充电机通信协议检测装置的制作方法

本实用新型涉及充电机检测技术领域，特别涉及一种充电机通信协议检测装置。

背景技术：

充电基础设施是新能源汽车推广与发展的重要基础和支撑。在充电桩和电动汽车市场逐渐开放的背景下，电动汽车品牌和数量的迅速增加必将对充电设施服务的充电可靠性和兼容性提出更高的要求。

电动汽车直流快速充电接口及其CAN通信规约参照国家标准《GB/T20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》和《GB/T27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》设计，其中CAN通信规约在国标中进行了规范。由于2011版国标对CAN通信规约的部分内容定义不够明晰，缺少详细的控制时序图，导致不同厂家对CAN通信规约含义及控制时序的理解和算法实现上均存在差异，导致在充电机充电的实际过程中经常出现充电机与车载电池控制器BMS的交互信息不匹配的情况，致使充电失败。

针对上述通信故障引起充电不兼容的问题，专利申请号为CN201510945963、主题名称为《报文检测方法及装置》的专利申请采用如下方式来解决：通过获取充电机与正在使用充电机充电的电动汽车交互的充电报文，按照预先设定的通信规约标准，检测充电报文是否满足预先设定的通信规约标准的内容要求。实施时，在计算机上安装执行上述步骤的检测软件，同时使用CAN分析仪从充电机与正在使用充电机充电的电动汽车之间的CAN总线上采集充电报文。

基于此，上述专利申请提出的方法及装置存在以下一些问题：需要连接计算机、CAN分析仪和CAN总线，在检测完一个充电机后，需要拆除计算机、CAN分析仪和CAN总线之间的连接，移动到下一个充电机去检测，移动不方便。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种充电机通信协议检测装置，只需将该装置与充电机进行连接，连接方便，方便移动。

该充电机通信协议检测装置包括：电池管理系统BMS模拟装置和负载，所述BMS模拟装置与所述负载连接；

所述BMS模拟装置用于：模拟电动汽车的电池管理系统BMS，与待检测的充电机进行交互，接收待检测的充电机发送的报文；将待检测的充电机传输的充电电流传递给负载；

所述负载用于：模拟电动汽车的电池，接收充电电流进行充电。

在一个实施例中，所述BMS模拟模块通过电力线将待检测的充电机供给的充电电流传递给负载。

在一个实施例中，还包括：显示装置，与所述BMS模拟装置连接，用于显示所述报文。

在一个实施例中，所述显示装置还用于：显示充电量。

在一个实施例中，所述显示装置为触摸屏。

在一个实施例中，还包括：存储装置，与所述BMS模拟装置连接，用于存储所述报文。

在一个实施例中，还包括：供电装置，与所述BMS模拟装置与所述负载连接，用于为BMS模拟装置与所述负载供电。

在一个实施例中，所述供电装置为锂电池组。

在一个实施例中，还包括：通讯电路，分别与所述BMS模拟装置、所述显示装置和所述存储装置连接，用于实现所述BMS模拟装置、所述显示装置和所述存储装置之间的通信。

在一个实施例中，还包括：USB通信接口，与所述BMS模拟装置连接，用于将所述报文发送至外部解析装置。

在本实用新型实施例中，通过BMS模拟装置模拟电动汽车的电池管理系统BMS，与待检测的充电机进行交互，接收待检测的充电机发送的报文；将待检测的充电机传输的充电电流传递给负载，通过负载模拟电动汽车的电池，接收充电电流进行充电。这样只需将该装置与充电机进行连接，连接方便，方便移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种充电机通信协议检测装置的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例中，提供了一种充电机通信协议检测装置，如图1所示，该充电机通信协议检测装置包括：电池管理系统BMS模拟装置和负载，所述BMS模拟装置与所述负载连接；

所述BMS模拟装置用于：模拟电动汽车的电池管理系统BMS，与待检测的充电机进行交互，接收待检测的充电机发送的报文；将待检测的充电机传输的充电电流传递给负载；

所述负载用于：模拟电动汽车的电池，接收充电电流进行充电。

具体实施时，随着2011版的CAN通信规约在国内实施多年，基本满足电动汽车充电功能需求，但随着电动汽车普及和充电需求的快速增长，原标准不能完全适应。修订是在原有版本的基础上补充、完善和更新，参考了最新国际标准，与充电装置产品研发和生产紧密结合，新标准于2015年12月28日发布，主要是《GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》、GB/T20234-2015(所有部分)《电动汽车传导充电连接装置》、《GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

基于此，上述专利申请提出的方法及装置还存在以下一些问题：只能按照电动汽车和充电机现有版本(2011版)的通信协议进行通信协议检测，不能对充电机进行不同版本通信协议的检测。

因此，该BMS模拟装置中可以存储有2011版的通信协议(现有程序)或2015版的新的通信协议(现有程序)，当电动汽车和充电机中的通信协议为2011版的，则在检测的时候，使用包含存储有2011版的通信协议的BMS模拟装置与待检测的充电机进行通信。当电动汽车和充电机中的通信协议为2015版的，则在检测的时候，使用包含存储有2015版的通信协议的BMS模拟装置与待检测的充电机进行通信。

还可以是2011版的通信协议(现有程序)和2015版的新的通信协议(现有程序)均存有，在检测的时候，从这两个协议中选择一个进行检测。这样解决了现有技术中只能按照电动汽车现有版本的通信协议(2011版的通信协议)进行通信协议检测，不能对充电机进行不同版本通信协议的检测的局限性。

具体实施时，所述BMS模拟模块通过电力线将待检测的充电机供给的充电电流传递给负载。

具体实施时，该充电机通信协议检测装置还可以包括显示装置，与所述BMS模拟装置连接，用于显示所述报文。还可以显示充电量。该显示装置还可以设置充电协议检测内容，对BMS模拟模块进行设置。该显示装置可以采用触摸屏的形式，还可以采用普通形式的显示屏。

具体实施时，该充电机通信协议检测装置还可以包括存储装置，与所述BMS模拟装置连接，用于存储所述报文。

具体实施时，该充电机通信协议检测装置还可以包括：供电装置，与所述BMS模拟装置与所述负载连接，用于为BMS模拟装置与所述负载供电。还可以与显示装置和存储装置连接，为显示装置和存储装置供电。其中，供电装置可以为锂电池组，可以储存电能，使充电机充电协议检测装置在没有外部供电的情况下工作。

具体实施时，该充电机通信协议检测装置还可以包括通讯电路，分别与所述BMS模拟装置、所述显示装置和所述存储装置连接，用于实现所述BMS模拟装置、所述显示装置和所述存储装置之间的通信。

具体实施时，所述BMS模拟模块在接收到报文之后，可以不用自身进行解析，而是将所述报文发送至外部解析装置进行解析，此时，该充电机通信协议检测装置还包括USB通信接口(未在图1中给出)，与所述BMS模拟装置连接，用于将所述报文发送至外部解析装置(可以是外部电脑)。还可以是通过无线传输将所述报文传输给外部解析装置。

当需要和外部解析装置进行数据交互时，还可以是利用外部解析装置设置充电协议检测内容，然后通过USB通信接口、通讯功能电路，将设置内容传送至所述BMS模拟装置。还可以通过USB通信接口、通讯功能电路将分析后的协议检测结果传送至显示装置进行显示。

综上所述，本实用新型提出的充电机通信协议检测装置，通过BMS模拟装置模拟电动汽车的电池管理系统BMS，与待检测的充电机进行交互，接收待检测的充电机发送的报文；将待检测的充电机传输的充电电流传递给负载，通过负载模拟电动汽车的电池，接收充电电流进行充电。这样只需将该装置与充电机进行连接，连接方便，方便移动，可以用于电动汽车充电机现场逐台验收检测。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。