1.一种用于通过包括左和右声输出通道(5、6)的声输出设备(7)将音频信号(s)输出到形成机动车辆(3)的乘客舱(2)的一部分的内部(4)中的方法，包括以下步骤：
-提供音频信号(s)，
-将所提供的音频信号(s)分成感知方向相关的多个声学音频信号分量(s.1-s.3)，
-将感知方向相关的每个声学音频信号分量(s.1-s.3)混合到包括右和左输出通道(5、6)的输出设备(7)的右和/或左输出通道(5、6)，
-通过声输出设备(7)的右和/或左声输出通道(5、6)输出感知方向相关的声学音频信号分量(s.1-s.3)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所提供的音频信号(s)分成中心音频信号分量(s.3)、感知于中心音频左侧的左音频信号分量(s.1)、感知于中心音频信号分量(s.3)右侧的右音频信号分量(s.3)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，左音频信号分量(s.1)通过声输出设备(7)的左声输出通道(5)输出，右音频信号分量(s.3)通过声输出设备(7)的右声输出通道(6)输出，中心音频信号分量(s.2)通过输出设备(7)的左和/或右输出通道(5、6)输出。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，中心音频信号分量(s.3)通过声输出设备(7)的右声输出通道和左声输出通道(5、6)两者输出。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，由加权因子(g)确定的中心音频信号分量(s.2)的第一部分(s.2.1)通过声输出设备(7)的左声输出通道(5)输出，由加权因子(g)确定的中心音频信号分量(s.2)的第二部分(s.2.2)通过声输出设备(7)的右声输出通道(6)输出。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，加权因子(g)作为可定义或定义的边界条件的函数而变化。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，加权因子(g)作为与车辆乘员占用乘客舱(2)相关的某些边界条件的函数而变化。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助源分离设备(10)将所提供的音频信号(s)分成感知方向相关的多个声学音频信号分量(s.1-s.3)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，音频信号(s)是立体声信号。
10.一种设备(1)，其用于通过包括左和右声输出通道(5、6)的声输出设备(7)将音频信号(s)输出到形成机动车辆(3)的乘客舱(2)的一部分的内部(4)中，其特征在于：
-分离设备(8)，适于将所提供的音频信号(s)分成感知方向相关的多个声学音频信号分量(s.1-s.3)，
-混合设备(9)，适于将感知方向相关的每个声学音频信号分量(s.1-s.3)混合到包括右和左声输出通道(5、6)的声输出设备(7)的右或左输出通道(5、6)，
-包括两个声输出通道(5、6)的声输出设备(7)，适于通过声输出设备(7)的右和/或左声输出通道(5、6)输出感知方向相关的声学音频信号分量(s.1-s.3)。
11.机动车辆(3)，包括根据权利要求10所述的设备(1)。