一种室外停车场摄像头散热装置的制作方法

本发明属于摄像头散热技术领域，尤其涉及一种室外停车场摄像头散热装置。

背景技术：

随着人们生活质量的不断提升，私家车的数量也逐渐增长，随着车辆数量的增加，露天的停车场也越来越多，室外停车场摄像头也被广泛运用，但是由于摄像头在室外，当夏日温度较高时，摄像头自身的散热能力已经不能满足散热需求，最后可能导致摄像头内部由于温度过高，导致机器损坏，增加了使用者的使用成本。

但是若增加了持续散热装置，就增加了室外停车场的建设成本，同时也增加了能量的消耗，不符合现如今的低能耗，可持续发展的理念

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决室外停车场摄像头在高温状态时散热效果不强的缺点，而提出的一种室外停车场摄像头散热装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种室外停车场摄像头散热装置，散热设置包括：

摄像机构，所述摄像机构包括摄像头和保护壳，所述摄像头固定安装在保护壳内部，所述保护壳有导热性能优良的材质制成；

支撑机构，所述支撑机构用于对摄像头的保护，所述支撑机构包括支撑柱、支撑管、支撑块和散热套，所述支撑柱安装在支撑管内部，所述支撑柱顶端与保护壳底部固定连接，所述散热套固定连接在支撑管顶端，且套设在保护壳外侧，所述支撑柱通过支撑块与支撑管底壁固定连接，所述支撑块为长条形，且相邻两个支撑块之间存在间隙。

减速带机构，所述减速带机构包括安装壳和减速带主体，所述减速带主体通过弹性机构固定安装在安装壳内部；

导液机构，所述导液机构用于对散热液位置的改变，所述导液机构包括安装腔，导液腔、隔液板、连接管和分液板，所述安装腔开设在安装壳内部，所述导液腔由支撑柱和支撑管之间的间隙和散热套和保护壳之间的间隙组成，两块所述隔液板一侧固定连接支撑柱两侧，且另一侧与支撑管内壁固定连接，所述支撑机构和减速带机构之间通过连接管连接，所述分液板固定安装在连接管内部，且将连接管分为上下两个部分，所述分液板一端与支撑柱固定连接，所述隔液板底部与分液板固定连接，且另一端到支撑管与散热套连接处。

优选的，所述弹性机构包括第一弹簧和弹性管，多个所述弹性管固定安装在安装壳内部，且由防水材质制成，所述第一弹簧固定安装在弹性管内部，所述弹性管和第一弹簧两端分别与安装腔底壁和减速带主体底部固定连接。

优选的，所述散热套顶部固定安装有清洗装置，所述清洗装置包括安装块、导管和喷头，所述安装块固定安装在散热套顶部一端，多个所述喷头固定安装在安装块靠近散热套另一端的侧壁，所述导管一端与喷头连接，且另一端与导液腔连通。

优选的，所述减速带主体内部固定安装有雨水收集机构，所述雨水收集机构包括顶盖、进水口和第二弹簧，所述顶盖截面为三角形，且通过第二弹簧与减速带主体连接，所述进水口对称开设在减速带主体两侧，且位于顶盖侧边的正下方，所述进水口与安装腔连通。

优选的，所述进水口靠近顶盖的一端开设有倾斜角，所述倾斜角位于进水口远离第二弹簧的一侧，且倾斜角度在45°-60°。

优选的，所述顶盖两侧底部固定安装有塞块，所述塞块位于进水口正上方，且截面宽度大于进水口宽度，所述塞块底端靠近倾斜角的一侧设置有与倾斜角角度一致的倒角，且由弹性材质制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、随着车辆的经过，减速带主体在安装腔内部下压，将液体通过导液机构导入散热套内部，将摄像头产生的热量进行吸收，产生散热的效果，当车辆驶过之后，液面下降，液体回流。通过车辆的势能，将液体进行传导，即起到了散热的效果，同时不需要其他外部能源，实现了零能源的消耗。

2、清洗装置在车辆经过时，上升的液体会有一部分进入导管内部，通过喷头喷射出来，对散热套表面的灰尘起到清理的作用。清洗的功能和散热的功能进行结合，保证了装置的功能性。

3、通过雨水收集机构对雨水进行收集再利用，雨水顺着顶盖侧壁滑落，进入进水口，对安装腔内部的液体进行补充，保证了装置的散热效果的同时，多出的水分可以用做清洗。

附图说明

图1为本发明提出的一种室外停车场摄像头散热装置的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种室外停车场摄像头散热装置的侧面结构示意图；

图3为本发明提出的一种室外停车场摄像头散热装置的连接管截面结构示意图；

图4为本发明提出的一种室外停车场摄像头散热装置的支撑管截面结构示意图；

图5为本发明提出的一种室外停车场摄像头散热装置的支撑块底面结构示意图；

图6为图2中a的局部放大结构示意图。

图中：1摄像头、2保护壳、3支撑机构、31支撑柱、32支撑管、33支撑块、34散热套、4减速带机构、41安装壳、42减速带主体、5导液机构、51安装腔、52导液腔、53隔液板、54连接管、55分液板、6弹性机构、61第一弹簧、62弹性管、7清洗装置、71安装块、72导管、73喷头、8雨水收集机构、81顶盖、82进水口、83第二弹簧、9倾斜角、10塞块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-6，一种室外停车场摄像头散热装置，散热设置包括：

摄像机构，摄像机构包括摄像头1和保护壳2，摄像头1固定安装在保护壳2内部，保护壳2有导热性能优良的材质制成；

支撑机构3，支撑机构3用于对摄像头1的保护，支撑机构3包括支撑柱31、支撑管32、支撑块33和散热套34，支撑柱31安装在支撑管32内部，支撑柱31顶端与保护壳2底部固定连接，散热套34固定连接在支撑管32顶端，且套设在保护壳2外侧，支撑柱31通过支撑块33与支撑管32底壁固定连接，支撑块33为长条形，且相邻两个支撑块33之间存在间隙，支撑块33的设置是为了方便液体的流通；

减速带机构4，减速带机构4包括安装壳41和减速带主体42，减速带主体42通过弹性机构6固定安装在安装壳41内部；

导液机构5，导液机构5用于对散热液位置的改变，导液机构5包括安装腔51、导液腔52、隔液板53、连接管54和分液板55，安装腔51开设在安装壳41内部，导液腔52由支撑柱31和支撑管32之间的间隙和散热套34和保护壳2之间的间隙组成，两块隔液板53一侧固定连接支撑柱31两侧，且另一侧与支撑管32内壁固定连接，隔液板53将支撑柱31和支撑管32之间的间隙分成两部分，保证了液体的循环，支撑机构3和减速带机构4之间通过连接管54连接，分液板55固定安装在连接管54内部，且将连接管54分为上下两个部分，上半部分的开口位于减速带主体42底端的上方，分液板55一端与支撑柱31固定连接，隔液板53底部与分液板55固定连接，且另一端到支撑管32与散热套34连接处。

本发明中，当车辆经过时，车轮在减速带机构4位置下压，将减速带主体42压入安装腔51内部，将安装腔51内部的液体通过支撑块33之间的缝隙挤进导液机构5内部，液体顺着导液腔52转移到散热套34内部，将摄像头1散发的热量吸收，当车辆驶过之后，减速带主体42由于弹性机构6归位，液体从两侧的导液腔52回到安装腔51内部。当雨水收集机构8收集雨水使安装腔51内部充满液体，在液体导入导液腔52内部时，有部分液体通过导管72，从喷头73喷出，对散热套34外表进行清洗。本发明利用车辆的驶过时产生的势能，改变液体进行循环，对摄像头1进行散热处理，同时可以对散热套34进行清理，雨水收集机构8实现了对雨水的再次利用。

本实施例中优选的技术方案，弹性机构6包括第一弹簧61和弹性管62，多个弹性管62固定安装在安装壳41内部，且由防水材质制成，第一弹簧61固定安装在弹性管62内部，弹性管62和第一弹簧61两端分别与安装腔51底壁和减速带主体42底部固定连接，弹性机构6的设置使汽车在压过减速带机构4后，减速带主体42可以自动回弹，同时由于弹性机构6是设置在安装腔51内部的，安装腔51内部设置了散热液，使用防水材质制成的弹性管62延长了弹性机构6的使用寿命；

散热套34顶部固定安装有清洗装置7，清洗装置7包括安装块71、导管72和喷头73，安装块71固定安装在散热套34顶部一端，多个喷头73固定安装在安装块71靠近散热套34另一端的侧壁，导管72一端与喷头73连接，且另一端与导液腔52连通，喷头73的喷孔较小，防止水分过多的流失，当收集到的雨水较多时，通过导液机构5的传递效果，将多出的水分通过导管72从喷头73喷出，对散热套34表面的灰尘进行清理，保持散热套34的散热效果；

减速带主体42内部固定安装有雨水收集机构8，雨水收集机构8包括顶盖81、进水口82和第二弹簧83，顶盖81截面为三角形，且通过第二弹簧83与减速带主体42连接，进水口82对称开设在减速带主体42两侧，且位于顶盖81侧边的正下方，进水口82与安装腔51连通，雨水收集机构8的设置实现了对雨水资源的再次利用，对安装腔51内部液体进行补充，保证了对散热套34内部的散热效果，不需要人工进行补充，方便了散热的多次进行；

进水口82靠近顶盖81的一端开设有倾斜角9，倾斜角9位于进水口82远离第二弹簧83的一侧，且倾斜角度在45°-60°，倾斜角9的设置方便了雨水的收集，当雨水落到顶盖81上时，顺着顶盖81的角度，滑落到进水口82内部，再进入安装腔51，用于散热或是清理；

顶盖81两侧底部固定安装有塞块10，塞块10位于进水口82正上方，且截面宽度大于进水口82宽度，塞块10底端靠近倾斜角9的一侧设置有与倾斜角9角度一致的倒角，且由弹性材质制成，在汽车经过对减速带主体42进行倾轧时，可能会导致液面上升，安装腔51内部的液体可能顺着进水口82溅出，塞块10的设置，保证了在车辆经过时，顶盖81下压，塞块10将进水口82堵住，防止液体飞溅出来，避免了安装腔51内部液体的流失。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。