一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置的制作方法

本实用新型属于通讯信息技术领域，具体涉及一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置。

背景技术：

通信技术又称通信工程，是电子工程的重要分支，同时也是其中一个基础学科。该学科关注的是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用。数字通信以其抗干扰能力强，便于存储，处理和交换等特点，已经成为现代通信网中的最主要的通信技术基础，广泛应用于现代通信网的各种通信系统。

现有的远距离通讯信息技术装置z在车辆上的应用较为广泛，但其大都是通过螺栓将固定在车顶上，其安装过程复杂，拆卸复杂，不便于检修，给安装人员带来一定的不便性，并且远距离通讯信息技术装置跟随车辆移动，颠簸严重，减少了远距离通讯信息技术装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置，包括底板、上壳体和下壳体，所述下壳体安装在底板上，所述上壳体与下壳体滑动连接，所述下壳体相互远离的一侧侧壁上均转动连接有螺杆，所述螺杆的一端设有旋转把手，所述螺杆上均螺纹连接有竖直设置的活动板，所述活动板靠近下壳体的一侧侧壁上均固定有若干水平设置的限位杆，所述限位杆的另一端均滑动连接在上壳体的侧壁上，所述底板的顶部固定有对称设置的竖板，两个所述竖板之间连接有两个对称设置的固定杆，所述固定杆上均滑动连接有对称设置的滑块，所述竖板的顶部均固定有均匀分布的导杆，所述导杆上滑动连接有水平设置的安装板，所述安装板的底部铰接有均匀分布的连杆，所述连杆的另一端分别铰接在对应的滑块上，所述安装板的顶部安装有通讯装置本体，所述上壳体的内顶部中心位置设有支架，所述支架上安装有水平设置的上压板，所述上压板与通讯装置本体的顶部接触，所述上壳体的内顶部固定有对称的固定板，所述固定板的侧壁上均滑动连接有若干个水平设置的活动杆，所述活动杆的另一端均固定有侧夹板，且所述通讯装置本体位于两个侧夹板之间。

该装置便于安装和拆卸，方便了人员操作，同时减震效果良好,延长装置使用寿命。

作为一种优选的实施方式，所述活动杆上均套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在侧夹板的侧壁上，所述第一弹簧的另一端连接在固定板的侧壁上。

采用上述方案，通过第一弹簧的作用力，在车辆颠簸时，对通讯装置本体进行侧向减震，效果良好。

作为一种优选的实施方式，所述固定杆上均套接有对称设置的第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在竖板的侧壁上，所述第二弹簧的另一端均分别连接在对应的滑块侧壁上。

采用上述方案，通过第二弹簧的作用力，对通讯装置本体进行竖直方向的减震，效果良好。

作为一种优选的实施方式，所述安装板的顶部两侧开设有均匀分布的定位孔，所述导杆均滑动连接在对应的定位孔内。

采用上述方案，利用导杆对安装板进行定位导向，保证安装板的运动稳定性，提高减震效果。

作为一种优选的实施方式，所述固定板的一侧侧壁上均开设有通孔，所述活动杆均分别滑动连接在对应的通孔内。

作为一种优选的实施方式，所述上壳体的侧壁上开设有均匀分布的限位孔，所述限位杆均滑动连接在限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置通过设置上壳体、壳体、安装板和旋转把手等配合工作，使得该信息技术装置便于安装和拆卸，方便了人员操作；

该一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置通过设置侧夹板、第一弹簧、安装板和第二弹簧配合工作，在车辆颠簸时可对装置本体进行有效减震，减震效果良好,延长装置使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的俯视剖面图。

图中：1、上壳体；2、通讯装置本体；3、上压板；4、支架；5、侧压板；6、固定板；7、连接杆；8、安装板；9、导杆；10、竖板；11、活动杆；12、第一弹簧；13、连杆；14、固定杆；15、活动块；16、第二弹簧；17、底板；18、活动板；19、下壳体；20、限位杆；21、旋转把手；22、螺杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种用于车辆的远距离通讯信息技术装置，包括底板17、上壳体1和下壳体19，下壳体19安装在底板17上，上壳体1与下壳体19滑动连接，下壳体19相互远离的一侧侧壁上均转动连接有螺杆22，螺杆22的一端设有旋转把手21，螺杆22上均螺纹连接有竖直设置的活动板18，活动板18靠近下壳体19的一侧侧壁上均固定有若干水平设置的限位杆20，限位杆20的另一端均滑动连接在上壳体1的侧壁上，底板17的顶部固定有对称设置的竖板10，两个竖板10之间连接有两个对称设置的固定杆14，固定杆14上均滑动连接有对称设置的滑块15，竖板10的顶部均固定有均匀分布的导杆9，导杆9上滑动连接有水平设置的安装板8，安装板8的底部铰接有均匀分布的连杆13，连杆13的另一端分别铰接在对应的滑块15上，安装板8的顶部安装有通讯装置本体2，上壳体1的内顶部中心位置设有支架4，支架4上安装有水平设置的上压板3，上压板3与通讯装置本体2的顶部接触，上壳体1的内顶部固定有对称的固定板6，固定板6的侧壁上均滑动连接有若干个水平设置的活动杆11，活动杆11的另一端均固定有侧夹板5，且通讯装置本体2位于两个侧夹板5之间，该装置便于安装和拆卸，方便了人员操作，同时减震效果良好,延长装置使用寿命。

活动杆11上均套接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端连接在侧夹板5的侧壁上，第一弹簧12的另一端连接在固定板6的侧壁上，通过第一弹簧12的作用力，在车辆颠簸时，对通讯装置本体2进行侧向减震，效果良好。

固定杆14上均套接有对称设置的第二弹簧16，第二弹簧16的一端连接在竖板10的侧壁上，第二弹簧16的另一端均分别连接在对应的滑块15侧壁上，通过第二弹簧16的作用力，对通讯装置本体2进行竖直方向的减震，效果良好。

安装板8的顶部两侧开设有均匀分布的定位孔，导杆9均滑动连接在对应的定位孔内，利用导杆9对安装板8进行定位导向，保证安装板8的运动稳定性，提高减震效果。

固定板6的一侧侧壁上均开设有通孔，活动杆11均分别滑动连接在对应的通孔内。

上壳体1的侧壁上开设有均匀分布的限位孔，限位杆20均滑动连接在限位孔内。

该信息技术装置在进行安装时，首先将底板17通过螺栓固定安装在车顶部位，然后对通讯装置本体2进行安装，安装时将通讯装置本体2放置在两个侧夹板5之间，然后慢慢将上壳体1滑动连接在下壳体19上，完成壳体的封闭安装，此时通讯装置本体被两个侧夹板5、上压板3和安装板8固定，然后转动两个旋转把手21，螺杆22带动活动板18运动，使得活动板18上的多个限位杆20滑动连接至上壳体1内的限位孔内，完成上壳体1与下壳体19的固定，拆卸时，反向旋转旋转把手21，使限位杆20脱离限位孔，将上壳体1和下壳体19分离，取出通讯装置本体1即可，安装和拆卸快速方便，方便检修，当车辆行驶颠簸时，侧夹板5通过第一弹簧12的作用力完成侧向减震，同时安装板8通过连杆13带动活动块15运动，通过第二弹簧16的作用力实现竖直方向的减震，减震效果良好，可对通讯装置本体2进行保护，提高其使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。