一种具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备的制作方法

本实用新型涉及高速公路监控技术领域，具体为一种具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备。

背景技术：

高速公路是城市之间连接的主要快速通道，随着社会的发展高速公路的数量也在快速增加，在高速公路上为了保证车辆行驶的安全性，需要对车速进行限制，同时对重要路段进行监控，因此需要在高速公路上设置监控设备，但现有的监控设备在使用时还存在一些不足之处：

现有的监控设备在使用时缺少对探照头外侧的防护功能，导致后续探照头易受到雨水或灰尘影响，从而使后续图像的采集清晰度下降，且对其表面的清理较为不便，降低了装置的实用性。

针对上述问题，急需在原有监控设备的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的监控设备在使用时缺少对探照头外侧的防护功能，导致后续探照头易受到雨水或灰尘影响，从而使后续图像的采集清晰度下降，且对其表面的清理较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备，包括连接固定块、支撑架、监控装置主体和探照头，所述连接固定块的上方镶嵌有支撑架，且支撑架的内侧安装有监控装置主体，并且监控装置主体的前侧连接有探照头，所述连接固定块的下方设置有噪音检测仪，所述探照头的外侧设置有保护罩，且保护罩的中部镶嵌有透明板，所述监控装置主体的前侧镶嵌有安装块，且安装块的内部设置有第一活动轴，并且第一活动轴的表面设置有扭力弹簧，所述第一活动轴的表面缠绕有第一连接绳，且第一连接绳的下方设置有清洁板，并且清洁板的下表面连接有第二连接绳，所述第二连接绳的下端连接有第二活动轴，且第二活动轴设置在连接固定块的内部。

优选的，所述噪音检测仪的前侧安装有数码显示器，且噪音检测仪和连接固定块之间为螺栓连接。

优选的，所述保护罩和透明板之间构成一体化结构，且保护罩和探照头的外侧之间构成螺纹连接，并且透明板的前侧表面和保护罩的前侧表面相重合设置。

优选的，所述第一活动轴通过扭力弹簧和安装块之间构成转动结构，且第一活动轴通过第一连接绳和清洁板相连接，并且第一连接绳关于清洁板的中心线左右对称设置。

优选的，所述清洁板的后侧设置有刮板，且刮板镶嵌在安装块的下表面，并且清洁板的后侧表面和刮板相贴合设置。

优选的，所述第二活动轴的左端连接有伺服电机，且第二活动轴通过第二连接绳和清洁板相连接，并清洁第二连接绳位于透明板的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备；

（1）设置有透明板和防护罩，可通过透明板和防护罩的配合将其安装到探照头的外侧对其进行防护，避免后续探照头的表面受到雨水或粉尘的影响，同时后续直接对透明板进行清理即可保证图像采集的清晰度，配合噪音检测仪还可对公路上的噪音进行实时的监测，增加装置的功能性；

（2）设置有清洁板、第一连接绳和第二连接绳，可通过第二连接绳和第一连接绳的配合拉动清洁板进行移动，使清洁板能在透明板的前侧进行移动，对透明板的表面进行清理，避免了人工作业时的繁琐操作，提高装置的使用便捷性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型第二活动轴主剖结构示意图。

图中：1、连接固定块；2、支撑架；3、监控装置主体；4、探照头；5、噪音检测仪；6、数码显示器；7、保护罩；8、透明板；9、安装块；10、第一活动轴；11、扭力弹簧；12、第一连接绳；13、清洁板；14、刮板；15、第二连接绳；16、第二活动轴；17、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备，包括连接固定块1、支撑架2、监控装置主体3、探照头4、噪音检测仪5、数码显示器6、保护罩7、透明板8、安装块9、第一活动轴10、扭力弹簧11、第一连接绳12、清洁板13、刮板14、第二连接绳15、第二活动轴16和伺服电机17，连接固定块1的上方镶嵌有支撑架2，且支撑架2的内侧安装有监控装置主体3，并且监控装置主体3的前侧连接有探照头4，连接固定块1的下方设置有噪音检测仪5，探照头4的外侧设置有保护罩7，且保护罩7的中部镶嵌有透明板8，监控装置主体3的前侧镶嵌有安装块9，且安装块9的内部设置有第一活动轴10，并且第一活动轴10的表面设置有扭力弹簧11，第一活动轴10的表面缠绕有第一连接绳12，且第一连接绳12的下方设置有清洁板13，并且清洁板13的下表面连接有第二连接绳15，第二连接绳15的下端连接有第二活动轴16，且第二活动轴16设置在连接固定块1的内部；

噪音检测仪5的前侧安装有数码显示器6，且噪音检测仪5和连接固定块1之间为螺栓连接，上述结构设计可通过噪音检测仪5配合数码显示器6对公路的噪声进行实时的检测和显示；

保护罩7和透明板8之间构成一体化结构，且保护罩7和探照头4的外侧之间构成螺纹连接，并且透明板8的前侧表面和保护罩7的前侧表面相重合设置，上述结构设计可通过保护罩7配合透明板8对探照头4的前侧进行防护，同时方便后续对透明板8的表面进行清理；

第一活动轴10通过扭力弹簧11和安装块9之间构成转动结构，且第一活动轴10通过第一连接绳12和清洁板13相连接，并且第一连接绳12关于清洁板13的中心线左右对称设置，上述结构设计使得第一活动轴10能在扭力弹簧11进行自转，通过第一连接绳12对清洁板13进行定位，使其保持稳定；

清洁板13的后侧设置有刮板14，且刮板14镶嵌在安装块9的下表面，并且清洁板13的后侧表面和刮板14相贴合设置，上述结构设计可通过刮板14对清洁板13的表面进行清理，将灰尘进行去除，使其后续保持良好的清洁效果；

第二活动轴16的左端连接有伺服电机17，且第二活动轴16通过第二连接绳15和清洁板13相连接，并清洁第二连接绳15位于透明板8的外侧，上述结构设计可通过后续伺服电机17驱动第二活动轴16进行旋转，从而带动清洁板13在透明板8的外侧进行移动。

工作原理：在使用该具有噪音检测机构的高速公路用防护型监控设备时，首先，根据图1所示，可将装置通过连接固定块1和外界支撑体相连接，对设备进行安装使用，使用时噪音检测仪5可对公路上的噪音进行实时的监测并通过数码显示器6进行显示输出，结合图2所示，同时探照头4的前侧表面可通过透明板8进行防护，避免其后续受到雨水和粉尘的影响；

在需要对透明板8的表面进行清理时，结合图2、图3和图4所示，可启动伺服电机17，使其带动第二活动轴16进行旋转，第二活动轴16将对第二连接绳15进行收卷，拉动清洁板13向下移动，对透明板8的表面进行清理，同时第一连接绳12拉动第一活动轴10进行旋转，扭力弹簧11进行蓄力，当清洁板13移动至透明板8的下方时，控制伺服电机17反向转动，第一活动轴10在扭力弹簧11的作用下进行旋转，通过第一连接绳12拉动清洁板13向上移动复位，且清洁板13在移动到安装块9的下方时将会和刮板14进行接触，刮板14将对清洁板13进行表面杂质的刮除，使后续清洁板13能保持良好的清洁效果。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。