技术方案，通过液压缸抬升柜体，通过伸缩臂调节支撑臂与柜体的角度，使支撑臂的底部与地面接触，此时降下柜体，使柜体通过支撑臂支撑，避免柜体倾倒，从而方便固定电气柜；通过多节气缸抬升塔桅，使天线升高，从而方便操作人员安装天线，同时增强天线的收发信号的强度和扩大其信号的覆盖范围。

本发明进一步设置为，所述升降机构还包括两端分别连接柜体与车架的链条，以及与液压缸的活塞杆转动连接的链轮，所述链轮与链条啮合连接。

通过采用上述技术方案，通过液压缸抬升链轮，通过链轮抬升链条中部，链条的一端与车架固定，链条的另一端牵引支撑架上升，从而方便调节伸缩臂，使支撑臂接触地面，确保柜体固定安装的进行；同时链轮和链条运用动滑轮的原理，减少对液压缸的压力，同时减少操作人员的工作难度。

本发明进一步设置为，所述柜体上设置有支撑架，所述支撑架上开设有条形孔，所述支撑架上沿条形孔滑移设置有滚轮，所述车架上开设有截面呈l形且底面与滚轮滚动连接的滑槽，所述支撑架上穿设有与车架靠滑槽远离滚轮一侧的第一螺钉。

通过采用上述技术方案，在支撑架上开设条形孔，滚轮沿条形孔滑移，以此方便将滚轮置入车架的滑槽内，通过滑槽与滚轮实现车架与支撑架的滑移，从而方便液压缸抬升柜体；且滑槽呈l形，以此避免滚轮脱离滑槽，通过转动第一螺钉减小第一螺钉与车架的间距，从而限定滚轮的侧向活动范围，避免滚轮脱离滑槽。

本发明进一步设置为，所述柜体的底部设置有支撑板，所述链条的一端设置有牵引栓，所述牵引栓包括与链条铰接的螺套，以及穿过支撑板且与螺套螺纹连接的螺杆。

通过采用上述技术方案，在柜体的底部设置支撑板，通过牵引栓固定链条与支撑板，以此抬升柜体，便于安装；同时螺杆与螺套螺纹连接，以此方便柜体与链条的拆装，且方便调节链条的整体长度，以此调节链条的张力，避免链条松弛而出现打滑现象。

本发明进一步设置为，所述液压缸内开设有供活塞杆滑移的内腔，所述液压缸内位于内腔的一侧开设有与内腔靠活塞杆一侧连通的灌油腔，所述灌油腔内开设有与内腔远离活塞杆一侧的底端连通的泄压腔，所述液压缸一侧设置有与灌油腔连通的加压管，所述加压管上套设有与加压管滑移连接的进油管，所述加压管顶端穿设有截面呈t形且与驱动件连接的封闭栓，所述驱动件推动封闭栓远离或堵塞灌油腔与加压管的通道，所述进油管与内腔远离活塞杆的一侧底部连通，所述内腔内与进油管连通处插接配合有自锁塞，所述灌油腔与泄压腔之间设置有泄压件。

通过采用上述技术方案，在液压缸内开设内腔，在内腔一侧开设灌油腔，加压管与灌油腔连通，从而将活塞杆抬升后内腔中的一部分油注入加压管内，驱动件推动封闭栓堵塞灌油腔与加压管的通道，以避免油回流，之后加压栓带动加压管挤压进油管，使油进入内腔中远离活塞杆的一侧，油压推动活塞杆升高，从而抬升柜体；自锁塞在油压的推动下自动封住内腔与进油管的通道，以此避免通入的油泄漏；在灌油腔内靠内腔远离活塞杆的一侧开设泄压腔，在灌油腔与泄压腔之间设置泄压件，泄压件用于连通灌油腔与泄压腔，从而使内腔中活塞杆两端的油压平衡，使活塞杆在其自身与其承载物的整体重力下下落，从而实现液压缸的伸缩，便于操作人员抬升和放下柜体，确保柜体安装的进行。

本发明进一步设置为，所述伸缩臂包括设置在伸缩臂中部的双向螺纹套，以及与双向螺纹套两端螺纹连接的螺管，所述双向螺纹套的两端均设置有内螺纹，两个所述螺管分别连接柜体与支撑臂，所述双向螺纹套上穿设有与螺管抵紧的螺栓。

通过采用上述技术方案，伸缩臂、支撑臂与柜体形成三角结构，三角结构具有较高的稳定性和结构强度，以此提高柜体的稳定性；通过双向螺纹套与螺管的螺纹连接调节伸缩臂的整体长度，从而改变支撑臂与柜体的夹角；同时双向螺纹套转动时，双向螺纹套两侧的螺管同时相互靠近或相互远离，以此提高调节伸缩管的效率，加快安装速度。

本发明进一步设置为，所述柜体的底部铰接有万向轮，所述万向轮上远离其与柜体铰接处的一侧穿设有与柜体螺纹连接的第二螺钉。

通过采用上述技术方案，在柜体的底部铰接万向轮，以此方便操作人员移动柜体，同时万向轮翻转后，柜体的底面与地面接触，从而增大柜体与地面的接触面积，且使滚动摩擦变为滑动摩擦，增大柜体与地面的摩擦力，避免柜体松动；第二螺钉用于固定万向轮与柜体，以此避免柜体移动时万向轮翻转而影响运输。

本发明进一步设置为，所述多节气缸内开设有供其活塞杆滑移的管状腔，所述多节气缸的缸体上开设有与管状腔远离活塞杆一侧连通的泄压孔，所述多节气缸的活塞杆上设置有泄压部件，所述泄压部件包括位于多节气缸缸体内且与泄压孔插接配合的塞子、与塞子一端连接且与缸体滑移连接的齿条、与齿条啮合连接且与缸体转动连接的齿轮，以及一端与齿轮同轴固定的转动杆。

通过采用上述技术方案，通过泄压孔释放管状腔远离活塞杆一侧空间的气体，以此使多节气缸收缩，方便天线的回收；当转动杆转动时，转动杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条传动，以此使塞子打开泄压孔，从而使多节气缸收缩；当气泵给多节气缸加压时，多节气缸的缸体内的气压升高，并对塞子产生压力，使塞子堵塞泄压孔，从而避免气体泄漏；同时转动杆运用了杠杆原理，以此达到省力的效果。

本发明进一步设置为，所述柜体外壁上开设有散热孔，所述柜体外壁上位于散热孔外侧铰接有倾斜的挡板，所述挡板上设置有分别连接柜体与挡板的弹力件。

通过采用上述技术方案，由于柜体内放置有电气设备，电气设备会产生热量，因此在柜体外壁上开设散热孔，通过散热孔增加柜体内外的空气流通，以此达到热交换的效果；挡板与柜体外壁铰接，当柜体处于室外并遇到风雨天气时，挡板受风力等影响而转动并关闭散热孔，从而避免风中的雨水与粉尘进入散热孔内，使柜体内的电气设备等受潮而影响正常使用；弹力件用于使挡板复位，避免挡板堵塞散热孔。

本发明进一步设置为，一种手推式应急通信站的安装方法：

s100：通过所述液压缸带动柜体上升，当柜体悬空时，将万向轮翻转；

s200：将液压缸放下，转动双向螺纹套调节支撑臂与柜体的夹角，使支撑臂与地面接触，之后降下液压缸，使柜体底部与地面接触；

s300：将天线固定在塔桅上，在柜体的一侧转动设置馈线轮，所述馈线轮上缠绕有与天线连接的馈线，并通过气泵使多节气缸伸展并转动馈线轮输送馈线，将天线输送至高处。

通过采用上述技术方案，由于柜体抬升时才能使支撑臂起到作用，因此需要用液压缸将柜体抬升，通过调节伸缩臂使支撑臂的底端与地面接触，从而实现支撑柜体的效果；液压缸需要分两次下降，翻转万向轮后下降，并调节伸缩臂的长度，使支撑臂的底部与地面接触，当柜体不受液压缸支撑时，柜体在自身重力下与地面接触，从而支撑柜体；馈线轮用于方便收集与输送馈线，使馈线与天线连接，从而接收信号。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、通过液压缸抬升柜体，通过伸缩臂调节支撑臂与柜体的角度，使支撑臂的底部与地面接触，此时降下柜体，使柜体通过支撑臂支撑，避免柜体倾倒，从而方便固定电气柜；通过多节气缸抬升塔桅，使天线升高，从而方便操作人员安装天线，同时增强天线的收发信号的强度和扩大其信号的覆盖范围；

2、滚轮沿条形孔滑移，以此方便将滚轮置入车架的滑槽内，通过滑槽与滚轮实现车架与支撑架的滑移，从而方便液压缸抬升柜体；且滑槽呈l形，以此避免滚轮脱离滑槽，通过转动第一螺钉减小第一螺钉与车架的间距，从而限定滚轮的侧向活动范围，避免滚轮脱离滑槽；

3、通过加压管将油推入进油管内，使油进入内腔中远离活塞杆的一侧，油压推动活塞杆升高，从而抬升柜体，自锁塞在油压的推动下自动封住的进油管的通道；泄压件用于连通灌油腔与泄压腔，从而使内腔中活塞杆两端的油压平衡，使活塞杆在其自身与其承载物的整体重力下下落，从而实现液压缸的伸缩，确保柜体安装的进行。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的剖面结构示意图，主要展示泄压部件；

图3为本发明的侧面结构示意图，主要展示液压缸；

图4为图3中a处的放大结构示意图，主要展示链轮与双向螺纹套；

图5为本发明的剖面结构示意图，主要展示内腔；

图6为图4中b处的放大结构示意图，主要展示滚轮；

图7为本发明的部分结构示意图，主要展示第一螺钉；

图8为图1中c处的放大结构示意图，主要展示挡板。

附图标记：1、柜体；11、支撑架；111、条形孔；112、滚轮；113、滑槽；114、第一螺钉；12、挡板；121、弹力件；13、塔桅；2、升降机构；21、车架；22、液压缸；221、内腔；222、灌油腔；223、泄压腔；23、封闭栓；231、加压管；232、进油管；233、踏板；234、弹簧；24、自锁塞；25、泄压件；251、第三螺钉；252、油塞；26、驱动件；27、链条；28、链轮；3、支撑板；31、牵引栓；311、螺套；312、螺杆；4、支撑机构；41、支撑臂；42、伸缩臂；421、双向螺纹套；422、螺管；423、螺栓；5、多节气缸；51、气泵；52、泄压孔；53、泄压部件；531、塞子；532、齿条；533、齿轮；534、转动杆；535、拉索；54、管状腔；55、套环；6、万向轮；61、馈线轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

如图1所示，一种手推式应急通信站，包括柜体1、设置在柜体1一侧的用于抬升柜体1的升降机构2、与柜体1连接的支撑机构4，以及穿出柜体1的塔桅13。柜体1内放置有rru（射频拉远单元）和bbu（基带处理单元）等电气设备，rru（射频拉远单元）和bbu通过馈线与天线连接，天线用于收发信号，馈线用于输送天线收发的信号，以此实现通信覆盖。

柜体1内通过轴承转动设置有馈线轮61，馈线轮61呈圆柱体状，馈线缠绕在馈线轮61上，以此方便馈线的收集与输送。塔桅13呈圆柱体状，天线焊接固定在塔桅13顶端，塔桅13底部焊接设置有多节气缸5，多节气缸5顶部的活塞杆顶端与塔桅13底端焊接固定。多节气缸5的底端连通有气泵51，气泵51用于提升多节气缸5的缸体内的气压，从而使多节气缸5的活塞杆升高，并带动塔桅13与天线同步升高，以此增强天线的收发信号的强度和扩大其信号的覆盖范围。

多节气缸5有多节活塞杆，活塞杆内部中空以容纳气体，结合图2所示，多节气缸5内开设有供其活塞杆滑移的管状腔54，多节气缸5的缸体顶端与除最顶层活塞杆以外的每节活塞杆的顶端均开设有与管状腔54远离活塞杆一侧连通的泄压孔52，多节气缸5的活塞杆外壁上与缸体外壁上均套设有呈圆环状的套环55，套环55的内圈与活塞杆、缸体的外壁粘接固定。套环55采用塑料材质，塑料材质的密度低强度高，以此减小多节气缸5的重量，便于运输同时减少多节气缸5缸体的承重负荷。

套环55内设置有泄压部件53，泄压部件53包括位于多节气缸5缸体内且与泄压孔52插接配合的塞子531、与塞子531一端连接且滑移设置在套环55内的齿条532、与齿条532啮合连接且与套环55转动连接的齿轮533，以及一端与齿轮533同轴固定的转动杆534。塞子531呈圆台状，且塞子531圆面较小的一侧靠泄压孔52，塞子531采用橡胶材质，橡胶材质具有良好的密封性，以此避免缸体内的气体泄漏而使多节气缸5收缩。转动杆534穿出套环55，且转动杆534远离齿轮533的一端穿设有拉索535，拉索535采用钢材质，拉索535便于操作人员拉动转动杆534。

当转动杆534转动时，转动杆534带动齿轮533转动，齿轮533带动齿条532传动，以此使塞子531打开泄压孔52，通过泄压孔52释放管状腔54远离活塞杆一侧空间的气体，以此使多节气缸5收缩，方便天线的回收。当气泵51给多节气缸5加压时，多节气缸5的缸体内的气压升高，并对塞子531产生压力，使塞子531堵塞泄压孔52，从而避免气体泄漏。转动杆534运用了杠杆原理，以此达到省力的效果。

如图3、图4所示，升降机构2包括设置在柜体1一侧且与柜体1滑移连接的车架21、设置在车架21上的液压缸22、驱动液压缸22运作的驱动件26、两端分别连接柜体1与车架21的链条27，以及与液压缸22的活塞杆转动连接的链轮28。车架21纵截面呈l形，其底部延伸至柜体1的底部。

如图5所示，液压缸22内开设有供活塞杆滑移的内腔221，内腔221呈圆柱体状，液压缸22内位于内腔221的一侧开设有与内腔221靠活塞杆一侧连通的灌油腔222，灌油腔222横截面呈环形，灌油腔222与内腔221内靠活塞杆的一侧顶部连通。灌油腔222内开设有与内腔221远离活塞杆一侧连通的泄压腔223，泄油腔的底部与内腔221远离活塞杆的一侧连通。

液压缸22的一侧竖直设置有呈圆柱体状的加压管231，加压管231的底端竖直滑移连接有进油管232，加压管231与进油管232的中心轴线一致。加压管231内部中空，其顶端一侧与内腔221靠活塞杆的一侧顶部连通，进油管232与内腔221远离活塞杆的一侧底部连通。加压管231的顶端穿设有纵截面呈t形的封闭栓23，封闭栓23圆面较大的一端位于加压管231内，且与加压管231滑移配合，加压管231顶端开口的最大直径小于封闭栓23的最大直径，以此避免封闭栓23脱离加压管231。封闭栓23与驱动件26连接，当驱动件26驱动封闭栓23下降时，封闭栓23堵塞加压管231与灌油腔222的通道，以此避免灌油腔222内的油进入加压管231后发生回流的现象而影响加压效果。

内腔221与进油管232连通处插接配合有自锁塞24，自锁塞24呈圆台状，且自锁塞24圆面较小的一侧与进油管232相对，自锁塞24采用橡胶材质，橡胶材质具有良好的密封性，以此避免油泄漏而使油压降低。

加压管231与灌油腔222连通，从而将活塞杆抬升后内腔221中的一部分油注入加压管231内，并通过加压管231将油推入进油管232内，使油进入内腔221中远离活塞杆的一侧，油压推动活塞杆升高，从而抬升柜体1，自锁塞24在油压的推动下自动封住内腔221与加压管231的通道，以此避免通入的油泄漏。

泄压件25包括插接在灌油腔222与泄压腔223之间的通道内的油塞252，以及与油塞252靠灌油腔222一侧粘接固定的第三螺钉251，第三螺钉251穿过液压缸22外壁，且与液压缸22外壁螺纹连接。当第三螺钉251转动时，推动油塞252开启通道，从而连通灌油腔222与泄压腔223，使内腔221中活塞杆两端的油压平衡，使活塞杆在其自身与其承载物的整体重力下下落，从而实现液压缸22的伸缩，便于操作人员抬升和放下柜体1，确保柜体1安装的进行。

驱动件26包括设置在加压管231顶部的踏板233，踏板233的一端与液压缸22外壁铰接，以此方便操作人员通过踏板233按压加压管231，同时通过杠杆原理达到省力的效果。进油管232外套设有弹簧234，通过弹簧234使踏板233自动复位，同时使加压管231复位，并使加压管231复位，使加压管231与进油管232内的容量增大，从而形成负压，使灌油腔222内的油在负压作用下涌入加压管231与进油管232内，便于液压缸22的持续加压。

如图4所示，液压缸22的活塞杆呈t形，且链轮28有两个，通过轴承分别转动连接在液压缸22的活塞杆的两侧，且链轮28的转动轴线与液压缸22的活塞杆的伸缩方向垂直。柜体1上靠链条27的一侧焊接固定有呈长方体状的支撑板3，链条27的一端铰接有牵引栓31，牵引栓31包括与链条27铰接的螺套311，以及穿过支撑板3且与螺套311螺纹连接的螺杆312。链条27、链轮28、支撑板3与牵引栓31一一对应。牵引栓31用于固定链条27与支撑板3，以此抬升柜体1，便于安装。同时螺杆312与螺套311螺纹连接，以此方便柜体1与链条27的拆装，且方便调节链条27的整体长度，以此调节链条27的张力，避免链条27松弛而出现打滑现象。

柜体1上设置有支撑架11，支撑架11轮廓呈长方形。液压缸22抬升链轮28时，链轮28抬升链条27中部，链条27的一端与车架21固定，链条27的另一端牵引支撑架11上升，起到升降支撑架11的作用。同时链轮28和链条27运用动滑轮的原理，减少对液压缸22的压力，同时减少操作人员的工作难度。

如图6所示，支撑架11上开设有条形孔111，条形孔111呈“一”字形，支撑架11上设置有穿过条形孔111且与支撑架11滑移连接的滚轮112，滚轮112的转动轴线方向与条形孔111的长度方向一致。车架21上竖直开设有截面呈l形且底面与滚轮112滚动连接的滑槽113，以此方便将滚轮112置入车架21的滑槽113内，通过滑槽113与滚轮112实现车架21与支撑架11的滑移，从而方便液压缸22抬升柜体1。结合图7所示，支撑架11上穿设有与车架21靠滑槽113远离滚轮112一侧的第一螺钉114。

第一螺钉114与车架21的间距小于滑槽113的深度，以此避免滚轮112脱离滑槽113。当滚轮112置入滑槽113内时，通过转动第一螺钉114减小第一螺钉114与车架21的间距，从而限定滚轮112的侧向活动范围，避免滚轮112脱离滑槽113。滚轮112有两个，且与第一螺钉114、滑槽113一一对应。

如图1、图4所示，支撑机构4包括沿柜体1周向设置且与柜体1转动连接的支撑臂41，以及连接支撑臂41中部与支撑架11的伸缩臂42。支撑臂41有四个，且分别对应呈长方体状的柜体1的四条高度边，支撑臂41与柜体1之间呈夹角，且支撑臂41与柜体1的铰接处可拆卸，以此方便支撑臂41的运输和现场安装。伸缩臂42、支撑臂41与柜体1形成三角结构，三角结构具有较高的稳定性和结构强度，以此提高柜体1的稳定性。

伸缩臂42包括设置在伸缩臂42中部的双向螺纹套421，以及与双向螺纹套421两端螺纹连接的螺管422，双向螺纹套421的两端均设置有内螺纹，螺管422靠双向螺纹套421的一端设置有外螺纹，双向螺纹套421的中部镂空，以方便转动。两个螺管422分别转动连接在柜体1与支撑臂41上，双向螺纹套421上穿设有与螺管422抵紧的螺栓423，以此通过螺栓423固定螺管422，避免螺管422与螺栓423打滑而使伸缩臂42的长度发生改变。通过双向螺纹套421与螺管422的螺纹连接调节伸缩臂42的整体长度，从而改变支撑臂41与柜体1的夹角。同时双向螺纹套421转动时，双向螺纹套421两侧的螺管422同时相互靠近或相互远离，以此提高调节伸缩管的效率，加快安装速度。

柜体1的底部铰接有万向轮6，万向轮6有四个，且分别位于柜体1底部的四个角上。万向轮6用于方便操作人员移动柜体1，同时万向轮6翻转后，柜体1的底面与地面接触，从而增大柜体1与地面的接触面积。万向轮6使滚动摩擦变为滑动摩擦，增大了柜体1与地面的摩擦力，避免柜体1松动。万向轮6的支架上远离其与柜体1铰接处的一侧穿设有与柜体1螺纹连接的第二螺钉(图中未示出)。第二螺钉用于固定万向轮6与柜体1，以此避免柜体1移动时万向轮6翻转而影响运输。

柜体1外壁上开设有散热孔（图中未示出）。由于柜体1内放置有电气设备，电气设备会产生热量，因此在柜体1外壁上沿高度方向排列开设有多个散热孔，通过散热孔增加柜体1内外的空气流通，以此达到热交换的效果。

如图8所示，柜体1外壁上位于散热孔外侧铰接有倾斜的挡板12，挡板12与散热孔均呈“一”字形，且两者的长度方向均与水平方向一致。当柜体1处于室外并遇到风雨天气时，挡板12受风力等影响而转动并关闭散热孔，从而避免风中的雨水与粉尘进入散热孔内，使柜体1内的电气设备等受潮而影响正常使用挡板12上设置有分别连接柜体1与挡板12的弹力件121，弹力件121采用扭簧，扭簧的两端与柜体1焊接固定，扭簧的中部与挡板12焊接固定。

由于柜体1内放置有电气设备，电气设备会产生热量，因此通过散热孔增加柜体1内外的空气流通，以此达到热交换的效果。挡板12与柜体1外壁铰接，当柜体1处于室外并遇到风雨天气时，挡板12受风力等影响而转动并关闭散热孔，从而避免风中的雨水与粉尘进入散热孔内，使柜体1内的电气设备等受潮而影响正常使用。弹力件121用于使挡板12复位，避免挡板12堵塞散热孔。

本实施例的安装方法：s100：操作人员将滚轮112向支撑架11的中部滑移，并使滚轮112嵌入滑槽113内，之后转动第一螺钉114限定滚轮112的侧向活动范围，通过踩动踏板233使液压缸22的活塞杆带动链条27一端上升，链条27带动柜体1沿滑槽113上升，当柜体1悬空时，将万向轮6翻转，使柜体1的底面与地面相对。

s200：再转动第三螺钉251放气，并将液压缸22下降至接近地面处，转动双向螺纹套421调节支撑臂41与柜体1的夹角，使支撑臂41与地面接触，之后彻底降下液压缸22，使柜体1底部与地面接触。通过调节伸缩臂42使支撑臂41的底端与地面接触，从而实现支撑柜体1的效果。

s300：将天线固定在塔桅13上，在柜体1的一侧转动设置馈线轮61，所述馈线轮61上缠绕有与天线连接的馈线，并通过气泵51使多节气缸5伸展并转动馈线轮61输送馈线，将天线输送至高处。液压缸22需要分两次下降，翻转万向轮6后下降，并调节伸缩臂42的长度，使支撑臂41的底部与地面接触，当柜体1不受液压缸22支撑时，柜体1在自身重力下与地面接触，从而支撑柜体1。

上述方案中，通过液压缸22抬升柜体1，通过伸缩臂42调节支撑臂41与柜体1的角度，使支撑臂41的底部与地面接触，此时降下柜体1，使柜体1通过支撑臂41支撑，避免柜体1倾倒，从而方便固定电气柜。通过多节气缸5抬升塔桅13，使天线升高，从而方便操作人员安装天线，同时增强天线的收发信号的强度和扩大其信号的覆盖范围。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。