一种便于定位与导航的列车广播系统的制作方法

本发明涉及列车技术领域，具体为一种便于定位与导航的列车广播系统。

背景技术：

广播是指通过无线电波或导线传送声音的新闻传播工具。通过无线电波传送节目的称无线广播，通过导线传送节目的称有线广播。广播诞生于20世纪20年代，广播的优势是对象广泛，传播迅速，功能多样，感染力强；

但是目前市场上的列车广播系统在定位中不能实现更准确，在信号弱方面不能有效解决，并且不能实现不间断供电，造成列车定位失效，并且娱乐性差的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种便于定位与导航的列车广播系统，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的列车广播系统在定位中不能实现更准确，在信号弱方面不能有效解决，并且不能实现不间断供电，造成列车定位失效，并且娱乐性差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于定位与导航的列车广播系统，包括处理器、电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡和sd卡模块；

还包括应急电源模块、监听模块、电路自检模块和导航模块；

其中所述导航模块包括基站定位模块、gps和北斗双导航模块和惯性导航模块；

其中所述处理器中包括广播模块；

所述广播模块包括远程广播模块、播放模块、应急广播模块和收音机模块；

所述电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡、sd卡模块、应急电源模块、监听模块、电路自检模块、导航模块和广播模块均与处理器相连，进行数据传输与接收。

根据上述技术方案，所述处理器与电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡和sd卡模块的信号端相连；

所述wifi模块和蓝牙模块外界终端无线相连，实现文件交互功能与语言视频播放；

所述控制按键通过处理器控制电容触摸屏的显示内容；

所述sd卡模块对于文件进行只读；

所述话筒声卡将语音进行转换，将模拟量转换为数字量，传输到处理器。

根据上述技术方案，所述应急电源模块为ups，在列车电源满足系统使用的时候，进行充电和处理器提供电源，在外界电源断路的时候，为处理器提供电源，并且通过处理器降低电容触摸屏的亮度；

所述监听模块监听外部广播播放的音频

所述电路自检模块用于电路检测，对于电流大于额定最大电流即负载超载、短路时，将自动减小输入电平使设备处于安全的恒流状态工作，起到了最大限度的保护该设备的正常运行。

根据上述技术方案，所述基站定位模块、gps和北斗双导航模块和惯性导航模块均与处理器信号相连；

所述基站定位模块用于辅助定位，在信号较弱处进行辅助定位；

所述gps和北斗双导航模块为双模式定位，为主要导航系统；

所述惯性导航模块在gps和北斗双导航模块搜索不到卫星时，仍可为设备提供稳定的导航信息。

根据上述技术方案，所述基站定位模块计算三个基站信号差异，计算列车的位置，在gps和北斗双导航模块失效的时候，进行定位，在gps和北斗双导航模块有效的时候，进行辅助定位。

根据上述技术方案，所述gps和北斗双导航模块为双模式定位，定位中gps和北斗导航一起工作，对于数据进行参考，在数据一致的时候，共同输出，在gps和北斗双导航模块数据不一致的时候，以北斗导航为主。

根据上述技术方案，所述惯性导航模块辅助gps导航，在gps和北斗双导航模块搜索不到卫星时，依然可以进行定位。

根据上述技术方案，所述远程广播模块配备了支持dmr制式及模拟制式的远程无线电接收系统，可实现接收车长和广播员的手台对广播机的个呼功能，并将车长和广播员的音频通过功放输出；

所述播放模块配备了两台数字功率放大器互为主备，提高了系统的可靠性，配备了vu表便于观看广播状态，

所述收音机模块具有fm/am收音机接收功能；

所述应急广播模块在主系统崩溃、紧急状态下可实现人工口播，人工口播为纯硬件驱动。

根据上述技术方案，所述处理器还包括超温超载功放切换模块，所述超温超载功放切换模块在电容触摸屏上给予明确显示，同时将备用功放切为主用，具有温度控制的散热功能，在应用过程中，如果出现远端短路、散热条件不好、机器产生故障致使功率放大器温度上升，处理器可根据温度值智能化地控制输出功率，抑制温度继续上升，并保证能够继续播音，可对故障和温度检测，指示出过载、短路及超温状态。

根据上述技术方案，所述处理器依据人工干预优先级大于程序广播优先级的原则，设置优先级顺序为远程无线广播、口播、收音机、自动广播的语音合成音频、自动广播的音频文件、音频播放器，当高优先级信源有效时，自动屏蔽低优先级信源。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，本系统不仅减轻列车广播员的劳动强度、提高工作效率，提高服务质量，降低运营成本，还可以便于正常的广播、视频和音频的播放，并且对于列车进行导航和定位，通过gps和北斗综合定位，具有可靠性更高的定位性能，并且通过惯性导航和基站定位模块辅助导航，在信号不足和无信号的时候，进行正常的定位，从而便于其导航的精确与稳定性，并且具备不间断电源，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的模块结构示意图；

图2是本发明的导航功能结构示意图；

图3是本发明的收音机功能结构示意图；

图4是本发明的音频播放器功能结构示意图；

图5是本发明的系统设置功能结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1所示，本发明提供技术方案，一种便于定位与导航的列车广播系统，包括处理器、电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡和sd卡模块；

还包括应急电源模块、监听模块、电路自检模块和导航模块；

其中导航模块包括基站定位模块、gps和北斗双导航模块和惯性导航模块；

其中处理器中包括广播模块；

广播模块包括远程广播模块、播放模块、应急广播模块和收音机模块；

电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡、sd卡模块、应急电源模块、监听模块、电路自检模块、导航模块和广播模块均与处理器相连，进行数据传输与接收。

根据上述技术方案，处理器与电容触摸屏、控制按键、wifi模块、蓝牙模块、话筒声卡和sd卡模块的信号端相连；

wifi模块和蓝牙模块外界终端无线相连，实现文件交互功能与语言视频播放；

控制按键通过处理器控制电容触摸屏的显示内容；

sd卡模块对于文件进行只读；

话筒声卡将语音进行转换，将模拟量转换为数字量，传输到处理器。

根据上述技术方案，应急电源模块为ups，在列车电源满足系统使用的时候，进行充电和处理器提供电源，在外界电源断路的时候，为处理器提供电源，并且通过处理器降低电容触摸屏的亮度；

监听模块监听外部广播播放的音频

电路自检模块用于电路检测，对于电流大于额定最大电流即负载超载、短路时，将自动减小输入电平使设备处于安全的恒流状态工作，起到了最大限度的保护该设备的正常运行。

根据上述技术方案，基站定位模块、gps和北斗双导航模块和惯性导航模块均与处理器信号相连；

基站定位模块用于辅助定位，在信号较弱处进行辅助定位；

gps和北斗双导航模块为双模式定位，为主要导航系统；

惯性导航模块在gps和北斗双导航模块搜索不到卫星时，仍可为设备提供稳定的导航信息。

根据上述技术方案，基站定位模块计算三个基站信号差异，计算列车的位置，在gps和北斗双导航模块失效的时候，进行定位，在gps和北斗双导航模块有效的时候，进行辅助定位。

根据上述技术方案，gps和北斗双导航模块为双模式定位，定位中gps和北斗导航一起工作，对于数据进行参考，在数据一致的时候，共同输出，在gps和北斗双导航模块数据不一致的时候，以北斗导航为主。

根据上述技术方案，惯性导航模块辅助gps导航，在gps和北斗双导航模块搜索不到卫星时，依然可以进行定位。

根据上述技术方案，远程广播模块配备了支持dmr制式及模拟制式的远程无线电接收系统，可实现接收车长和广播员的手台对广播机的个呼功能，并将车长和广播员的音频通过功放输出；

播放模块配备了两台数字功率放大器互为主备，提高了系统的可靠性，配备了vu表便于观看广播状态，

收音机模块具有fm/am收音机接收功能；

应急广播模块在主系统崩溃、紧急状态下可实现人工口播，人工口播为纯硬件驱动。

根据上述技术方案，处理器还包括超温超载功放切换模块，超温超载功放切换模块在电容触摸屏上给予明确显示，同时将备用功放切为主用，具有温度控制的散热功能，在应用过程中，如果出现远端短路、散热条件不好、机器产生故障致使功率放大器温度上升，处理器可根据温度值智能化地控制输出功率，抑制温度继续上升，并保证能够继续播音，可对故障和温度检测，指示出过载、短路及超温状态。

根据上述技术方案，处理器依据人工干预优先级大于程序广播优先级的原则，设置优先级顺序为远程无线广播、口播、收音机、自动广播的语音合成音频、自动广播的音频文件、音频播放器，当高优先级信源有效时，自动屏蔽低优先级信源。

如图2所示，系统界面分三个区域：状态监视栏、功能菜单栏、及多媒体栏，状态栏监视系统状态，包括日期时间信息、当前站点、下一站点、正晚点信息、当前速度、剩余距离行车信息、gps信号、机箱温度、广播信息和功放信息设备信息。

功能菜单栏包含导航信息、收音机功能、音频播放器功能、广播状态、及系统设置五大功能；

多媒体显示栏显示当前应用程序的主要界面。

状态栏监视系统状态，包括日期时间信息、当前站点、下一站点、正晚点信息、当前速度、剩余距离行车信息及gps信号、机箱温度、广播信源显示、功放状态、通道状态和录音状态设备信息；

导航功能为系统默认界面，在导航功能界面时，系统将会在数字地图中显示gps定位到的当前位置，地图具有触摸屏缩放功能。

如图3所示，当使用收音机功能时，软件将调用硬件收音机模块进行播音。收音机具有am/fm切换，向前、向后自动搜索频道，及手动调整收音机调谐频率的功能。

如图4所示，音乐播放器可播放mp3、wma和wav多种格式的声音数据。具有播放、停止、上一首、下一首、音量调节、音乐播放进度滑块等常规音乐播放功能。及播放列表编辑、播放顺序编辑、曲目编排功能。

如图5所示，系统设置中具有设置时间日期、屏幕亮度、地图数据更新、录音功能设置、站点编辑等功能。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便，本系统不仅减轻列车广播员的劳动强度、提高工作效率，提高服务质量，降低运营成本，还可以便于正常的广播、视频和音频的播放，并且对于列车进行导航和定位，通过gps和北斗综合定位，具有可靠性更高的定位性能，并且通过惯性导航和基站定位模块辅助导航，在信号不足和无信号的时候，进行正常的定位，从而便于其导航的精确与稳定性，并且具备不间断电源，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。