一种快速拆装的汽车音响的制作方法

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体为一种快速拆装的汽车音响。

背景技术：

随着时代的进步和科技的发展，人们对汽车的改装变成情有独钟，现有市场上的汽车音响不具备快速拆装的功能，在对汽车音响进行拆卸改装时较为费时，扣板难以拆卸，扣齿易被掰断影响音响的后期安装，不利于工作人员的操作使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快速拆装的汽车音响，具备快速拆装的优点，解决了现有市场上汽车音响不具备快速拆装的功能，在对汽车音响进行拆卸改装时较为费时，扣板难以拆卸，扣齿易被掰断影响音响的后期安装，不利于工作人员操作使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速拆装的汽车音响，包括车门外壳，所述车门外壳的内腔设有音响本体，所述音响本体的顶部和底部均设有驱动框，所述驱动框内腔的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的底部活动连接有第一轴承，所述第一轴承的底部与驱动框的连接处固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的两侧均固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离移动板的一侧贯穿驱动框并延伸至驱动框的外侧，所述驱动杆表面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离驱动杆的一侧活动连接有第二轴承，所述第二轴承远离连接杆的一侧固定连接有活动座，所述活动座远离驱动杆的一侧固定连接有卡爪，两侧所述卡爪相对的一侧通过活动销铰接。

优选的，所述驱动框左侧的顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆远离驱动框的一侧与车门外壳的连接处固定连接。

优选的，所述车门外壳的右侧固定连接有与音响本体配合使用的限位座，所述限位座的表面开设有限位凹槽。

优选的，所述音响本体的右侧固定连接有防护网，所述防护网的表面涂抹有防锈涂层。

优选的，所述音响本体的右侧固定连接有防护网，所述防护网的表面涂抹有防锈涂层。

优选的，所述驱动框内腔底部的两侧均固定连接有与驱动杆配合使用的防护圈，所述防护圈的厚度为5mm。

优选的，所述卡爪的表面固定连接有橡胶覆层，且橡胶覆层的厚度为1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车门外壳、卡爪、限位座、固定杆、驱动框、驱动杆、音响本体、防护网、活动座、驱动电机、螺块、螺杆、移动板和连接杆，可使装置达到快速拆装的功能，解决了现有市场上的汽车音响不具备快速拆装的功能，在对汽车音响进行拆卸改装时较为费时，扣板难以拆卸，扣齿易被掰断影响音响的后期安装，不利于工作人员操作使用的问题。

2、通过固定杆的连接，能够有效避免驱动框在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了驱动框使用时的稳定性；

通过限位凹槽的使用，能够有效避免音响本体在安装架设时出现定位不准影响安装准确度的现象，保障了音响本体安装定位的准确性；

通过防锈涂层的使用，能够有效避免防护网在使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了防护网的使用寿命；

通过滑块和滑槽的使用，能够有效避免移动板在使用时出现卡滞影响使用的现象，提升了移动板使用时的流畅性；

通过防护圈的使用，能够有效避免驱动杆在移动时出现异常磨损影响使用的现象，提升了驱动杆的使用寿命；

通过橡胶覆层的使用，能够有效避免卡爪在对音响本体进行固定时出现挤压造成音响本体损坏影响使用的现象，保障音响本体使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动框侧视图；

图3为本实用新型驱动框剖视图；

图4为本实用新型活动座结构示意图。

图中：1、车门外壳；2、卡爪；3、限位座；4、固定杆；5、驱动框；6、驱动杆；7、音响本体；8、防护网；9、活动座；10、驱动电机；11、滑块；12、螺块；13、防护圈；14、螺杆；15、移动板；16、滑槽；17、第一轴承；18、连接杆；19、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的车门外壳1、卡爪2、限位座3、固定杆4、驱动框5、驱动杆6、音响本体7、防护网8、活动座9、驱动电机10、滑块11、螺块12、防护圈13、螺杆14、移动板15、滑槽16、第一轴承17、连接杆18和第二轴承19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种快速拆装的汽车音响，包括车门外壳1，车门外壳1的内腔设有音响本体7，车门外壳1的右侧固定连接有与音响本体7配合使用的限位座3，限位座3的表面开设有限位凹槽，通过限位凹槽的使用，能够有效避免音响本体7在安装架设时出现定位不准影响安装准确度的现象，保障了音响本体7安装定位的准确性，音响本体7的右侧固定连接有防护网8，防护网8的表面涂抹有防锈涂层，通过防锈涂层的使用，能够有效避免防护网8在使用时出现锈蚀影响使用的现象，提升了防护网8的使用寿命，音响本体7的顶部和底部均设有驱动框5，驱动框5左侧的顶部和底部均固定连接有固定杆4，固定杆4远离驱动框5的一侧与车门外壳1的连接处固定连接，通过固定杆4的连接，能够有效避免驱动框5在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了驱动框5使用时的稳定性，驱动框5内腔的顶部固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端固定连接有螺杆14，螺杆14的底部活动连接有第一轴承17，第一轴承17的底部与驱动框5的连接处固定连接，螺杆14的表面螺纹连接有螺块12，螺块12的两侧均固定连接有移动板15，移动板15远离螺块12的一侧固定连接有滑块11，驱动框5内腔的两侧均开设有与滑块11配合使用的滑槽16，通过滑块11和滑槽16的使用，能够有效避免移动板15在使用时出现卡滞影响使用的现象，提升了移动板15使用时的流畅性，移动板15的底部固定连接有驱动杆6，驱动杆6远离移动板15的一侧贯穿驱动框5并延伸至驱动框5的外侧，驱动框5内腔底部的两侧均固定连接有与驱动杆6配合使用的防护圈13，防护圈13的厚度为5mm，通过防护圈13的使用，能够有效避免驱动杆6在移动时出现异常磨损影响使用的现象，提升了驱动杆6的使用寿命，驱动杆6表面的两侧均固定连接有连接杆18，连接杆18远离驱动杆6的一侧活动连接有第二轴承19，第二轴承19远离连接杆18的一侧固定连接有活动座9，活动座9远离驱动杆6的一侧固定连接有卡爪2，两侧卡爪2相对的一侧通过活动销铰接，卡爪2的表面固定连接有橡胶覆层，且橡胶覆层的厚度为1mm，通过橡胶覆层的使用，能够有效避免卡爪2在对音响本体7进行固定时出现挤压造成音响本体7损坏影响使用的现象，保障音响本体7使用时的安全性。

使用时，通过驱动电机10的启动带动螺杆14进行转动，通过螺杆14的转动带动螺块12进行移动，通过螺块12的移动带动移动板15进行移动，通过移动板15的移动带动驱动杆6进行移动，通过驱动杆6的移动带动活动座9进行移动继而带动卡爪2进行移动，通过卡爪2的移动使其解除对音响本体7的限位，使用者即可将音响本体7取下将插接线分开即可完成拆卸，安装时将新的音响本体7放入车门外壳1的内腔中，通过限位座3的限位使音响本体7的预放置更加稳定，通过驱动电机10的反转带动卡爪2对音响本体7进行卡紧，通过两个卡爪2表面的活动连接，使其在对音响本体7进行端面固定后卡爪2的外侧继续移动对音响本体7的侧边进行固定，固定更加紧密，通过上述结构的配合，可使装置达到快速拆装的功能，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。