一种汽车多功能接收装置的制作方法

本实用新型涉及汽车接收装置技术领域，特别是一种汽车多功能接收装置。

背景技术：

目前市面上的接收装置多是单独的遥控钥匙接收装置，胎压系统接收装置，引擎防盗装置，随着产品的功能共同性及设计方案的集成度提升，可以实现通过一种产品装置整合多个子系统的设计目的。

单独的接收装置成本无优势，增加车身重量，且模块众多增加硬件开发时间与成本。

为此我们研发了一种汽车多功能接收装置，在同一平台上不更改外壳和pcb(printedcircuitboard，印制电路板)大小前提下实现汽车多功能信号接受处理。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车多功能接收装置，具有在不更改外壳和pcb板大小前提下可应用于引擎防盗装置，高集成度与灵活性，减轻车身重量，降低成本，缩短开发时间等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车多功能接收装置，包括射频接收模块、射频滤波模块、射频信号处理模块、集成模块、晶振模块、硬线通讯模块、电源电压侦测模块、电源分配模块和lin收发模块，所述射频接收模块将接收的射频信号经所述射频滤波模块滤波后传输至所述射频信号处理模块，所述射频信号处理模块将密钥解密验证处理后的射频信号传输至所述集成模块，所述集成模块将射频信号传输至所述硬线通讯模块，所述电源电压侦测模块将侦测到的电源电压传输至所述集成模块，所述电源分配模块将电源分配给所述集成模块，所述lin收发模块与所述集成模块进行通信，所述晶振模块为所述集成模块提供基准频率和同步时钟信号。多个模块整合入一个接收装置，整合度高。

优选的，所述集成模块包括微控制器模块、can通讯模块和电源模块，所述电源模块给所述微控制器模块和所述can通讯模块供电，所述微控制器模块控制can通讯模块通讯，所述电源分配模块将所述电源分配给所述电源模块。集成模块通信方式可选择lin或者can通讯。

优选的，所述射频接收模块可接收跳频信号。

优选的，所述can通讯模块连接至域控制模块，所述域控制模块内设有接收遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号，所述can通讯模块可同时接收所述遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号。

优选的，所述微控制器模块内设有flash，所述微控制器模块通过pin-to-pin升级flash。

优选的，所述集成模块内设有bootloader，所述集成模块支持bootloader更新程序。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述汽车多功能接收装置，具有在不更改外壳和pcb板大小前提下可应用于引擎防盗装置，高集成度与灵活性，减轻车身重量，降低成本，缩短开发时间等优点。

附图说明

附图1为本实用新型所述汽车多功能接收装置的系统连接框图；

附图2为本实用新型所述集成模块内部的连接框图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1至附图2中，一种汽车多功能接收装置，包括射频接收模块1、射频滤波模块2、射频信号处理模块3、集成模块4、晶振模块5、硬线通讯模块6、电源电压侦测模块7、电源分配模块8和lin收发模块9。

所述射频接收模块1将接收的射频信号经所述射频滤波模块2滤波后传输至所述射频信号处理模块3，所述射频接收模块1可接收跳频信号，所述射频信号处理模块3将处理后的射频信号传输至所述集成模块4，所述集成模块4将射频信号传输至所述硬线通讯模块6，所述电源电压侦测模块7将侦测到的电源电压传输至所述集成模块4，所述电源分配模块8将电源分配给所述集成模块4，所述lin(localinterconnectnetwork，局域互联网络)收发模块9与所述集成模块4进行通信，所述晶振模块5为所述集成模块4提供同步时钟信号和基准频率。电源分配模块8与车身电源10连接。汽车多功能接收装置整合在电路板pcb12上，电路板pcb12固定在车身机构件外壳上。lin收发模块9与域控制模块11互连，集成模块4与域控制模块11通过can通讯模块42的canh高位线和canl低位线互连。

所述集成模块4包括微控制器模块41、can(controllerareanetwork，控制器局域网络)通讯模块42和电源模块43。所述微控制器模块41内设有flash，所述微控制器模块41通过pin-to-pin升级flash。所述can通讯模块42连接至域控制模块11，所述域控制模块11内设有接收遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号，所述can通讯模块42可同时接收所述遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号。所述电源模块43给所述微控制器模块41和所述can通讯模块42供电，所述微控制器模块41控制can通讯模块42通讯，所述电源分配模块8将所述电源分配给所述电源模块43。所述集成模块4内设有bootloader，所述集成模块4支持bootloader更新程序。

该系统主要由原有独立的遥控钥匙接收装置，胎压系统接收装置整合入多功能接收装置，同时在不变更外壳和pcb前提下，兼容引擎防盗装置。

多功能接收装置可以支持以下四种模式：睡眠模式、轮询模式、工作模式和学习模式，几种模式的切换可降低系统功耗。

睡眠模式：这种模式下射频信号处理模块停止接收射频信号，不处理任何射频信号。

轮询模式：这种模式下射频处理模块会定时打开射频信号接收一段时间再关闭射频信号接收一段时间，具体的时间依照射频信号的波特率和wakeup头文件的长度来决定，这样可以在保证低功耗的前提下有效的接收射频信号，接收到正确的射频信号会唤醒射频信号处理模块切换为工作模式。

工作模式：这种模式下射频信号处理模块会一直打开射频信号接收，接收效率最高，但是功耗大，不适合一直打开，在处理完射频信号后会切换为轮询模式。

学习模式：这种模式下多功能接收模块处于学习状态，遥控钥匙与域控制模块通过imm(intelmobilemodule，英特尔移动模块)学习之后将id信息发送给多功能接收装置，通过eeprom(electricallyerasableprogrammableread-onlymemory，带电可擦可编程只读存储器)存储相应的id信息。

一种汽车多功能接收装置，具有在不更改外壳和pcb板大小前提下可应用于引擎防盗装置，高集成度与灵活性，减轻车身重量，降低成本，缩短开发时间等优点。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车多功能接收装置，其特征在于：包括射频接收模块、射频滤波模块、射频信号处理模块、集成模块、晶振模块、硬线通讯模块、电源电压侦测模块、电源分配模块和lin收发模块，所述射频接收模块将接收的射频信号经所述射频滤波模块滤波后传输至所述射频信号处理模块，所述射频信号处理模块将密钥解密验证处理后的射频信号传输至所述集成模块，所述集成模块将射频信号传输至所述硬线通讯模块，所述电源电压侦测模块将侦测到的电源电压传输至所述集成模块，所述电源分配模块将电源分配给所述集成模块，所述lin收发模块与所述集成模块进行通信，所述晶振模块为所述集成模块提供基准频率和同步时钟信号。

2.根据权利要求1所述汽车多功能接收装置，其特征在于，所述集成模块包括微控制器模块、can通讯模块和电源模块，所述电源模块给所述微控制器模块和所述can通讯模块供电，所述微控制器模块控制can通讯模块通讯，所述电源分配模块将所述电源分配给所述电源模块。

3.根据权利要求2所述汽车多功能接收装置，其特征在于，所述射频接收模块可接收跳频信号。

4.根据权利要求2所述汽车多功能接收装置，其特征在于，所述can通讯模块连接至域控制模块，所述域控制模块内设有接收遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号，所述can通讯模块可同时接收所述遥控钥匙射频信号、胎压传感器讯号和引擎防盗信号。

5.根据权利要求2所述汽车多功能接收装置，其特征在于，所述微控制器模块内设有flash，所述微控制器模块通过pin-to-pin升级flash。

6.根据权利要求1所述汽车多功能接收装置，其特征在于，所述集成模块内设有bootloader，所述集成模块支持bootloader更新程序。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车多功能接收装置，包括射频接收模块、射频滤波模块、射频信号处理模块、集成模块、晶振模块、硬线通讯模块、电源电压侦测模块、电源分配模块和LIN收发模块，射频接收模块将接收的射频信号经射频滤波模块滤波后传输至射频信号处理模块，射频信号处理模块将密钥解密验证处理后的射频信号传输至集成模块，集成模块将射频信号传输至硬线通讯模块，电源电压侦测模块将侦测到的电源电压传输至集成模块，电源分配模块将电源分配给集成模块，LIN收发模块与集成模块进行通信，晶振模块为集成模块提供基准频率和同步时钟信号。本实用新型具有高集成度与灵活性，减轻车身重量，降低成本，缩短开发时间等优点。

技术研发人员：张辉;董国栋;王卫;严磊
受保护的技术使用者：辉创电子科技(苏州)有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.05.08