本实用新型涉及摄像头领域，尤其涉及一种具有密封性能的汽车后视摄像头。
背景技术：
当前，汽车后视摄像头被越来越多的安装在汽车上，以更好地进行后方区域的监控，从而方便进行倒车影像获取或者进行行车影像记录。由于汽车后视摄像头基本都是直接与外部环境相接触，因此，受到雨淋以及与灰尘接触等情况难以避免。而汽车后视摄像头在雨水渗入或者灰尘进入其内部时，容易对其内部的电性连接造成影响，而现有的汽车后视摄像头的密封结构普遍存在结构复杂、加工不方便、密封效果差等缺点。而且，由于汽车会行驶在各种路况上，产生颠簸、振动等在所难免，因此也对汽车后视摄像头的结构可靠性提出了非常高的要求，而现有的很多汽车后视摄像头在进行长时间的使用后，会由于内部结构的松动等而造成损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有密封性能的汽车后视摄像头，具有结构简单、加工方便且密封效果好的优点。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有密封性能的汽车后视摄像头，包括前壳体、与所述前壳体对接的后壳体、主控电路板、感应器电路板、尾线结构及镜头，所述前壳体的后端形成前腔室，所述前壳体的前端形成一与所述前腔室连通的安装孔，所述主控电路板包括电路板本体、设于所述电路板本体后端的第一连接器，设于所述电路板本体前端的图像处理芯片和输出接口，所述主控电路板安装在所述前腔室，所述尾线结构的一端通过所述安装孔与所述输出接口对接，所述后壳体的前端形成与所述前腔室对应的后腔室，所述后壳体的后端形成与所述后腔室连通的镜头孔，所述感应器电路板安装在所述后腔室，所述感应器电路板的后端设有与所述第一连接器对接的第二连接器，所述镜头安装在所述镜头孔并电性连接至所述感应器电路板，所述前壳体的后端面和所述后壳体的前端面之一者向外凸设有环绕所述前腔室和后腔室之一者的环形凸台，所述前壳体的后端面和所述后壳体的前端面之另一者向内凹设有环绕且连通所述前腔室和后腔室之另一者的环形凹槽，所述环形凸台定位在所述环形凹槽内，其中所述环形凸台的端面通过连续涂抹的密封胶贴合在所述环形凹槽的槽底，所述环形凸台的外侧面贴合在所述环形凹槽的侧壁。
较佳地，所述前壳体的后端面设有环绕所述前腔室的环形凸台，所述后壳体的前端面设有环绕所述后腔室的环形凹槽。
较佳地，所述第一连接器与第二连接器为板对板连接器，从而能够实现更加可靠的电性连接，而且能够有效减小第一连接器与第二连接器之间的距离，有利于产品的小型化。
较佳地，所述前腔室的腔底四周凸设有用于支撑所述电路板本体的多个安装部，每一所述安装部上分别形成有第一螺孔，所述电路板本体的四周形成有多个穿孔，所述电路板本体通过多个第一螺钉对应穿过多个所述穿孔并螺接在相应的所述第一螺孔内而固定在所述前壳体内。
较佳地，所述后腔室腔底的四周凸设有支撑部，所述支撑部上形成有多个第二螺孔，所述感应器电路板的四周形成有多个通孔，所述感应器电路板支撑在所述支撑部上，所述感应器电路板和所述后壳体之间通过多个第三螺钉分别穿过相应的所述通孔并螺接在对应的所述第二螺孔。
较佳地，所述前壳体的四周开设有前后延伸的多个第三螺孔，所述后壳体的四周开设有分别与所述第三螺孔对应的前后延伸的多个第四螺孔，所述前壳体和后壳体之间通过多个第四螺钉螺设在相对应的所述第三螺孔和第四螺孔以相互固定。
较佳地，所述前腔室的至少两相对内侧壁分别凸设形成具有弧形引导侧面的定位柱，所述电路板本体的至少两相对侧面分别形成有与所述定位柱可滑动卡设的弧形的定位缺口，藉由定位缺口与定位柱的配合，使得主控电路板能够快速、准确的定位并安装在前腔室内。
较佳地，所述定位柱靠近所述前腔室的腔底的一端的尺寸逐渐变大以止挡所述电路板本体，进而可以起到限位和支撑的作用。
较佳地，所述前壳体的前端面形成有间隔设置的若干散热鳍片，所述前壳体的前端面于若干所述散热鳍片之间凹设形成有若干凹槽，所述凹槽的两相对侧壁与相应的所述散热鳍片的侧面处于同一平面，藉此设计，能够将所述前壳体内部的热量快速向外散出。
较佳地，所述尾线结构包括尾线壳体以及安装在所述尾线壳体的尾线接口和与所述尾线接口电性连接的尾线，所述尾线壳体具有贴合在所述前壳体的前端面的对接部，所述尾线接口由所述对接部伸出并穿设在所述安装孔而与所述输出接口对接，所述对接部的对接面形成有一环形槽，所述环形槽围绕所述尾线接口，所述环形槽处设有一密封胶圈，所述密封胶圈挤压在所述前壳体的前端面和所述对接部之间，从而可以起到良好的密封作用。
与现有技术相比，本实用新型汽车后视摄像头的前壳体的后端面和后壳体的前端面之一者向外凸设有环绕前腔室和后腔室之一者的环形凸台，前壳体的后端面和后壳体的前端面之另一者向内凹设有环绕且连通前腔室和后腔室之另一者的环形凹槽，环形凸台定位在环形凹槽内，其中环形凸台的端面通过连续涂抹的密封胶贴合在环形凹槽的槽底，环形凸台的外侧面贴合在环形凹槽的侧壁；藉此设计，进一步增强了汽车后视摄像头的整体结构的稳固程度，同时使得前壳体和后壳体之间能够达成较佳的密封效果，而且上述密封结构具有结构简单、加工方便且密封效果好的优点。另外，藉由多个第一螺钉对应穿过多个穿孔并螺接在相应的第一螺孔内，主控电路板可以稳固安装在前壳体内；藉由多个第三螺钉分别穿过相应的通孔并螺接在对应的第二螺孔，感应器电路板可以稳固安装在后壳体内；藉由多个第四螺钉螺设在相对应的第三螺孔和第四螺孔，前壳体和后壳体可以稳固结合在一起；从而使得汽车后视摄像头具有稳固、可靠的整体结构，无论在何种路况下，在进行长时间的使用后，整体结构仍然稳固。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车后视摄像头的结构示意图。
图2是图1所示汽车后视摄像头的部分结构分解示意图。
图3是图2所示主控电路板和导热硅胶体的结构示意图。
图4是图1所示汽车后视摄像头的另一部分结构分解示意图。
图5是图1所示汽车后视摄像头的又一部分结构的分解示意图。
图6是图1所示汽车后视摄像头的分解示意图。
图7是图1所示汽车后视摄像头的剖面示意图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1至图7，本实用新型实施例的具有密封性能的汽车后视摄像头包括前壳体1、与前壳体1对接的后壳体2、主控电路板3、感应器电路板4、尾线结构5及镜头6，前壳体1的后端形成前腔室11，前壳体1的前端形成一与前腔室11连通的安装孔12，主控电路板3包括电路板本体30、设于电路板本体30后端的第一连接器31，设于电路板本体30前端的图像处理芯片32和输出接口33，主控电路板3安装在前腔室11，尾线结构5的一端通过安装孔12与输出接口33对接，后壳体2的前端形成与前腔室11对应的后腔室21，后壳体2的后端形成与后腔室21连通的镜头孔22，感应器电路板4安装在后腔室21，感应器电路板4的后端设有与第一连接器31对接的第二连接器41，镜头6安装在镜头孔22并电性连接至感应器电路板4，前壳体1的后端面和后壳体2的前端面之一者向外凸设有环绕前腔室11和后腔室21之一者的环形凸台，前壳体1的后端面和后壳体2的前端面之另一者向内凹设有环绕且连通前腔室11和后腔室21之另一者的环形凹槽，环形凸台定位在环形凹槽内，其中环形凸台的端面通过连续涂抹的密封胶贴合在环形凹槽的槽底，环形凸台的外侧面贴合在环形凹槽的侧壁。在本实施例中，密封胶为密封硅胶，例如，可以选用型号为SE9186L的密封硅胶。在本实施例中，前壳体1的后端面设有环绕前腔室11的环形凸台10，后壳体2的前端面设有环绕后腔室21的环形凹槽20。
在本实施例中，第一连接器31与第二连接器41为板对板连接器，从而能够实现更加可靠的电性连接，而且能够有效减小第一连接器31与第二连接器41之间的距离，有利于产品的小型化。
请参阅图2及图3，较佳地，前腔室11的腔底四周凸设有用于支撑电路板本体30的多个安装部14，每一安装部14上分别形成有第一螺孔141，主控电路板3的电路板本体30的四周形成有多个穿孔35，电路板本体30通过多个第一螺钉71对应穿过多个穿孔35并螺接在相应的第一螺孔141内而固定在前壳体1内，从而使得主控电路板3能够稳固地固定在多个安装部14上。
请参阅图2及图3，较佳地，前腔室11的至少两相对内侧壁分别凸设形成具有弧形引导侧面151的定位柱15，电路板本体30的至少两相对侧面分别形成有与定位柱15可滑动卡设的弧形的定位缺口36，藉由定位缺口36与定位柱15的配合，使得主控电路板3能够快速、准确的定位并安装在前腔室11内；更佳地，定位柱15靠近前腔室11的腔底的一端的尺寸逐渐变大以止挡电路板本体30，进而可以起到限位和支撑的作用。
请参阅图2、图3及图7，较佳地，前腔室11的腔底凸设形成支撑台13，安装部14向外超出支撑台13，其中图像处理芯片32与支撑台13相对设置，图像处理芯片32与支撑台13之间贴合连接有导热硅胶体34，藉此设计，使得图像处理芯片32产生的热量能够经由导热硅胶体34的传导由前壳体11向外散出。
请参阅图4，较佳地，前壳体1的前端面形成有间隔设置的若干散热鳍片16，前壳体1的前端面并于若干散热鳍片16之间凹设形成有若干凹槽17，凹槽17的两相对侧壁分别与相应的散热鳍片16的侧面处于同一平面，藉此设计，能够将前壳体1内部的热量快速向外散出。
请参阅图2、图4及图7，较佳地，尾线结构5包括尾线壳体50以及安装在尾线壳体50的尾线接口51和与尾线接口51电性连接的尾线52，尾线壳体50具有贴合在前壳体1的前端面的对接部501，尾线接口51由对接部501伸出并穿设在安装孔12而与输出接口33对接，对接部501的对接面形成有一环形槽502，环形槽502围绕尾线接口51，环形槽502处设有一密封胶圈503，当对接部501贴设固定在前壳体1的前端面时，密封胶圈503挤压在前壳体1的前端面和对接部501之间，从而可以起到良好的密封作用；具体地，尾线接口51为SMB母头连接器，输出接口33为SMB公头连接器；具体地，对接部501通过至少两第二螺钉72固定在前壳体1上。
请参阅图5，较佳地，后腔室21腔底的四周凸设有支撑部23，支撑部23上形成有多个第二螺孔231，感应器电路板4的四周形成有多个通孔42，感应器电路板4支撑在支撑部23上，感应器电路板4和后壳体2之间通过多个第三螺钉73分别穿过相应的通孔42并螺接在对应的第二螺孔231，从而使得感应器电路板4可以稳固地安装在后壳体2内。
请参阅图5及图6，较佳地，前壳体1的四周开设有前后延伸的多个第三螺孔18，后壳体2的四周开设有分别与第三螺孔18对应的前后延伸的多个第四螺孔24，前壳体1与后壳体2对接时，多个第三螺孔18分别与多个第四螺孔24对应连通，并通过多个第四螺钉74螺设在相对应的第三螺孔18和第四螺孔24。
下面以本实用新型具体实施例为例描述具体的组装过程，不应以此为限制。
在组装时，首先，分别将主控电路板3和尾线结构5安装在前壳体1，以及将感应器电路板4和镜头6安装至后壳体2；然后将两个组合体组装在一起。
具体而言，在主控电路板3安装在前壳体1之前，先将导热硅胶体34贴合在图像处理芯片32上；接着，即可将主控电路板3和导热硅胶体34的结合体安装在前壳体1内；然后将预先装设有密封胶圈503的尾线结构5安装在前壳体1上，从而使得尾线接口51穿设在安装孔12而与输出接口33对接，密封胶圈503被挤压在前壳体1的前端面和对接部501之间。
在将镜头6安装至后壳体2之前，首先，将感应器电路板4安装后壳体2内；然后将镜头6从镜头孔22安装至后壳体2并进行调焦，完成调焦后，进行点胶固定。
之后，在前壳体1的环形凸台10的端面或者后壳体2的环形凹槽20的槽底连续涂抹型号为SE9186L的密封硅胶；接着，将两个组合体对接在一起，其中，环形凸台10的端面通过密封硅胶贴合在环形凹槽20的槽底，环形凸台10的外侧面贴合在环形凹槽20的侧壁；最后，通过多个第四螺钉74螺设在相对应的第三螺孔18和第四螺孔24，完成整个安装过程。
与现有技术相比，本实用新型汽车后视摄像头的前壳体1的后端面和后壳体2的前端面之一者向外凸设有环绕前腔室11和后腔室21之一者的环形凸台，前壳体1的后端面和后壳体2的前端面之另一者向内凹设有环绕且连通前腔室11和后腔室21之另一者的环形凹槽，环形凸台定位在环形凹槽内，其中环形凸台的端面通过连续涂抹的密封胶贴合在环形凹槽的槽底，环形凸台的外侧面贴合在环形凹槽的侧壁；藉此设计，进一步增强了汽车后视摄像头的整体结构的稳固程度，同时使得前壳体1和后壳体2之间能够达成较佳的密封效果，而且上述密封结构具有结构简单、加工方便且密封效果好的优点。另外，藉由多个第一螺钉71对应穿过多个穿孔35并螺接在相应的第一螺孔141内，主控电路板3可以稳固安装在前壳体1内；藉由至少两第二螺钉72，尾线结构5可以稳固结合在前壳体1上；藉由多个第三螺钉73分别穿过相应的通孔41并螺接在对应的第二螺孔231，感应器电路板4可以稳固安装在后壳体2内；藉由多个第四螺钉74螺设在相对应的第三螺孔18和第四螺孔24，前壳体1和后壳体2可以稳固结合在一起；从而使得汽车后视摄像头具有稳固、可靠的整体结构，无论在何种路况下，在进行长时间的使用后，整体结构仍然稳固。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。