利用物联网收集智能交通信息的方法及计算机可读存储介质与流程

本发明是关于智慧交通技术领域，特别是关于一种利用物联网收集智能交通信息的方法及计算机可读存储介质。

背景技术：

智慧交通是在智能交通(简称：its)的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

现有技术cn105590477b公开了一种基于车位引导的etc电子标签读取方法。采用超声波或红外线探测器检测停车位状态信息，然后根据检测到的停车位状态信息，触发电子标签读取器对车载电子标签进行读取操作，获取电子标签内的mac信息；所述的读取操作采用dsrc通信协议；所述电子标签读取器包括电子标签读取模块、车位监测模块、处理器模块。

现有技术cn107421752b公开了一种智能汽车测试场景加速重构方法，旨在提高对于智能汽车测试的效率，提取具有代表性的交通场景，减少测试次数，从而实现对智能汽车行驶安全性的全面快速测试。该方法首先基于现场交通场景采集数据，获得车辆的行驶场景参数；之后对关键参数的分布进行拟合；然后根据重要度抽样理论，使用测度指数变换(ecm)和交叉熵(ce)方法，获得用于加速测试的参数分布，基于新分布重构生成测试事件，计算高风险事件发生率，同时计算使高风险事件发生率收敛时的测试次数，计算加速测试的加速比，最终实现快速测试。

现有技术cn107993478b一种基于车辆检测的泊位服务与管理方法，包括依次进行的以下步骤：泊位信息公布；泊位预约信息获取；泊位占用状态检测；签入泊位和签出泊位的操作；异常信息的提醒及处理；车辆进驻泊位时，泊位占用状态由无车改变为有车，此时驾驶员需进行签入泊位操作确认泊车开始；车辆驶离泊位时，泊位占用状态由有车改变为无车，此时驾驶员需进行签出泊位操作确认泊车终止；当驾驶员未成功签入泊位/签出泊位，则显示异常信息提示管理员处理。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种利用物联网收集智能交通信息的方法及计算机可读存储介质，其能够克服现有技术的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种利用物联网收集智能交通信息的方法，该利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：

由车载移动终端收集车辆行驶状况，其中，车辆行驶状况至少包括车辆位置以及车辆移动速度；

由车载移动终端向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；

由第一传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第一传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

由第一传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的等待时间的平均值；

如果所确定的等待时间的平均值大于第一门限，则由第一传输接收点向车载移动终端发送传输延时过长消息；

在接收到传输延时过长消息之后，由车载移动终端搜索不同于第一传输接收点的第二传输接收点，其中，第一传输接收点与第二传输接收点工作在不同频带上；

如果搜索到第二传输接收点，则由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；

由第二传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

由第二传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的第二等待时间的平均值；

如果所确定的第二等待时间的平均值小于第一门限，则由第二传输接收点向车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息；以及

当接收到车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：

如果所确定的第二等待时间的平均值大于第一门限，则由第二传输接收点向第一传输接收点发送传输延时过长通知；

在接收到传输延时过长通知之后，由第一传输接收点基于等待时间的平均值来确定被允许发送的车辆行驶状况消息的数量；

基于被允许发送的车辆行驶状况消息的数量，由第一传输接收点随机选中多个车载移动终端；

由第一传输接收点向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：

在向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由第一传输接收点向未被选中的多个车载移动终端发送随机等待时间指示，其中，随机等待时间指示用于向未被选中的车载移动终端指示随机等待时间；

在接收到随机等待时间指示后，由未被选中的多个车载移动终端基于随机等待时间，在经过随机等待时间之后再次向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：

在接收到车辆行驶状况传输请求之前，由第一传输接收点向车载移动终端发送待选传输接收点列表，其中，待选传输接收点列表中至少包括不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：

在接收到待选传输接收点列表之后，由车载移动终端基于不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带，确定能够与其进行通信的传输接收点；

由车载移动终端搜索能够与其进行通信的传输接收点。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：

由车载移动终端收集车辆行驶状况，其中，车辆行驶状况至少包括车辆位置以及车辆移动速度；

由车载移动终端向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；

由第一传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第一传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

由第一传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的等待时间的平均值；

如果所确定的等待时间的平均值大于第一门限，则由第一传输接收点向车载移动终端发送传输延时过长消息；

在接收到传输延时过长消息之后，由车载移动终端搜索不同于第一传输接收点的第二传输接收点，其中，第一传输接收点与第二传输接收点工作在不同频带上；

如果搜索到第二传输接收点，则由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；

由第二传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

由第二传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的第二等待时间的平均值；

如果所确定的第二等待时间的平均值小于第一门限，则由第二传输接收点向车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息；

当接收到车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：

如果所确定的第二等待时间的平均值大于第一门限，则由第二传输接收点向第一传输接收点发送传输延时过长通知；

在接收到传输延时过长通知之后，由第一传输接收点基于等待时间的平均值来确定被允许发送的车辆行驶状况消息的数量；

基于被允许发送的车辆行驶状况消息的数量，由第一传输接收点随机选中多个车载移动终端；

由第一传输接收点向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：

在向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由第一传输接收点向未被选中的多个车载移动终端发送随机等待时间指示，其中，随机等待时间指示用于向未被选中的车载移动终端指示随机等待时间；

在接收到随机等待时间指示后，由未被选中的多个车载移动终端基于随机等待时间，在经过随机等待时间之后再次向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：

在接收到车辆行驶状况传输请求之前，由第一传输接收点向车载移动终端发送待选传输接收点列表，其中，待选传输接收点列表中至少包括不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：

在接收到待选传输接收点列表之后，由车载移动终端基于不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带，确定能够与其进行通信的传输接收点；

由车载移动终端搜索能够与其进行通信的传输接收点。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：目前通过百度地图或者高德地图，已经能够初步实现智慧交通功能，例如百度地图能够实时更新路况信息，实时推荐更快路线等等功能。但是这些功能都是由用户手机来实现的，而且这些地图app并非是手机上强制安装的软件，这样的配置具有如下问题：首先，某些经验丰富的驾驶员或者开车上下班的驾驶员对于路线十分熟悉，这部分驾驶员一般不会打开手机百度地图功能，只要用户不打开百度地图功能，百度地图也就不能收集车辆信息；其次，虽然很多用户使用百度地图，但是还有很多用户偏向于使用高德地图或者其它品牌的导航软件，各大公司收集到的用户信息又不相互共享，这就进一步造成导航app难以全面收集用户的车辆信息。车载移动终端能够解决上述问题，首先，驾驶员不愿意打开导航软件可能是由于手机耗电以及防止被导航软件打扰的原因，车载移动终端在收集车辆信息以及发送车辆信息时，并不会发出声音打扰驾驶员，也不会造成手机耗电的问题，这就使得驾驶员有动机保持车载移动终端常开。其次，车载移动终端由于价格低廉，所以可以由政府部门带头推广，这样既可以保证所有车辆统一安装和使用，又能够保证车辆信息和隐私不泄露。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的方法流程图。如图所示，本发明的方法包括如下步骤：

步骤101：由车载移动终端(例如，低成本低复杂度移动终端)收集车辆行驶状况，其中，车辆行驶状况至少包括车辆位置以及车辆移动速度(当然还可以包括天气情况、驾驶员连续驾驶时间等等信息，具体信息内容可以根据功能来确定，一般而言，功能越复杂则需要的信息越多)；

步骤102：由车载移动终端向第一传输接收点(transmissionandreceptionpoint，trp)发送车辆行驶状况传输请求；

步骤103：由第一传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第一传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

步骤104：由第一传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的等待时间的平均值；

步骤105：如果所确定的等待时间的平均值大于第一门限，则由第一传输接收点向车载移动终端发送传输延时过长消息；

步骤106：在接收到传输延时过长消息之后，由车载移动终端搜索不同于第一传输接收点的第二传输接收点，其中，第一传输接收点与第二传输接收点工作在不同频带上；

步骤107：如果搜索到第二传输接收点，则由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；

步骤108：由第二传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；

步骤109：由第二传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的第二等待时间的平均值；

步骤110：如果所确定的第二等待时间的平均值小于第一门限，则由第二传输接收点向车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息；

步骤111：当接收到车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息。当然，在传输接收点接收到车辆行驶状况之后，传输接收点还要通过回程连接、有线链路将接收到的信息发送到核心网，再由核心网通过有线网将信息发送给分析交通信息的信息中心，传输接收点接收到信息之后的转发过程不是本发明的重点内容，并且上述内容属于本领域公知的技术，本申请不再赘述。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法还包括以下步骤：如果所确定的第二等待时间的平均值大于第一门限，则由第二传输接收点向第一传输接收点发送传输延时过长通知；在接收到传输延时过长通知之后，由第一传输接收点基于等待时间的平均值来确定被允许发送的车辆行驶状况消息的数量；基于被允许发送的车辆行驶状况消息的数量，由第一传输接收点随机选中多个车载移动终端；以及由第一传输接收点向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：在向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由第一传输接收点向未被选中的多个车载移动终端发送随机等待时间指示，其中，随机等待时间指示用于向未被选中的车载移动终端指示随机等待时间；以及在接收到随机等待时间指示后，由未被选中的多个车载移动终端基于随机等待时间，在经过随机等待时间之后再次向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：在接收到车辆行驶状况传输请求之前，由第一传输接收点向车载移动终端发送待选传输接收点列表，其中，待选传输接收点列表中至少包括不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带。

在一优选的实施方式中，利用物联网收集智能交通信息的方法包括以下步骤：在接收到待选传输接收点列表之后，由车载移动终端基于不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带，确定能够与其进行通信的传输接收点；以及由车载移动终端搜索能够与其进行通信的传输接收点。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：由车载移动终端收集车辆行驶状况，其中，车辆行驶状况至少包括车辆位置以及车辆移动速度；由车载移动终端向第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；由第一传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第一传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；由第一传输接收点基于车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的等待时间的平均值；如果所确定的等待时间的平均值大于第一门限，则由第一传输接收点向车载移动终端发送传输延时过长消息；在接收到传输延时过长消息之后，由车载移动终端搜索不同于第一传输接收点的第二传输接收点，其中，第一传输接收点与第二传输接收点工作在不同频带上；如果搜索到第二传输接收点，则由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况传输请求；由第二传输接收点基于接收到的车辆行驶状况传输请求的数量，确定当前要向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息的数量；由第二传输接收点基于所述车辆行驶状况消息的数量，确定接收车辆行驶状况消息的第二等待时间的平均值；如果所确定的第二等待时间的平均值小于第一门限，则由第二传输接收点向车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息；以及当接收到车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆行驶状况消息。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：如果所确定的第二等待时间的平均值大于第一门限，则由第二传输接收点向第一传输接收点发送传输延时过长通知；在接收到传输延时过长通知之后，由第一传输接收点基于等待时间的平均值来确定被允许发送的车辆行驶状况消息的数量；基于被允许发送的车辆行驶状况消息的数量，由第一传输接收点随机选中多个车载移动终端；以及由第一传输接收点向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：在向随机选中的多个车载移动终端发送车辆行驶状况消息传输允许消息之后，由第一传输接收点向未被选中的多个车载移动终端发送随机等待时间指示，其中，随机等待时间指示用于向未被选中的车载移动终端指示随机等待时间；以及在接收到随机等待时间指示后，由未被选中的多个车载移动终端基于随机等待时间，在经过随机等待时间之后再次向所述第一传输接收点发送车辆行驶状况传输请求。

在一优选的实施方式中，所述计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：在接收到车辆行驶状况传输请求之前，由第一传输接收点向车载移动终端发送待选传输接收点列表，其中，待选传输接收点列表中至少包括不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带。

在一优选的实施方式中，计算机可读存储介质中存储有用于进行以下操作的代码：在接收到待选传输接收点列表之后，由车载移动终端基于不同于第一传输接收点的多个传输接收点的地理位置和不同于第一传输接收点的多个传输接收点的工作频带，确定能够与其进行通信的传输接收点；以及由车载移动终端搜索能够与其进行通信的传输接收点。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。